長春微視點
最反感這種根據人的年齡和性別給車型設計風格貼標籤的觀點。選車難道不是應該看個人的喜好、預算水平以及用車的需求/場合嗎？跟性別和年齡有什麼關係？建議大家走出國門多看看世界，五六十歲大叔開個野馬5.0的、二三十歲女的開個皮卡的、單身小夥開個5系或A6的、花甲老太開個敞篷小跑的、曼哈頓中年IT男開個雷凌的……都是司空見慣的事兒，買個車老在乎別人眼光，活的真夠累的。
扯遠了，回到選邁騰還是A4的問題，這倆車目前優惠都比較大。在北京，邁騰優惠3.5萬，A4優惠20個點。A4L 40TFSI進取型，也就是2.0T低功率版最低配（2.0T超低功率的35TFSI就不說了），裸車23萬多，這個錢買邁騰的話可以拿下380尊貴版了，也就是2.0T高功率的次頂配。動力和配置方面與A4L 40TFSI進取型真正對標的邁騰是330TSI領先，但是後者便宜了足足五六萬元。你看，雖然二者的價位區間有重疊，但依然擺脫不了雞頭和鳳尾的問題。
根據我試駕兩臺車的感受，其實，A4L 40TFSI除了牌子之外，論綜合產品力並不比邁騰330TSI強。二者的搭載同樣的2.0T低功率版高熱效率發動機，匹配溼式雙離合變速箱，只不過A4L是縱置，邁騰是橫置。它們的動力和油耗的兼顧都非常出色——8秒破百，不到8個油（只是總體平均水平，槓精爬遠）；後排腿部空間都非常寬大；後排座椅舒適性都是一樣的平庸——坐墊硬、靠背陡、坐墊長度也略短、頭枕過於前扣；儲物空間都是一樣的少。在轉向手感、剎車腳感方面，A4L不如邁騰，這是挺令人失望的。
眾所周知，德系三大豪華品牌在國內的品牌附加值（或者叫認可度）仍然是相當高的。而汽車作為一種服務於多樣性消費訴求的產品，有時候產品力並不是衡量其價值的唯一標準，像品牌、設計、風格這些沒有標準答案的價值判定則取決於每位消費者自身主觀的判定。至於最終怎麼選擇和取捨，每個人都可能不一樣。你可以把自身主觀喜好價值比例抬得無限高，但這隻適用於你自己，而不能作為否定一款車其它方面客觀產品力評定的理由。
從我個人而言，車是我的代步工具兼愛好品，不需要用它來撐面子，我身邊的人也普遍不care這些（因為他們很多人沒有好車的原因只是搖不上號，而不是沒錢，所以我有車也沒什麼可炫耀的）。所以我對這兩款車的選擇是：
如果預算敏感，只能買A4L低配版的話，我選擇高配邁騰，牌子是給別人看的，豐富的舒適性配置和實用性配置是給自己用的。
如果預算充裕，可以考慮高功率的A4L 45TFSI四驅版，個性運動版裸車不到30萬，或許各方面駕駛性的調校比40TFSI更好，不僅配置更高，動力也不是40TFSI能比的。
我認為38有個觀點很對：同尺寸豪華品牌的產品，未必全方位都比非豪華品牌更好，它們在售價上比非豪華品牌高出的部分以及硬性產品力上落後的部分共同組成了它們的品牌溢價。那麼多花這些錢值不值呢？這就見仁見智了。
所以，買車之前想清楚自己的需求。圖硬性產品力，買邁騰絕對划算。為了品牌、豪華感和主觀喜好買A4同樣沒毛病，你完全可以說“我知道它可能產品力不怎麼樣，但架不住我喜歡，就想用有限的預算買個豪華品牌車，千金難買我樂意”，但不要覺得“豪華品牌的車肯定全方位比非豪華品牌都好”“奧迪怎麼可能不如大眾”“縱置一定比橫置高級”之類。
學究又不正經的雜貨鋪
首先聲明：我沒有任何惡意，也是無意冒犯哈！
之前忘記在哪兒看到過一篇報道，說全球範圍內，有錢的老闆們給自己的情人買的最多的一款車就是奧迪A4，所以，報道中，把奧迪A4，比作“二奶車”。一方面，這款車價格不高，土豪們隨便買一輛不至於肉疼；另一方面，奧迪這個品牌本身也帶有豪華、時尚、年輕的氣質，送給情人，再合適不過了。
哈哈哈！！！
至於你說的，40歲的老爺們兒了，選邁騰還是奧迪A4L，如果從車輛的定位來講，我覺得，還是邁騰更適合你一些，邁騰相對來說，更加沉穩，宜商宜家。
奧迪A4L的定位更加偏向於年輕、時尚，30歲左右的人，選一臺奧迪A4L可能會更加合適。如果你就是喜歡奧迪，並且預算也比較充裕的話，我覺得，你倒是可以考慮考慮奧迪A6L，它整體給人的感覺要更加穩重，40歲左右開奧迪A6L，也算是小有成就吧！
至於什麼發動機、變速箱，以及各種亂七八糟的配置，我覺得沒有必要過分地分析了，大眾的這些動力系統用了這麼多年了，是好是壞，基本上是大家有目共睹的了。
