說起日本旅行目的地，相信小璞的讀者每個人心裡都有一份獨屬於自己的收藏名單。
紅楓季的日本，賞景一絕當屬嵐山
旅居之最則歸於輕井澤虹夕諾雅
有人喜歡東京在大氣繁華之餘處處彰顯的秩序井然；
有人欣賞京阪城市群在吸納現代西方文明的同時還秉持著對傳統文化的堅守與尊重；
還有人寧願避開人潮洶湧的本州島，無論是沿著北海道的海岸公路來一場金秋自駕，亦或是專程到九州島抱一抱憨態可掬的熊本熊，都能收穫一段小眾而獨特的旅途記憶。
晨露中的清水寺，車水馬龍的道頓堀與風光旖旎的熊本城，誰是你的心頭好？
更有會玩的人，一心想要從喧鬧而逼仄的鋼筋叢林中逃離，在類似於伊勢的郊野地區住町屋、泡溫泉。
要不就是在豐島、直島等地來一場以當代藝術為主題的「一日一島」跳島遊，和草間彌生、安藤忠雄等藝術家來一場跨越時空的對話，都實在是高於常人的旅居體驗。
豐島 | 侘寂風的豐島美術館與海邊的草間彌生南瓜雕塑
不知各位讀者發現沒有，儘管日本全境呈現出一片姿色萬千，隨便拎出一處都能收穫無數擁躉，但唯有中部地區的受歡迎程度呈現出低窪之姿。
無論賞城市文明還是品自然景觀，中部地區在周邊絢爛光芒的映襯下都要顯得黯淡不少，首當其衝的便是區域內的第一大都市——名古屋。
靜岡縣 | 中部地區地貌複雜，多山川河流，旅遊開發完備程度不如東西側的兩座世界級城市群
名古屋 | 飛簷翹角的名古屋城與罕見的玻璃幕牆JR塔樓，一新一舊，搭建起高辨識度的城市名片
作為日本國內的第三大城市群，以及六大都市和五大空港之一，盛名之下的名古屋在貿易與工業界的地位自然是無可替代，但在旅遊資源上卻常給人留下乏善可陳的印象，在許多人心中它不過是一個作為中轉站的存在。
除了出名的鰻魚飯三吃和雞翅（名古屋所在的愛知縣是日本排名第一的鰻魚產地），這座城市既不夠古老也不夠摩登，沒有什麼拿得出手的景點，中不溜秋的感覺。
我曾在2018年趁著出國比賽之際打卡過名古屋的主要景點，記憶中能調取的不過是名古屋城樓的高聳和名古屋大學那似乎過了頭的低調，面貌整潔卻流於平庸，連最為繁華的榮地區Sakae都難覓十層以上的玻璃幕牆大廈，整座城市都流露出一股由九十年代水泥磚牆堆砌成的過時工業化氣息。
榮地區三層樓高、形如飛碟的綠洲21，已經是城內最離經叛道的建築之一
流露出濃郁工業風的名古屋大學，其特長也恰好是工程學
心有不甘之下，一年後我毅然背上揹包故地重遊，在出發前的一番詳細攻略之下，我刻意避開國人口口相傳的那些主流景區，選擇深入名古屋的郊外和周邊區域。
如此之下，那些曾經被掩蓋在名古屋「工科直男」外表下的精彩與曼妙才終於鋪開在我眼前，讓我不住驚歎的同時也一舉洗去了無數人曾貼在它身上的#無趣#標籤。
櫻花季的鶴舞公園，適合閒散的郊遊
名古屋證明了它的美是含蓄的，只要你肯用腳步和心靈去探尋，它也足以成為令旅行者流連忘返的度假聖地！
名古屋市立美術館
Nagoya City Art Museum
儘管地處繁華的市中心，偏居白川公園一隅的名古屋市立美術館卻能置身喧囂之外，頗有遺世獨立之態。
不遠處的JR站與榮地區自顧自繁榮，幾步之遙的市立美術館以一派安逸悠然之姿靜坐於綠蔭環抱之中，與立於公園斜對角的市立科學館一道在車水馬龍中築成一座意義非凡的精神文明聖殿，供奉自人類文明誕生以來兩樣最為崇高的藏品——科學與藝術。
這座中小型美術館收錄了3000到5000幅來自河口龍夫、川合玉堂、福田平八郎等日本近現代藝術家的繪畫作品，以及以經典巴黎派系和墨西哥文藝復興時期為代表的海外風格畫作與雕塑，遊覽時長為1小時左右，不至於腿腳辛勞，也非常適合與科學館共同遊覽。
