從4年前使用第一雙Saucony Ride 6 開始，長跑之路就沒有停過，雖然因為登山儲備而進行的日常拉練遠比不上狂熱跑者的專業熱情，但幾年下來，近3000公里的跑量累積，也見證了太多的汗水、堅持與信賴，而這裡的信賴，就是對腳下相伴長路的Saucony而言。
作為四大專業跑鞋品牌之一的Saucony，百年的品牌歷史讓他擁有著“運動鞋中的勞斯萊斯”的美譽，可以更大範圍照顧不同腳型與跑姿的專業設計與核心技術普惠眾生。今年8月，Saucony Ride 第10 代 上市，Ride系列正式推陳出新到第十個年頭，作為極果體驗師、運動愛好者和Saucony品牌忠實擁躉，我有幸體驗到新品，下面便是我對Saucony Ride 10 的測評感受：
開箱
到手的Ride 10 鞋體採用了銀灰的主體色，在鞋舌尾部和鞋跟頂部搭配熒光綠進行撞色處理，配合鞋帶、鞋舌和後跟部分的黑色，穩重而不失活力。
鞋面採用的透氣網眼面料，更加輕柔、貼合、透氣，相比較老款的Ride系列，原本的密度織物被這種柔軟的外層網布所取代。
再加上Saucony旗下經典的flex film材料支撐在足中部位的網布下面，既進一步保證了Ride 10 整體鞋面柔軟且貼合的支撐性能，又確保了足前掌在運動時的隨意自由。
Ride 10的中底設計上也摒棄了前幾代的EVA中底，全掌都採用了PWRFoam 這種注塑成型的複合材料，這種黑科技所反應出的優勢就是重量上更輕、回彈緩衝性更好，讓奔跑時足底的反饋感更敏銳。
再搭配上Saucony新晉強勢應用在頂級跑鞋中的黑科技Everun 材料製成的Everun Topsole全掌緩衝鞋墊，大幅度提升運動時的穩定與舒適，為肆意奔跑的每一步提供最大程度的緩衝性能。
Ride 10的鞋子大底採用了XT-900耐磨碳素橡膠和IBR+發泡橡膠的配對組合，前者使用在高摩擦區域，以增強大底壽命，後者使用在前腳掌部分，在保證足夠耐磨性能的同時，又可以提供一定程度上的緩衝減震。再加上Tri-flex這種彎曲結構的前掌鞋底花紋設計，最大程度上提升跑鞋的穩定、靈活與耐操。
奔跑測試
泰國的甲米是一處世界級的攀巖聖地，這個點綴在太平洋裡的亞熱帶小島，隨著越來越多攀巖愛好者的到來與傳播，海浪、沙灘、酒精、美女、攀登，彙總出這裡永不缺乏激情的生活來，而我與Saucony Ride 10的實地測試也就在此展開。
環甲米海灘的晨跑，既有水泥鋪就的小路，也有細軟溫潤的沙灘，還有礁石嶙峋的海岸，在各種地形下的奔跑，既是考驗也是嘗試，前面各種黑科技加身的Ride 10 能否表現驚豔，在穿戴完畢走出酒店的那一刻，我就充滿了期待。
頂頭的豔陽高照裡，就著蕩起的微鹹海風，跑在天光大亮但一切靜寂的島上，好不愜意。甲米的萊利海灘有一條圍著海岸線澆築的約2公里長的水泥沙石小徑，連通著這個海岸線上大部分臨岸的酒店，在這樣的路上慢跑，Ride 10 表現出了極好的緩衝回彈和零磨合性，讓雙腳可以快速適應新鞋，迅速且舒適的投入奔跑之中。
而在小徑盡頭的粗糲沙灘上，Ride 10 的緩衝減震大底表現搶眼，有效的防護了藏於沙灘之中堅硬的貝殼海螺、珊瑚牡蠣對奔跑中足部的傷害。
在微軟的細沙地上奔跑，足底的花紋可以提供有效的防滑支撐，尤其前文提到的Tri-flex這種彎曲結構的前掌鞋底花紋設計更是確保在溼滑路面上跑步時的穩定性。
在結束了幾日的海灘生活後，我們又抽空來到甲米當地非常有名的一個景點——國家自然公園，去尋找一處只在照片裡見過的世外秘境——The tongue of the krabi（甲米之舌）。期間需要徒步近2個小時，拔高400多米，而且因為景區還在規劃建設中， 所以沿途的道路都更偏野道。這次來甲米度假，只帶了一雙拖鞋、一雙攀巖鞋和Ride 10，所以這時，R10 就擔起了重任，一雙路跑鞋變身成為徒步鞋，而在往返近5個小時的山路之上，Saucony Ride 10 在穩定、支撐、防滑、耐磨性上的表現令我滿意，然後也便有了這張俯視塵世的玄境大片。
送走9月，迎來10月，備戰備荒，Ride 10已經成為我的主力跑鞋，在最近一次半程的長距離拉練中，Ride 10在腿部肌肉和足部力量有所消耗的前提下，依舊錶現出了令我滿意的穩定性和舒適性，有理由相信， 在即將到來的西安首屆國際馬拉松比賽上，Saucony Ride 10 定會助我PB！
本文來源：http://www.jiguo.com/article/article/49629.html
閱讀更多 記錄試用 的文章
