車遍世界
近幾年電動汽車在國內都是非常受歡迎的，我們可以看到大街上現在越有越來越多的綠牌子的汽車行駛，其實這些就是電動汽車。這種車顧名思義就是以電力作為主要能源的車子，它們在性能上一點都不比燃油車差，甚至在某一些方面要比後者更加有優勢，其中最受關注的就是能耗問題了！
以15萬上路的純燃油車為例，其綜合油耗在6-10L/100km，其中SUV的油耗相對高一些，轎車相對低一些；德系、美系的渦輪增壓車相對高一些；日系的自吸車相對低一些；6AT變速箱高一些，雙離合低一些；電噴高一些，直噴和雙噴低一些我們大概取個平均值8L/100km吧。
15萬左右的電動汽車不用多說，油耗為零，電池容量大概在40-50kWh，官方給出的續航里程大概在300km，長期城裡開的要打個折扣，給算成250km。充電設備的電價按照無梯度家用電計算，大概0.5元/kWh。
以2萬公里為標準，保養不計在內來計算：
燃油車=8L/100km×20000km×7.4元/L=11840元
電動車=40kWh÷250km×20000km×0.5元/kWh=1600元
以上只是能耗的對比，看上去電動車具有碾壓式的優勢，但是我們還要將汽車折舊和後期維修的價格計算在內，而這些都是未知數！電動車剛剛普及時間不長，但市場上的二手電動車不被消費者認可，折價率很高，其主要原因就是電池問題。汽車電池隨著使用時間的增長，其蓄電量也在逐年遞減，商家承諾的質保概念很模糊，所以電池更換費用的高低將決定電動車的發展趨勢。
囧叔談車
如果你家裡或固定車位不能安裝充電樁，可以說開電動汽車不僅不比燃油車便宜，而且會更麻煩和鬧心，因為銷售人員是不會跟你說更多車子日後的事情，而更喜歡給你講電比油便宜多少，保養便宜多少。
如果你家住樓房，沒有固定車位或車庫安裝充電樁，也就意味著你沒有資格享受沒有階梯的廉價電力供應，如果你從自家拉一根長長的220v電源線充電，每天幾十度電的消耗，用不了多少天你家裡的用電就都要整體登上第三階梯，而且220v只能慢充，有急事兒只能去打車，這部分開銷也要算上哦。
用公共充電樁的電力，就不僅是電費了，還要有服務費，很多地方一度電要一塊多的服務費，城市裡往往還要有停車費，算下來開銷就和燃油差不多了。別急，你的動力電池是有壽命的，而且這玩意兒比車子貴，因為車子你買的時候是有補貼的，即便是比亞迪也只是說電芯終身質保，出保更換電池還是要花很多錢的，而且別以為電池稍有衰減就可以給你更換，除非自己掏錢，否則得衰減到很厲害充不進多少電才能享受質保。
還有一個問題就是電動汽車的折舊率非常非常高，開過3年左右的電動汽車殘值在車價的10%並不奇怪，而電動汽車有手機等電子產品的特性，就是沒用壞就已經被淘汰了。所以我認為在目前的技術狀況和電池能量密度水平下，電動汽車就是一個坑，不僅不省，還賠，我是不跳。
感觸汽車影像特效
我開的唐DM 以前是驪威。
原來開驪威每月油錢800-1000左右。
現在開唐每月電費80-120之間。也加油 一箱油用3個月吧 。用車頻率比以前開驪威的時候高50%以上。
目前開到第四年了，還沒付過保養的錢。免費的4次保養 純電開得多一年一次保養足夠了。
我是最早那批唐 電池免費保修6年 電芯終身質保。現在就等2年內電池衰減到更換標準了
