图为1987年的北京街头，上下班高峰期人流量很大，公交车不少货车也有，间断夹杂着几辆私家车，而数量最多的莫过于自行车了。看到这里，有些人可能要嘟囔了，又要介绍当年的自行车？不不不，今天我们要谈的是这张图中没怎么看到，而在80年代很有面子的摩托车。
作为一种灵活方便、省油耐用的车型，摩托车当年可是深受世界各地青睐。1885年诞生了第一辆摩托车，后来衍生出了各种专用摩托车，也诞生了许多老牌生产厂家，本田摩托就名扬一时。而早在上世纪50年代的时候，我国摩托车工业也开辟了新纪元。
1951年我国自行研制生产了井冈山牌摩托车，时速最高达到110公里。在之后的几十年里，尤其是80年代，在数量上，摩托车虽然比不过自行车，比起私家车来却遥遥领先。国产摩托车产量从1980年的将近五万辆，到1990年飙升至97万辆。1986年的四川，街头刚拉来一批摩托车就引起了热销。
与此同时，80年代也有一批耳熟能详的摩托车品牌，深入人心成为不少人脑海中挥之不去的记忆。图中展示的，是上世纪七八十年代最有名的一款摩托车幸福250。红色车身，黑色座椅，小巧经典。即使后来新出的新款250，知名度也比不过老款。
一位养殖户到菜市场，路途遥远自行车费劲儿，直接骑了一辆摩托车，后座上拉了一扇猪肉，场面火爆。同时期非常有名气的摩托牌子，还有四冲程以省油著称的嘉陵70，重庆80等摩托车。后来随着设计的更新换代，一些摩托车也出现了挡风设置。
1988年，西安一处摩托车交易市场，火爆程度不亚于现在五六线城市的车展。别看当年这些摩托车造型一般，也没有舒适帅气的踏板型号，价格却不便宜。当年社会保有量最大的一款摩托车金城铃木，价格一度达到一万元。八九十年代的一万元，可比现在值钱多了。
至于后来的大阳90，五羊125A等摩托车，90年代售价也是六七千元的样子。可以说，三四十年前能有一辆质量过硬的摩托车，真的是一件很有面子的事儿，自豪性不亚于现在拥有一辆小汽车。谈恋爱结婚方面，更是加分不少让那会儿的丈母娘没话说。镜头下的摩托车，就是一辆边三轮样式，这种更加拉风昂贵。现在人们生活好了，汽车走进千家万户，骑摩托车的反倒少了很多。
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