汽車投訴加答疑
這個問題沒有辦法解決，如果不理解，可以去查一查大眾雙離合變速器，雙離合變速器工作原理和手動擋相似，依靠離合器實現發動機和變速器的連接，但是當車輛經常性堵車時，變速器離合器工作溫度變化劇烈，離合器容易發生過熱現象，這種情況下，離合器控制壓力很難掌握，車輛出現換擋抖動現象非常正常。
大眾邁騰這款車，有兩個動力配置，1.4T 7DCT和2.0T 7DCT，這兩個動力系統全部匹配的是溼式雙離合變速器，理論上講，溼式雙離合變速器也是目前最為穩定的雙離合變速器，溼式離合器的兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量，所以，溼式雙離合變速器散熱效果非常好，離合器工作不穩定顯現顯著消除，但是大眾邁騰2.0T發動機，扭矩達到了320Nm，該動力太過強悍，雙離合變速器雖然能承受這麼強大的作用力，但是雙離合油壓控制卻有問題，車輛換擋時頓挫感太過嚴重，所以，我們駕駛大眾2.0T 7DCT動力系統時，車輛基本上都有換擋抖動現象，尤其是車主在低速急加速過程中，車輛頓挫感非常明顯。
不僅僅是大眾汽車，就是現在的其他合資車通用、福特等合資品牌汽車，換擋頓挫感也非常嚴重，反而國產車換擋平順感較好。好多人都有疑問，國產車換擋平順感較好，難道是因為國產車技術較好？其實不是這樣的，國產車故意把車輛應答性水平調控的非常差，是通過犧牲車輛的應答性以增加車輛的換擋時間，提升車輛的加速平順感現象。
現在大眾可謂是代表了雙離合變速器的最高水平，大眾邁騰更是汽車中非常好的車型，車輛的乘坐感及駕駛感應該都是比較好的車型，邁騰這種狀況，乃是雙離合變速器的本質問題，作為車主來講，是非常難解決的，不過車主在急加速時，可以通過手動降檔的方式，提升車輛的換擋平順性，這樣不僅駕駛樂趣較高，並且車輛動力強勁，提速較快。
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汽車概況
降擋的時候頓挫明顯有異響，低擋位降擋車輛會往前竄一下，三擋降二擋一擋特別明顯。這個問題是大眾汽車的通病，現在很多車主都已經去車質網進行了反饋，如果說有同樣問題的車主可以直接去反饋。