整座美術館令我印象最深刻的並非是展品，而是其建築外形。它的締造者是與安藤忠雄齊名，號稱日本近代建築業三傑之一的黑川紀章。
面對著這樣一座美術館，你很難想象它已經有22歲“高齡”
如今看來，這位出生於名古屋的建築大師的確為家鄉留下了一處充滿智慧與巧思的作品：在滿足公園內建築高度不得超過三層的嚴苛規定下，為了追求面貌的多變，美術館的建築結構採用了大量迥異的幾何結構，僅肉眼可見的就包括正門口的框架矩陣、宛如盧浮宮一般的三角形玻璃穹頂、以及從空中俯瞰時整座美術館呈現出數字“4”的結構。
花崗岩、大理石、不鏽鋼、瓷磚等犀利堅硬、毫不妥協的建築材料，相互對峙又融合，共同打造出極具未來感風格的建築形態。
德川園
Tokugawa Park
作為一座典型的日本庭院，如今的德川園其實是二戰後重建的產物。在動盪的戰爭時期，園內具有250年曆史的建築和樹林化為烏有，無一倖免。戰後德川園的修復工作曾經被一度廢棄，僅作為遺址開放，直到近60年後的平成十六年（2004年）才以煥然一新的面貌亮相。
千萬別因為新建的緣故就不屑一顧，園中大到亭臺樓閣，小到一草一木，均按元祿八年（1695年）德川御三家的第二代藩主光友初建這座園林時的舊制重建，可謂是修舊如舊的典範。
德川園位於名古屋城外3公里處，時至今日周圍也未進行大規模的商業開發，從JR站一路走來所見都是低矮寧靜的民居，可見德川光友的選址之妙——畢竟，德川園是他曾經隱居數年的大曾根宅邸的替代品。
站在園中的龍仙湖畔環視，滿目蔥蘢，四下清淨，絕無礙眼的高樓和電線塔打擾，遊玩體驗要遠勝於市中心的名古屋城。
要論日式庭院最大的特點，也是給我留下最大好感的一點，無疑是它「泉池迴游式」的取水結構。園中龍仙湖（號稱古時能盛16槳式遊船行駛）的湖水從低矮處流出，由於山勢形成的自然地形差，從樹林間山石下一路潺潺重新匯入湖中。
這樣不僅能起到天然的淨水效果，更妙的是站在園林中的任意一處都能聽見耳邊溪水輕淌，蟲鳴鳥叫環繞，實在是好不愜意。
長島溫泉度假樂園
Nagashima Resort
體驗過了美術館的高雅和日式園林的清麗，接下來到遊樂園放飛自我的環節了！人們往往傾向於在東京迪士尼尋童真，在大阪環球影城探情懷，在富士急樂園挑戰自我的極限，卻常常忽視在距離名古屋僅1小時車程的三重縣長島溫泉度假樂園。
長島樂園的招牌是全球最長過山車稱號的Steel Dragon 2000，一次可搭載36名遊客，時速高達153千米/小時，全長2497米，行駛時間3.5分鐘，鮮紅奪目的軌道在空中輪轉如飛，宛如巨龍凌空。
此外，它還是全球落差最大過山車的紀錄保持者，遊客會在一段近100米長近乎垂直的軌道上體驗自由落體的感覺，非常驚險刺激。
如果你從位於市中心的名古屋站乘坐名鐵巴士前往長島樂園，我非常推薦你在抵達目的地前預先10分鐘下車，欣賞全日本規模最大的花海「名花之鄉」。
這裡春夏會變身鋪滿鮮花的玫瑰園和鬱金香田，秋天則是紅葉漫天，冬季則會上演壯觀的燈光秀，綿延數公里的LED燈帶沿著山色湖景鋪開，將夜色中的花圃點綴得如夢似幻，分外迷人。
Tips：冬季到訪的話記得一定要在全長200米的「光之隧道」打卡留念！
鈴鹿賽道公園
Suzuka Circuit Park
每年十月份，激動人心的F1賽季便會拉開帷幕。如果你是一個不折不扣的賽車迷，那麼親臨舉世聞名的鈴鹿賽道，親眼目睹一場讓人腎上腺素飆升的F1賽事可謂是畢生難忘的經歷。
哪怕你對F1運動本身並不感冒，別擔心，賽道邊還設有一座包含數十種娛樂項目的賽車主題樂園，號稱是日本最值得打卡的主題遊樂園之一！
提起鈴鹿賽道，在愛車人群當中可謂是無人不知無人不曉。這條距離名古屋僅1小時近鐵車程的賽道作為F1大獎賽日本站的承辦地，與英國的Silverstone銀石賽道、德國的Hockenheim霍根海姆賽道並列為全世界最知名的賽道。
