錢權利912
1、首先，評價一款發動機是否省油，除發動機本身的參數，還需要看動力總成的匹配，也就是搭載什麼性質的變速箱，發動機與變速箱之間匹配度如何，還有就是要看發動機所承受的負載是多少，說白了就是車整備質量；
2、長安1.5T發動機最高功率131千瓦，最大扭矩265牛米，峰值扭矩區間1450-4500，匹配6AT變速箱；長城1.5T發動機最高功率124千瓦，最大扭矩285牛米，峰值扭矩區間1400-3000，匹配7速雙離合變速箱；從發動機參數上可以看出，長安的升功率高一些，而長城的升扭矩高一些。那麼扭矩跟功率在汽車發動機參數中代表的是什麼？簡單來說就是扭矩負責起步加速，而功率負責能跑多快！如果是同樣的手動檔車型，假設車子整備質量相同，那麼肯定是扭矩大的起步快，功率高的跑的快！
3、選取CS75P自動入門級與哈弗F7自動入門級產品對比，兩款車的指導價都是在11萬左右的區間，CS75P整備質量1585，哈弗F7整備質量1610，相差25公斤，基本就是一個6-7歲孩子的重量，輪胎的尺寸相同，都是225/65/17；
4、從理論上來說，車子耗油有兩個階段，一個是起步加速的階段，一個是想要超車急加速的階段。F7的7速雙離合動力傳遞要比AT來的快一些，而且扭矩也高了20牛米，峰值扭矩起點也比CS75P低了50轉，雖然說車子重了25公斤，但是在之前這些參數面前顯然可以忽略不計，油耗應該比75P低一些；但是從工信部公佈的數據來看，反而是75P的綜合油耗比F7低了0.1升，那麼 這也許就是前面提到的發動機與變速箱匹配的問題。
綜上，可能題主不明白百公里相差0.1升是什麼概念，假如現在油價是10元/升，那麼每百公里相差1元，每年跑20000公里相差200元，您覺得為這兩百元較真真的有必要嗎？
龍江車圈
目前來說，長安1.5t藍鯨發動機和哈弗1.5t發動機是國產車型中比較有代表性的了，前段朋友提了一輛長安CS75緊湊型SUV，新車直接上高速，平均車速90公里每小時，跑了500公里，平均油耗表顯6.5L，感覺燃油經濟性非常好，到現在跑了2000公里，平均油耗表顯7.5L，感覺很不錯，同事有一輛哈弗H6，平均油耗表顯9L，當然每個人用車不同，油耗也就不同，但是感覺長安的1.5t表現更加突出，長安CS75和哈弗H6都用了這兩款發動機，是比較有代表性的車型
外觀方面
長安CS75和哈弗H6的外觀都使用了家族式設計，兩款車型的外觀都非常穩重大氣，並且不缺乏時尚感和年輕感，顏值在同級別車型中很有競爭力，長安CS75推出了PLUS車型，外觀非常運動時尚，哈弗也推出了F系列，也增加了運動氣息，綜合來說哈弗H6和長安CS75的顏值還是很突出的
內飾配置和動力
長安CS75和哈弗H6的整體座艙設計很不錯，能夠達到合資車型30萬左右的水平，做工用料也比較突出，運用了大量的軟性材質，配置方面也非常突出，主流配置，科技配置和基礎配置都很全，動力方面兩款車型都搭載了1.5t渦輪增壓發動機，長安CS75配備了6AT變速箱，哈弗H6配備了乾式7擋雙離合變速箱，油耗表顯和變速箱也有一定關係，愛信的6AT平順性很突出，動力表現也很不錯，哈弗的雙離合有一定的頓挫感，油耗表現一般
總結：哈弗和長安的品牌力和產品力都很強，實力都很突出，1.5t的發動機穩定性都很強，還是很值得選擇的
色彩車圈
長安藍鯨1.5T發動機比長城1.5T遜色一些，品質對比長城勝出，節油要綜合推重比而不是隻看發動機。
藍鯨1.5T發動機是一臺譭譽參半的機器，毀是長安自己造成的問題，因為在CS75這臺SUV的老款車上出現了普遍性的機油增多，涉及的車輛有以六位數計算。機油增多是發動機活塞與氣缸間隙過大造成的汽油進入發動機曲軸箱，汽油與機油混合造成總量的增多而不是真的機油自身增多；但汽油並沒有潤滑能力所以會造成磨損，其次總量增多會加大麴軸箱壓力導致密封出現問題，最終結果是冷卻液流入曲軸箱造成機油乳化。這批CS75至今也沒有全部解決這一問題，處理方式只是通過降功率刷ECU緩解，這批車的車主真的很心酸。
