比亞迪唐二代插電式混動版有“封神潛質”，燃油版僅為普通高顏值代步SUV，本文不討論。

一臺車能被稱之為“神車”需要滿足至少三點：超高銷量、超高性能、超低價格與合理品質兼備，符合這些標準的車有五菱宏光、哈弗H6這兩臺沒有爭議的國產車（宏光身份特殊一些），而在國產中高端領域無疑是唐Dm，因為這臺車同時做到了這三點。

超高銷量：眾所周知國產中高端車無一銷量在線，但是比亞迪唐Dm僅插電式混動版在2019年上半年即售出29239臺，在中端中型SUV中一定是國產車的銷冠，在合資中型SUV中也是位列前五，作為自主品牌的高價車中絕對成功了。

超高性能要著重瞭解

Dm版的驅動系統是所謂的“三擎四驅”，首先為基礎內燃機系統，發動機為熱效率38%的487ZQB-2.0T比亞迪直噴動力，最大功率141kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000轉），這臺發動機看似是很平庸的；不過這臺機器集成了25kw的BSG發電啟動一體機，也就是某些車企使用的所謂48V輕混系統，這臺電機的作用首先是行駛中發電，其次是在HEV模式中輔助內燃機起步加速，綜合扭矩低於400？

除上述系統以外還有前後兩臺永磁同步電機用以驅動，綜合功率290kw、扭矩630N·m；電動機可以恆扭矩發力，也就是在起步瞬間爆發最強動力，在起步時能實現630牛的發動機貌似得4.0T左右增壓機才能壓住轉速實現吧。

而唐Dm用EV模式起步首先爆發了630牛，之後極速切換HEV在BSG電機的高速帶動中內燃機也能瞬間輸出400牛左右，這臺能輸出1000N·m以上扭矩、馬力超過600匹的SUV，破百速度在4~4.5秒之間，量產車不經改裝的SUV全球能找出幾臺？

城市SUV往往沒有越野能力，但是唐Dm的雙電四驅結構等於燃油動力汽車縱置的全時四驅，且等於分動箱加入了差速器和差速鎖，並且為後橋加入了伊頓式差速鎖；在不考慮承載式車身抗扭剛度低的前提下，這套四驅的越野能力比盧比肯肯定差一些，因為前橋沒有差速鎖後橋使用打滑自鎖的伊頓鎖，但是不會比撒哈拉差，因為比撒哈拉多出了後鎖。

以上即為唐Dm插電混動版的性能，如果這臺車原封不動換擋BBA的車標，其指導價在100萬以上是很有可能的，良心價也會在60~90萬之間，這就是品牌溢價；而作為國產汽車自然要有面對國人的良心態度（品牌影響力小），所以這臺車的指導價為23.99-32.99萬，全球找不到第二臺能在這一價格區間實現這一性能的SUV。

唐Dm以超高性能以及超低價格加上合理品質獲得了消費市場的認可，國產SUV衝擊中高端從唐Dm開始已經站穩腳跟了。