整條賽道的構型不僅使得比賽具備極強的觀賞性，而且也見證了F1史上的無數精彩瞬間，其中最為人津津樂道的無疑是車王Senna與法國傳奇車手Alain Prost延續多年的愛恨情仇。
如今，你只需要支付1500日元/5圈的價格，就能駕駛卡丁車在這條傳奇賽道上盡情奔馳！其餘的遊樂設施也主打Joy of Control的理念，強調讓你在自我操控的過程中收穫無窮樂趣。
無論是需要跟著軌道猛打轉向、與同伴競速的另類雲霄飛車Duel GP，還是需要相互配合、駕駛跑車儘快抵達終點的Putti Grand Prix，都足以讓你在絕頂的操縱快感中刷新對主題樂園的認知。如果你的技術高超、圈速飛快，記得一定要去駕駛中心領取帶有大頭照的鈴鹿賽道證書喔！
Tips：無論是長島溫泉度假樂園還是鈴鹿賽道公園，都自帶可以泡湯的「一宿二泊」式度假酒店，能提供絕佳的日式入住體驗。兩座樂園都配備水上樂園，長島樂園甚至自帶全日本規模最大的奧特萊斯（三井奧萊） ，因此住一晚玩兩天是非常值得推薦的旅居模式。
中部空港航空主題樂園
Flight of Dreams Amusement Park
名古屋作為日本極為重要的工業港口，近年來最為名聲大噪的出品之一就是波音787夢想客機：這一款運用超過50%複合材料的新型客機有35%的零部件就是在名古屋所在的愛知縣完成製造的。
因此787項目的第一架測試機在2015年完成全部測試項目後，波音就把它送回到了它的出生地，並在中部空港專門為它打造出一座航空主題樂園「Flight of Dreams」，與787 Dreamliner的稱號相呼應。
作為園內的門面，這家787在2007年下線，2009年首飛，退役後則承擔起了科普航空文化的重任，如今已成為飛友心目中的打卡聖地。
航空樂園中共有9種娛樂項目，你既可以鑽進B787的模擬艙，盡情體驗一把駕駛這款最先進客機的暢快，也可以在半開放式的餐廳中點上一杯美酒，定心欣賞由TeamLab團隊在機身上打造的橙色燈光大秀。
值得一提的是，身為製造業重鎮的名古屋對航空文化極為重視，航站樓4層的Sky Deck超大觀景臺，可以讓你擁有全日本最貼近跑道的視野。在這裡，你可以欣賞到極為稀有的專門用來運輸787機身部件的波音747 Dreamlifter貨機，如果你也是一枚航空迷的話就千萬不要錯過！
名古屋中部機場福朋喜來登酒店
Four Points by Sheraton Nagoya, Chubu International Airport
巧合的是，就在距離Flight of Dreams幾百米之遙的空港海岸邊，有一座口碑極佳的精品五星酒店——名古屋中部機場福朋喜來登酒店，也是我們此行入住體驗最為完美的一家酒店。
它的規模並不大，設施與配置也並非業內頂尖，卻因為其極具特色的復古美式工業風情贏得世界各地的擁躉無數，2018年開業以來僅短短一年便名聲大噪。
如果不說品牌，走入這家坐落於機場人工島一側、坐擁一線無敵海景的酒店，很難聯想到它竟然是傳統奢牌喜來登精心打造的產物，而並非是某家新晉精品酒店為博人眼球推出的作品。
酒店的外形乍一看並不起眼，也並沒有採用現代化的玻璃幕牆結構，立方體的磚牆建築造型敦厚朴素，然而深灰色的表面塗裝卻將它與相鄰的一眾日式酒店區明顯分開來，傳遞出一股冷峻而凌厲的六十年代工業風。
只有等走近之後，你才能體會到其設計的精妙之處，首先便是其大有講究的地理位置：其一，酒店離開航站樓步行約6分鐘左右，它既能從航站樓交通大廳層一眼望見，又巧妙地躲在Comfort Inn等三家酒店之後，避開了喧鬧的人流，確保了五星級酒店必不可少的私密性。
