近期，深圳地鐵規劃不斷傳出勁爆消息：多條新規劃線路開始分批展開設計規劃，為深圳第五期地鐵規劃建設備選參考；地鐵四期規劃調整方案環評公示，新增12條（段）線路共約70公里；8號線二期及5號線西沿工程預計年中可正式動工…未來5年，深圳地鐵運營總里程將突破600公里。
不過，對比全國主要地鐵城市，深圳近幾年的地鐵建設速度其實並不算快，自2016年開通新線路以來，已經有2年的空窗期，地鐵運營總里程被重慶、南京以及武漢超過，跌至全國第七。
而運營客流量依舊排在全國第四，工作日每公里地鐵載客量甚至上升到了全國首位。可見，地鐵運營里程與深圳經濟發展水平並不匹配。
好在，從今年開始，深圳地鐵將逐漸迎來收穫期。目前，深圳地鐵三期二批和四期工程同時在建，線路達到了13條（段），分別是2東，3南，4北，6，6支，8一（2東東），9西，10，12，13，14，16，20（新會展交通配套）等共約280公里。
深圳地鐵三期二批工程線路示意圖：
深圳地鐵四期工程線路示意圖：
那麼——
新的一年了
這些在建地鐵線站點附近
有哪些新盤可以供大家選擇呢？
3號南延線
預計2020年年底開通
地鐵3號線南延工程自益田至福田保稅區，線路長1.5公里，設站1座。預計明年年底開通初期運營。
站點：福保
▲3號線南延線路示意圖
2號線東延段及8號線一期
預計2020年開通
2號線東延全長3.82公里，包括3站3區間，線路從新秀站引出，途徑黃貝和蓮塘兩個街道，終於蓮塘站。
8號線一期由2號線東延工程的蓮塘站後折返線接出，終至鹽田路站，線路全長12.36公里，全線採用地下敷設方式；共設站6個（其中換乘站 1 座，鹽田路站與8號線二期工程鹽田路站換乘）。
將來，這兩條線路將貫通運營，待8號線二期和三期都建成後，將形成橫跨南山、福田、羅湖、鹽田、大鵬的東西軌道長廊。
▲2號線東延線路示意圖
▲8號線一期線路示意圖
4號線北延
預計2020年開通
地鐵4號線北延段即龍華線三期工程，是由二期工程的終點站清湖開始，到達觀瀾的牛湖站。線路全長約10.770公里，其中高架線1.759公里，地下線8.825公里，過渡段0.186公里，全線設車站8座。預計明年年底開通初期運營。
站點：清湖北、竹村、茜坑、長湖、觀瀾、松元廈、觀瀾湖、牛湖。
▲4號線北延線路示意圖
目前沿線站點周邊的新盤選擇並不多。
6號線
（預計2020年一二期同時開通）
地鐵6號線支線位於深圳市光明區，線路起點設置於6號線翠湖站（不含土建部分）東側，線路終點設置於公常路深莞邊界東莞黃江鎮，共設3站4區間。其中翠湖站為6號線支線與6號線的換乘站。
站點：翠湖、新明醫院、中山大學、武漢大學。
最新進展：截至目前，6號線支線已全面開工，其中完成圍護結構72%，土方開挖79%，主體結構35%。
▲6號線線路示意圖
9號線西沿
預計2019年底前開通
地鐵9號線西延線深入南山中心區和前海自貿區，西起前灣站（與5號線南延線換乘），東至紅樹灣南站，全長約10.8公里，共設10座車站，其中5座換乘站。預計今年年底開通初期運營。
站點：前灣、夢海、怡海、荔林、南油西、南油、南山書城、深大南、粵海門、高新南。
最新進展：截至目前，主體工程完成100%，區間完成100%，裝飾裝修完成99.5%，附屬結構完成96%。目前，列車正在進行為期20天的“跑圖”。
10號線
預計2020年開通
地鐵10號線屬於深圳市軌道交通三期工程項目，南連與香港毗鄰的福田口岸站，北接龍崗區的平湖樞紐，全長約29公里，跨福田、龍華、龍崗，設站24座。預計明年年中開通初期運營。
