你知道這些國外奇葩空難事件嗎？

你知道中國民航史上，還有哪些重大的空難事故嗎？

英國航空9號班機（BA009），又稱「雅加達事件」，是英國航空一班原定由倫敦希思羅機場飛往奧克蘭國際機場，中途停孟買、清奈、吉隆坡、柏斯及墨爾本的班機。

1982年6月24日，由一架註冊編號G-BDXH的波音747-200飛行。這架班機在印度尼西亞附近的空域飛入一片火山灰雲，導致四具引擎全部熄火，所幸最終仍然平安降落。

事件的第一個徵兆發生在13:40 GMT (20:40 雅加達時間)，當時飛機位於印度洋上空，瓜哇島以南。副機長羅傑葛裡維斯（Roger Greaves） 及飛航工程師 巴瑞唐裡富利曼（Barry Townley-Freeman） 注意到機頭出現了聖艾爾摩之火，他們意識到可能會影響飛行安全，於是提示乘客扣好安全帶。機長艾瑞克‧穆迪（Eric Moody）離開駕駛艙前往洗手間，一會兒後又回來了。他們檢查完天氣雷達後，打開了引擎的除冰系統及安全帶燈號。

接著在客艙內開始出現煙霧。一開始它被認為是香菸造成的，但空服員找不到來源。同時，飛航工程師在檢查機上儀器，亦沒有發現機上任何地方有起火點。之後煙霧越來越濃，令警鐘響起。有些乘客望出窗外時，發現引擎尾部有不尋常的火光，如同探照燈一樣亮，在引擎扇葉中亦可看到火光。這時，四號引擎功率下降，緊接著，二號引擎、及一、三號引擎亦突然相繼停止運作。

這架波音747變成了一架滑翔機。在無動力滑翔的情況下，一架波音747每飛行15公里，就會下降一公里。 這意味著，從它的飛行高度，即約11,280米（37,000英尺），飛機能夠滑翔169公里（91浬）。按照這樣的推算，飛機將會在印度尼西亞以南的海面上墜毀。在13:44 GMT（20時44分，雅加達時間），機長宣佈進入緊急狀態，並向當地空中交通管制局說，所有的4具引擎都熄火了。

但印度尼西亞的航管誤解了訊息，以為只有四號引擎熄火，最後要由附近一架航班代為告知航管員才瞭解事件的嚴重性。

機長要求折返印度尼西亞，並控制飛機開始向左調頭。飛機一路下滑，機上的儀器更一個接一個失靈，機長曾多次嘗試重新啟動引擎，可是都未能成功。機上的乘客開始發覺情況不妙，雖然空服員安慰乘客，表示這是小問題，可是多數乘客仍感到不安。

飛機持續急降，引致機艙氣壓突變。機上的氧氣罩彈出，以讓乘客戴上。這時，機長髮現另一個不妙的問題：假如讓客機一直滑翔至雅加達，之間會經過一座高山，飛機將會在山上墜毀。於是決定要掉頭在海上作緊急迫降，並向乘客呼籲穿上救生衣。

突然，機上的四號引擎重新啟動，不過危機並未解除，因為單單一具引擎並不足以驅動一架747客機避開高山。幸好在千鈞一髮間，三號、一號及二號引擎亦相繼恢復運作，飛機得以及時爬升避免撞山。可是，聖艾爾摩之火現象又再出現，引擎功率再度下降。而且，駕駛艙的窗戶都被火山灰刮損。於是，這架747客機要在極差的目視方式降落雅加達機場。最後，飛機還是平安降落。