其二，離開位於人工島中部的航站樓越遠，就勢必意味著更靠近海岸線。而作為名古屋空港周邊首屈一指的大牌，臨海而建的黃金地段自然是被喜來登大方承包，確保了一半以上的客房都能享有開闊的海景，酒店大堂更是背朝航站樓、正對伊勢灣，足以讓住客在邁入大堂的一瞬間就開啟非凡的入住體驗。
其三，酒店的精心選址讓每個旅客在到訪或離去時必須要經過一段海邊步道，而這一段貼著海岸而建的步道恰恰是能欣賞到最美海景的一段，日升日落的美景不費吹灰之力便可盡收眼底。讓住客吹著海風踏浪而來而來，可謂是喜來登送上的最具誠意的見面禮。
然而，直到邁入大堂的一刻，你才能真正體會到復古工業風的真正精髓：和酒店工科風滿滿的外表形成鮮明對比的，是內裝從每一個細節所散發出的極具魅力的純正美式風情。
整座大堂以磚紅色為主基調，盡顯熱情洋溢，不覆蓋任何漆面裝飾的磚牆立面完成了縱向上的視覺延伸，黑色的鐵製樓梯扶搖直上，直通二樓的挑高Loft空間，空中紛紛揚揚地垂下一簇金色流蘇吊燈，雍容華貴而格調非凡，彷彿把人帶回到搖碎在紅酒杯中的紐約午夜。
環視整座大堂，宛如身處上世紀八十年代的美國迪斯科俱樂部。
細品之下，你更能發覺喜來登的用心之處：正對大堂擺放的飛機螺旋槳，是否讓你想起了電影「The Aviator」中小李子飾演的那個意氣風發的好萊塢追夢人？
再往裡走，美式酒吧的C位竟赫然放置著一張檯球桌，從巨大的幾乎能罩進整張球桌的拱形黃銅吊燈，到暖棕色的啞光全木質天花板，乃至纖細高挑的座椅籠罩在昏黃溫暖的燈光下，在高地起伏的黑色地磚上投下影影綽綽的倒影，一切的一切都既像極了走粗獷豪放路線的西部牛仔俱樂部，卻又不失豪華酒店對待細微之處的精妙刻畫。
整座酒店共設有319間客房，其中有近半數的客房可直接坐擁不摻雜絲毫水分的180°超豪華海景。入夜後海風輕拂，微波慢舞，海岸的另一邊點點星光閃爍明滅，偶爾發出一絲幾不可辨的搖曳，名古屋萬家燈火和繁華無比的夜生活便已在四下一片安寧中浮現，更是浪漫無比。
公共空間中的濃郁美式風情延續到了室內，創造出區別於傳統日式居室的內裝格調，而日本酒店業對於細節的注重也得以盡數保留，光是那張軟硬適中、厚度驚人的床墊就足以提供一輪美妙的睡眠體驗。
整間客房中除了窗外那片令人心醉的蔚藍，便要數出類拔萃的衛浴間設計。縱觀整個洗浴空間呈正方形格局，面積大得驚人，牆面鋪設以黑底描邊的淺灰或暖白磨砂瓷磚，立馬讓尋常清冷的洗浴環境變得設計感十足。
在佈局方面，乾溼分離是喜來登的正常發揮，最絕的要數正方形區域的半壁江山都劃給了獨立的浴缸和淋浴房，非常適合剛剛到達或即將遠航的住客在熱氣氤氳中洗去身體和靈魂上的疲憊。
除此之外，無論是酒店的Snack小食吧，亦或是Evolution西餐廳，乃至每層樓的走廊和電梯間，小到桌上的擺設和霓虹燈，大到牆紙和頂吊裝潢，都無一例外流露出恰到好處的美式工業氣息。
既能讓你感受到酒店的設計方將心血和對於流行美學的認知傾注到了每一處細節，又不至於過猶不及，讓人一眼瞧出破綻或生出做作之感，可見其設計與內裝水準拿捏得極具功力。
總而言之，2019年夏季的名古屋之行足以讓我對這座城市產生巨大的改觀。
那些充滿藝術和科教氣息的現代化展館，和承載起歷史和往事的私家園林，乃至精彩無限又極具日本貼心服務精神的遊樂場，都足以把名古屋從人們對它「中轉站」的固有認知中解救出來，去賦予它博學、浪漫、積極和充滿探索精神的全新面貌。
金秋已至，我們不妨名古屋相會！
See you in Nagoya！
- The End -
"閱讀更多 璞緹客精品酒店 的文章
