“關關雎鳩，在河之洲。窈窕淑女，君子好逑。”
“你到底愛不愛我？”天津大聲地衝天子嚷道：“愛我，就支持我！”
——京津冀協同發展看天津
一直以來，環北京貧困帶為世人矚目，“燈下黑”，“大樹底下不長草”等現象被廣為詬病。
而與之相對應，上海卻呈現出“大樹底下好乘涼”的景象，靠近上海的都是全國經濟發展的先進地區，如蘇錫常，崑山、靖江、常熟等等，頗耐人回味？然而，這是為什麼呢？
以上海為中心的長三角地區，是中國經濟三大核心區域之一，上海這架引擎起了關鍵作用。建國以來，上海一直都是全國的製造業中心，對全國都能產生輻射。到上世紀90年代以後，全球產業開始出現大分工的趨勢，全產業鏈、分工協同發展成為關鍵，於是乎以上海為核心的長三角區域逐步發展成型。上海佔據產業鏈的高端，周邊地區依據其自身的特色，逐漸佔據產業鏈中的某個環節，經過二三十年的發育，一個世界級的經濟區域——長三角城市群就此形成。
這和香港當年輻射深圳、東莞的道理一樣，開始低端製造業從香港遷出，到深圳、東莞發展，由此引發全國的“打工潮”，全國人口開始出現“乾坤大挪移”，與此相伴，廣州話、港臺影視作品等風靡全國，風頭一時無兩。
然而，全國經濟發展一盤棋，當到啟動京津這架“北方發動機”的時候，卻出現了問題。
北京不斷沒有帶動周邊地區發展，反而產生巨大的“虹吸效應”，凡是北京周邊的“產業要素”，都會自然不自然地向北京聚集，發展呈現出“一邊邊倒”的狀況，帝都日趨繁華，帝都周邊地區日趨蕭條，連曾經的“北方經濟中心”的天津，也黯然失色，要天津和北京合作，那不是開國際玩笑麼！所以，長期以來，北京、天津的關係並不十分良好，北京也捨近求遠的和唐山合作去建設京唐港，也不和天津港玩。二者是競爭關係，非合作關係，各自為戰，互不相干。
在另外一個層面，天津也和河北省不合，因為好的項目、產業等，天津都要和河北搶，本來河北守著天子，好處沒有撈著，小心賠盡，就差點沒有“鞠躬盡瘁”，偏偏來了個“衛嘴子”，巨嘴碩大無比，但凡帝都吐出一點肉，天津連肉帶骨一口吞，河北搶又搶不贏，恨得牙癢癢，不合作也是自然的事。話說津保鐵路20年前就規劃為國家一級幹線，大家看看，二十年過去了這條鐵路都沒有修成。還是得益於京津冀地區發展上升為國家戰略，津保鐵路這才得以動工。要說明一下的是，津保鐵路現在還只是城際軌道客運專線，貨運線還沒有修，產業輻射的通道還沒有完全打通。由此可見，這個合作有多難！
為什麼是這樣？
我們認為，第一個關鍵在於認知北京。“Who A the Beijing？”，北京是一個什麼樣的城市？
北京是全國的政治、經濟、軍事、文化、教育、信息等的中樞，同時也是服務和指導全國的“決策中心”，黨政軍首腦機關、央企國企總部、各地駐京辦、對外交流中心等全部都集中在北京，特殊的城市功能，使得北京成為全國高端知識型人才匯聚的超級大本營，典型的高知型城市。
而北京周邊地區，在帝都面前，人口素質和質量都有“懸崖”般的落差，根本無力對接，“燈下黑”成為必然，但凡“才色”，都頭也不回頭地撲入北京的懷抱。北京，北京，我愛你！前赴後繼……
由此，京津冀的合作，一直以來都難以推動，直到現在提升為國家戰略，明確城市分工，事情才有了轉機。
我們認為，第二個關鍵在於發揮天津的作用。京津冀協同發展，北京是“首腦”，其作用的發揮需要發揮天津“二級傳動軸”的作用，即北京在人才、教育、研發、決策等方面“服務”天津，而天津則通過強大的產業鏈傳導的形式輻射出去，並逐步形成以天津為核心區域產業梯度分工，將全面帶動河北的發展。這樣的話，京津冀就活了。
這和香港-深圳-東莞，上海-蘇州-無錫等地的發展模式是一個道理。天津-保定-河北，或天津-唐山-河北，也將是這樣。不同的是京津冀合作，特殊的城市功能，使得京津冀地區“首腦”中心和“產業”中心不在一個地方，一個在北京，一個在天津，未來京津冀地區將會形成“三級”傳動發展的模式。
所以，未來京津冀地區的發展生態將是這樣：北京（首腦中心）——天津（產業中心）——河北（腹地，產業發展支撐與延伸）。
由此，可見天津的作用非同一般！如果天津的城市職能不能得到很好地發揮，那麼“燈下黑”、“窩裡鬥”將難以避免。
所幸，謀事在人，未來改變進行時！
京津冀這架“超級馬車”正在點火，大國崛起關鍵時期已經到來，“四個全面”已然全面鋪開！
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