所以，我給的建議是，要麼選邁騰，要麼加點兒錢選奧迪A6L。
渦輪滾滾
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
我認為大眾邁騰和奧迪a4L要還都是比較挑年齡的車型。大眾邁騰對於中年人開比較匹配，奧迪A4L還是和稍微年輕一點的車主比較搭。因為奧迪A4L相對來說要年輕運動一些，基本上和寶馬三系奔馳c是一樣的調性。雖然表面上看上去奧迪A4L要比邁騰更上檔次一點，但是對於40歲左右的中年人來看，奧迪A4L可能還不如邁騰更能襯托你的身份。尤其是380版本的邁騰，對於一款低調的中年人來說，是非常加分的一款車。就像一個2000塊錢的皮鞋比一雙3000元AJ更能增加你的氣場一樣。
你既然要對比大眾邁騰和奧迪A4L，可以看出你的預算是應該在落地30萬以內，甚至裸車價格控制在25萬以內。目前銷量最好的大眾邁騰330豪華版優惠完之後裸車價格已經不到20萬，但是配置方面卻非常不錯，這樣的價格連最低配的1.4t奧迪A4L都買不到。380版本的大眾邁騰豪華版指導價24.41萬，優惠完之後裸車價格只有21萬出頭。奧迪A4L2.0低功率版本丐版優惠完之後，裸車價格也要在24萬上下。
380版本的大眾邁騰動力要比40進取版的奧迪a4l好不少，而且配置方面更是全面超過奧迪a4L，奧迪a4l的優勢在於奧迪的品牌優勢，以及縱置平臺的優勢，當然做工和用料方面可能也要比大眾邁騰稍微好一點，但這些優勢都是非常細微的，奧迪品牌帶給人們心裡上更加高大上的成分要更多一點。實際開起來這兩款車的懸掛調教以及整體機械素質大部分人是感覺不太出來的，或者相差非常細微。
雖然奧迪A4L的內飾感覺更加科技，但對於40歲左右的中年人，我感覺邁騰豪華版的木紋裝飾更能符合你的品味身份，而且檔次感也並不比奧迪A4L低。其實邁騰在中國的形象遠超於普通的同級別車型，甚至代表著中產階級權力的象徵。多少政府高官領導或者低調企業家都開這款車，所以在很多人心中開邁騰人的社會地位並不一定比開奧迪A4L的低，甚至還要高於他們，因為在國內開邁騰的非官既富，尤其是像你這種40多歲，屬於社會中流砥柱的年齡。
從面子方面考慮，對於一款40多歲的人，不把妹邁騰的社會形象跟奧迪A4L相比完全沒有劣勢，尤其是豪華版本以上的邁騰。從性價比方面考慮，邁騰價格更便宜，做工質量並沒有和A4L差距過大，配置更高，空間也更大。個人認為你這個年齡買邁騰是更加正確划算的，A4L對於你來說多少有點顯得輕浮了。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你認為對於一款40歲左右的中年人買邁騰好還是奧迪A4L好。
小馬侃車車
建議買邁騰，A4l因為現在的換代變得更加的激進年輕化，邁騰比較成熟穩重也顯低調。 再說說維修保養，買豪華品牌，不管它是入門級也好，中級也好都得為它的豪華品牌買單，後期維修保養並不便宜。 邁騰作為B級車的銷冠確實有值得買的亮點。 同級別不管是空間還是動力都表現的相當優異。 核心三大件更是沒得說，作為德係數十年的車型，市場已經很好的證明了它。
關於買車的那些事
買邁騰吧 ！A4現在更新換代確實越來越偏向年輕化，邁騰穩重！
利物浦的拉先生
比較一下A4 1.8T和邁騰1.8TSI。這兩款發動機的最大功率只有2千瓦的差距，A4的1.8T稍大一點，120千瓦，但是A4的發動機在5700轉/分時才能發出這個功率。而邁騰的1.8TSI，在5000至6200轉/分之間都可以最大功率輸出，只一點要優於A4。在扭矩方面，邁騰要比A4好的多，最大扭矩最能體現加速感。A4的1.8T發動機在1950至4700轉/分時可以發出225牛米，而邁騰在1500至4200轉/分卻可以發出250牛米的最大扭矩，邁騰發動機的最大扭矩轉速區間更加接近中國人的駕駛習慣，邁騰的發動機要優於A4。其實這兩臺發動機不是一個層次，邁騰的發動機增加了缸內直噴的功能，這一點差別，效果很明顯。A4和邁騰在自重方面，邁騰重了100公斤，略微有點影響操控性和加速性。兩款車都是德系轎車的經典之作，操控性都很好，我都試駕過，操控感覺差別不大。邁騰發動機的扭矩比較優勢，所以加速性更有優勢。由於A4發動機功率稍大一點，在變速器也更有優勢，極速會超過邁騰。由您自己參考，開車和年齡無關的。主要看性能和駕駛感。
