轉身吶喊妳
寶馬x5一直以來都以優異的操控性能著名，而保時捷卡宴也是中大型suv市場裡面比較高端的車型，再加上是保時捷，那麼x5的操控表現跟卡宴相比，其實我個人覺得還是有點差距的。
全新一代寶馬x5採用了全新的平臺，踩操控和行駛質感上比起老款車型還是有很大的進步的，首先這個3.0t的發動機配合8at的變速箱可以說是一對非常不錯的動力總成，在起步的階段，油門踏板的調校非常的靈敏，動力可以說是隨叫隨到，中後段的動力儲備和再加速能力也非常的出色。
另外還有一點就是，x5並沒有像很多側重運動的產品那樣，懸架調校的偏硬，整體的人懸架質感非常舒服，而且x5的靈活性也很好，開起來完全不像是這麼大尺寸的SUV車型。只是在空間方面，x5的乘坐空間的確沒什麼優勢，而且我個人覺得x5的座椅舒適性一般。
至於保時捷卡宴，我個人一直覺得，這個車首先是個保時捷，其次才是一款suv，比x5貴了那麼多不是沒有道理的，不僅僅是品牌溢價能力，卡宴行駛質感對於路面的一些細碎顛簸處理的非常好，同時也沒有犧牲操控的質感，動力強勁，而且轉向的手感也非常不錯。
但是卡宴在起步的階段，有些控制動力的響應，而且剎車的腳感並不是特別的線性，不過這些都無傷大雅，從操控，行駛質感，乘坐的空間和舒適性來說，卡宴都是一款非常均衡的產品，總之這兩款車從操控上來說，兩個車可以說是不相伯仲，但是綜合來說我個人還是覺得卡宴會更舒服一點，但是x5也完全對的起售價。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨車事
今天在這美好時光裡十分感激在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。
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必須是卡宴啊，內飾，外觀，品牌，絕對高大上，同等級別車，這個值得入手
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奧迪外觀件小潘
根據熱力學原理，熱能100%轉化為機械能是不可能的，因為沒有熱阻為零和熱阻無窮大的材料或介質。
提高熱機效率越來越難，而新的汽車動力時代（當然是純電了）即將到來，車用內燃機被加速淘汰已經不遠了（快則用不了二十年）。
能源也逐步綠色化，直到徹底淘汰以燃燒化石造成碳排放的發電模式（快則用不了五十年）。
用戶4952398078037
最好自己去試駕一下吧，不知道你理解的操控具體指什麼，買車最重要是體驗，一上車的感覺非常重要，開起來也是自己感受最直接
