世界上最密集的首都城市，世界上最大的三轮车城市，世界上污染最大的交通城市，这是许多人未到达卡之前，对这座孟加拉首都第一印象。媒体上的达卡代表着“脏乱差”的落后，而事实上当你踏进这座城市，从你尝试体验这个国家的交通开始，你便开始相信何谓“传言不假”。
这里又以火车为之最。因为不是传统节庆日，日常时间的达卡火车站并没有你想象中的人山人海，更没有媒体上报道的“开挂”，车头车尾车顶都挂满了人。这时的达卡火车，与你在仰光、越南遇到的火车相差也不大。
达卡火车多是上个世纪年代遗留下来的老火车，也有一些是西方国家淘汰下来，把其当作“礼物”送给了孟加拉国。这些老火车硬件都极为破旧，只能在殖民时代留下的铁轨上，慢吞吞地运行。由于达卡交通十分拥挤，基础设施也十分落后，再加上火车票不贵，人们便把火车当作往返其它城市的主要交通工具。所以每天早上，有赶着去上班的市民，有从农村挑着蔬菜瓜果鸡鸭鱼肉挤上火车的商贩，也有搭着火车进城的工人，其中又以这些商贩为达卡火
在站台，行李箱是最不常见的。人们随身携带的货物五花八门，有用木箱装好的商品，有用网兜提着活得家禽，还有挑着新鲜蔬菜瓜果的农民，这是计划沿途边走边卖，运气好的情况下，到达目的地就可以直接返程回到达卡。
在月台上，一个连网兜都不用的商贩，正蹲在地上照看自己的火鸡。用布条绑住双腿的火鸡，依然具有活动力量，不用网兜来运载，我们猜测是商贩怕狭窄的空间导致火鸡死亡。而这意味着，在接下来的漫长旅途中，他要紧紧地看管着这几只火鸡，并且一刻都不能离开。
你完全无法用你所处的生活环境去理解你看到的“奇葩”画面，比如车厢内明明有座位，年轻人却仍然热衷爬到火车顶上，不知是因为刺激还是因为凉快，但人们已经习以为常，见怪不怪。
因为检查十分松懈，哪怕是车票不贵，乘客仍然想方设法去逃票。货车厢，车顶是人们逃票最多的地方，但即使知道人们在这几处地方逃票，巡逻员也不太会去一个车厢一个车厢地去检查。
虽然以交通来评判一个城市，甚至是一个国家的经济水准未免有些武断，但在达卡却是最客观的一个标准。面对这糟糕的火车，达卡其实也做过努力，比如近几年邀请日本、中国帮忙建设，但从孟加拉国现在的国力来看，要修建这么一条高技术的火车铁轨，从目前来看还是得等等，再等等。【图片为摄影师Serge Anton，独家授权去驴行，禁止转载使用】
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