後期的改款CS75解決了這一問題，質量做到了穩定但機器本身的水平也只算中等偏上；最大功率為131kw、峰值扭矩265N·m、最大扭矩轉速1450-4500轉。功率扭矩的參數可以排名到國產前三，技術方面的350bar高壓缸內直噴、高效進氣系統以及靜音正時鏈條也帶來了不低的熱效率和NVH表現，在保證質量穩定後的綜合水平還是可圈可點的，但與長城1.5T仍有差距。
長城4B15B系列1.5T發動機採用高壓共軌直噴技術，其次還有缸蓋集成排氣歧管的快速熱機技術，CVVL氣門升程連續可調也保證了高轉速進氣湍流阻力更小，所以對高轉速區間的增壓器壓力要求可以放寬一些。這臺機器的最大功率為124kw、峰值扭矩285N·m、最大扭矩轉速1400-3000轉，充足的扭矩儲備以及CVVL技術決定了綜合性能優於藍鯨1.5T，如果對增壓器發力區間有疑問的話，看一看4B15的動力曲線圖吧。
以這一張曲線圖計算一組數據
- 1500轉時藍鯨1.5T扭矩為265N·m，可以輸出的馬力為56.61PS。
1500轉時長城1.5T扭矩為285N·m，可以輸出的馬力為60.89PS。
- 2000轉時藍鯨1.5T扭矩不變，可輸出馬力為75.48PS。
- 2000轉時長城1.5T扭矩不變，可輸出馬力為81.18PS。
- 3000轉時藍鯨1.5T扭矩不變，可輸出馬力為113.22PS。
- 3000轉時長城1.5T扭矩不變，可輸出馬力為121.77PS。
- 3500轉時藍鯨1.5T扭矩不變，可輸出馬力為132.10PS。
- 3500轉時長城1.5T扭矩下滑，可輸出馬力為135.59PS左右。
- 4000轉時藍鯨1.5T扭矩不變，可輸出馬力為150.97PS。
- 4000轉時長城1.5T扭矩下滑，可輸出馬力為146.98Ps。
這五組數據說明基本覆蓋了日常代步轉速範圍，其中1000~3500轉貌似是大多數駕駛風格保守一些的車主習慣於的範圍。在代步轉速範圍內長城4B15發動機有優勢，因為1馬力可以驅動75公斤重物以一米一秒的速度行駛，4B15在至少在3800轉以下都有一定程度的馬力領先，所以僅論發動機一定是4B15油耗更低且動力更強。
但是判斷油耗與性能不能只看發動機，還有綜合變速箱傳動效率以及整備質量決定。長城長安兩大品牌都在用自主研發的7擋溼式雙離合，不過長城的溼式雙離合明顯優秀一些，傳動銷量達到95%且能承受最大輸入扭矩450N·m，長安雙離合還沒有這個水平。在整備質量方面兩個品牌也是水平相當，比如CS75雙離合版的整備質量為1625公斤，哈弗F7中配整備質量為1661公斤，前者的最大推重比為109Hp/T，後者的最大推重比為101Hp/T，從重量上判斷很顯然哈弗F7是吃虧的，但是兩車的油耗卻都在10L/100km左右。
從這點判斷得出的結果則是4B15發動機細微的馬力優勢平衡了油耗，技術方面的差異也就高低立判了。長城哈弗SUV的銷量遠勝長安汽車，能選擇國產汽車的消費者往往會更加在意車輛的品質與技術，所以銷量也可以作為技術優劣的判斷。長城汽車雖然有H9新款那種高價簡配的問題車，但不能否認消費級的H6和F7還是挺不錯的；長安汽車有技術但也犯過大錯，而且在設計方面已經走上的“山寨”的不歸路，這一品牌的發展前景堪憂。
本文由天和Auto原創發佈，內容請勿站外搬運（授權除外），歡迎轉發留言關注。
天和Auto
你們總喜歡拿著無知當個性，先去搞清楚有沒有藍鯨1.5t這個版本的發動機，長安的藍鯨1.5t是你們發明製造的嗎？還是你們意淫出來的？長安藍的1.5t發動機叫芯Bluecore ，不是藍鯨。搞清楚一點好不好，包括長安75和75p上的1.5t那都不是藍鯨發動機。哎，腦子是個好東西，但不是每個人都有的！不信去問長安的官方客服，現在有沒有藍鯨1.5t發動機銷售車型。
噴子界創始人0噴太祖
科普一下：
1、目前長安在售車型藍鯨動力發動機只有1.4T和2.0T
2、目前藍鯨動力發動機搭載的在售車型，沒有1.5T發動機，預計2020年才會上市。
1.5T發動機參數如圖，和現在長安車型搭載的發動機不一致，詳情可查看長安藍鯨動力品牌官網。
