圖為1987年的北京街頭，上下班高峰期人流量很大，公交車不少貨車也有，間斷夾雜著幾輛私家車，而數量最多的莫過於自行車了。看到這裡，有些人可能要嘟囔了，又要介紹當年的自行車？不不不，今天我們要談的是這張圖中沒怎麼看到，而在80年代很有面子的摩托車。
作為一種靈活方便、省油耐用的車型，摩托車當年可是深受世界各地青睞。1885年誕生了第一輛摩托車，後來衍生出了各種專用摩托車，也誕生了許多老牌生產廠家，本田摩托就名揚一時。而早在上世紀50年代的時候，我國摩托車工業也開闢了新紀元。
1951年我國自行研製生產了井岡山牌摩托車，時速最高達到110公里。在之後的幾十年裡，尤其是80年代，在數量上，摩托車雖然比不過自行車，比起私家車來卻遙遙領先。國產摩托車產量從1980年的將近五萬輛，到1990年飆升至97萬輛。1986年的四川，街頭剛拉來一批摩托車就引起了熱銷。
與此同時，80年代也有一批耳熟能詳的摩托車品牌，深入人心成為不少人腦海中揮之不去的記憶。圖中展示的，是上世紀七八十年代最有名的一款摩托車幸福250。紅色車身，黑色座椅，小巧經典。即使後來新出的新款250，知名度也比不過老款。
一位養殖戶到菜市場，路途遙遠自行車費勁兒，直接騎了一輛摩托車，後座上拉了一扇豬肉，場面火爆。同時期非常有名氣的摩托牌子，還有四衝程以省油著稱的嘉陵70，重慶80等摩托車。後來隨著設計的更新換代，一些摩托車也出現了擋風設置。
1988年，西安一處摩托車交易市場，火爆程度不亞於現在五六線城市的車展。別看當年這些摩托車造型一般，也沒有舒適帥氣的踏板型號，價格卻不便宜。當年社會保有量最大的一款摩托車金城鈴木，價格一度達到一萬元。八九十年代的一萬元，可比現在值錢多了。
至於後來的大陽90，五羊125A等摩托車，90年代售價也是六七千元的樣子。可以說，三四十年前能有一輛質量過硬的摩托車，真的是一件很有面子的事兒，自豪性不亞於現在擁有一輛小汽車。談戀愛結婚方面，更是加分不少讓那會兒的丈母孃沒話說。鏡頭下的摩托車，就是一輛邊三輪樣式，這種更加拉風昂貴。現在人們生活好了，汽車走進千家萬戶，騎摩托車的反倒少了很多。
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