駕駛兩驅與四驅車輛，絕大多數情況下是感覺不到太大差異的。

目前考慮到油耗原因，大多數四驅車型採用的是適時四驅系統。這種四驅系統前後軸動力是自動分配的，大多數情況下前後軸動力分配比例為90:10，也就是前輪分到90%的動力，後輪分配10%左右的動力。這種情況下去前驅的區別不大，駕駛時很難感覺到細微的差異。但實際上車輛穩定性提高了很多。

什麼時候能感覺到不一樣呢？那就是溼滑路面、冰雪路面等，四驅要比兩驅循跡性更好一些，穩定性也更高一些。

俗話說前驅推頭，後驅甩尾。這些都是前驅車輛與後驅車輛在特定的條件下出現的問題。而四驅則降低了推頭甩尾的概率，車輛穩定性更高。例如行駛中突然遭遇溼滑路面，前輪打滑，抓地能力下降，這時候可能就會出現“推頭”的現象，車頭偏離行駛軌跡，不受控。此時因為後輪不具備驅動能力，運行軌跡偏差很大。此時車輛會有“不受控”的感覺。

如果是四驅車型，遇溼滑路面時，前後輪會出現輪速差。這時候系統會檢測到前後輪轉速不一樣，前輪轉速高於後輪轉速，則判斷需要四驅系統介入。這時候就會給後輪分配一定的動力，適時四驅系統後輪最多可以分配50%的動力。後輪分配到動力之後，車輛循跡性大大增強，大大降低“推頭甩尾”的概率，車輛穩定性更高，安全係數也有所提高。但是四驅系統並不是保命神器，只是穩定性有所提升，通過性有所提升而已。

在冰雪路面行駛時，兩驅四驅的駕駛感受還是有明顯差異的。例如冰雪路面起步，特定情況下兩驅車起步要困難一些，車輪在原地打滑，狂轉，車輛可能在原地不動，或者車頭橫向移動，或者車輛行駛速度很慢。當然這時候換上冬季胎後遇到這種問題的概率就很低了！而此時四驅車輛可以好不費力的從容起步，部分車型帶有“四驅鎖止”功能，按下鎖止按鍵後，前後軸動力按照50:50分配，起步更容易、脫困也更容易。但是不換冬季胎，四驅車雖然起步容易，但是不代表剎車能力一樣的強。剎車性能與四驅完全沒有關係，與輪胎有直接的關係。冬季胎冬季抓地能力明顯強於四季胎，安全係數更高一些。

正常行駛，兩驅四驅駕駛感受差別真的不大，很少有人能感覺出來。兩驅成本低，油耗低，經濟性更好一些。完全可以滿足日常用車的需求，四驅成本高一些，同時油耗也高一些，儘管穩定性高，通過性更強，但也需要金錢的支撐，油耗是一個長期的開支。對於北方，兩驅車型冬季換用冬季胎，要比四驅車不換冬季胎強，冬季胎抓地力強，剎車能力有所提升。