站點：福田口岸、福民、崗廈、崗廈北、蓮花村、冬瓜嶺、孖嶺、雅寶、南坑、光雅園、五和、坂田北、貝爾路、華為、崗頭、雪象、甘坑、涼帽山、上李朗、木古、華南城、禾花、平湖、雙擁街。
最新進展：截至目前，全線共24座車站（含崗廈北站），已封頂23座；盾構及暗挖區間59個（單線），已全部貫通；附屬結構共142個，已完成23個，115個正在施工。
▲10號線線路示意圖
12號線
預計2022年開通
地鐵12號線是深圳市軌道交通線網近期建設規劃中唯一一條南北穿越寶安老城區和南山區的線路。線路起自左炮臺站，終至海上田園東站；線路全長約40.54km，全線採用地下敷設方式；共設站33座，其中換乘站18座。
站點：左炮臺、太子灣、海上世界、工業六路、四海、南油、創業路、南山、桃園、南頭古城、中山公園、同樂、新安公園、靈芝、上川、流塘、寶安客運中心、臣田、臣田北、桃源居、洲石路、鍾屋、黃田、機場東、翠崗工業園、懷德、福永、永和、和平、會展南、會展北、科技館、海上田園東。
最新進展：截至目前，已開工35個工點，佔全線共有36個工點的97%。施工情況：圍護結構完成58%，基坑開挖完成35%，主體結構完成9%
▲12號線線路示意圖
13號線
預計2023年開通
地鐵13號線起自深圳灣口岸，止於上屋北站。線路全長22.4公里，16座車站，全部為地下線，線路兩端均預留延伸條件。沿線設內湖全地下停車場，出入線與後海站接軌。
站點：深圳灣口岸、登良東、後海、科苑、深大東、深大、科興、松坪、西麗火車站、石鼓、留仙洞、白芒、應人石、羅租、寶石路、上屋北。
▲13號線線路示意圖
最新進展：截至目前，圍護結構完成57.3%，土方工程完成22.5%，主體結構完成4%。
14號線
預計2022年開通
地鐵14號線全長約50.34km，共設站17座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座，採用自動化無人駕駛，最高設計速度為120km/h，預計2022年竣工。它連接起福田中心區、布吉、橫崗、大運新城、坪山中心、坑梓，支撐整個東部發展軸，覆蓋東部地區南北向交通需求走廊。
站點：崗廈北、黃木崗、清水河、布吉、石芽嶺、六約北、四聯、坳背、大運、寶荷、寶龍、沙湖、坪山圍、坪山廣場、朱洋坑、坑梓、沙田。
最新進展：截至目前，主體工程已開工29個，其中石芽嶺站兩端基坑、寶荷站（一區）圍護結構已封閉，開始基坑開挖，六約北站、四聯站、寶龍站、沙湖站已轉入主體結構施工階段。其中，地連牆已完成84.6%，咬合樁已完成87.1%，土方已完成43.5%。
▲14號線線路示意圖
16號線
預計2023年開通
地鐵16號線聯繫大運新城、龍崗中心城、坪山站及坪山新區等地區，是東部組團內部的軌道線路。線路全長約29.2公里，設站24座。預計2023年建成通車。
站點：大運、大運北、龍城西、數碼城、回龍埔、龍崗汽車站、天健花園、龍城中路、龍平、雙龍、龍南、龍東村、同樂村、坪山、六聯村、文化中心、坪山圍、坪山中學、江嶺、東縱、新屋、橫塘、田頭、田心。
最新進展：截至目前，徵拆已完成73%。主體工程已全面開工：圍護結構中，圍護樁完成55％；地連牆圍護結構完成70％。其中，土方開挖完成14.3%，主體結構完成3.3%。
▲16號線線路示意圖
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