【商情要報】昆明長水國際機場旅客吞吐量躍居全球第35位


【商情要報】昆明長水國際機場旅客吞吐量躍居全球第35位


1商務國情

【商務部亞洲司組織在華韓資代表赴四川開展商務扶貧和經貿促進活動】

4月18—20日,商務部亞洲司會同韓國駐華使館組織韓國在華投資企業代表赴四川省開展經貿促進活動,赴商務部定點扶貧縣區南充市儀隴縣和廣安市廣安區進行專項產業考察和商務扶貧活動。中國韓國商會、大韓貿易投資振興公社等韓國商協會以及三星、LG、現代、希傑、SK、浦項、韓華等世界500強韓國企業在華有關負責人參加了上述活動。通過此次活動,韓方代表深入瞭解了我國扶貧事業的進展和取得的成就,提出了後續幫扶計劃,表示願意繼續積極參與包括產業扶貧在內的各項商務扶貧行動,為中國脫貧攻堅做出貢獻。

【中國已與14個“一帶一路”沿線國家實現AEO互認】

中國海關總署22日稱,截至4月底中國已經與14個“一帶一路”沿線國家實現“經認證的經營者”(AEO)互認。目前已與蒙古、馬來西亞、阿聯酋等國家海關基本完成互認磋商,有望於年內實現互認。此外,中國與伊朗、泰國等10餘個“一帶一路”沿線國家海關的AEO互認談判也在積極推進中,力爭於2020年底前完成與“一帶一路”沿線所有已實施AEO制度且有合作意願國家的AEO互認磋商。

【2019年重點強農惠農政策出臺】

農業農村部、財政部聯合發佈2019年重點強農惠農政策。這37條政策包含了農業生產發展和流通、農業資源保護利用、農田建設、農業科技人才支撐、農業防災減災、鄉村建設等六大方面。兩部門表示,中央財政將繼續加大支農投入,強化項目統籌整合,持續優化財政支農投入供給。業內人士認為,今年強農惠農政策重點將促進質量興農、綠色興農,發展壯大鄉村產業,加快推進農業現代化。

2周邊省情

【吉林省對外投資合作協會促進抱團出海 助推企業高質量“走出去”】

19日,吉林省對外投資合作協會揭牌儀式暨第一次會員大會在長春召開。吉林省商務廳積極推動吉林省投資集團聯合省內有影響力的對外投資合作企業組建了吉林省對外投資合作協會,幫助對外投資企業抱團“走出去”。近年來,吉林省對外投資合作事業穩健發展,截至2018年底,全省備案設立境外企業716家,境外存量資產超過40億美元,承攬的境外工程項目完成營業額近50億美元,期末在外勞務人員25188人。

【海南:嚴格知識產權保護 營造一流營商環境】

22日上午,主題為“嚴格知識產權保護,營造一流營商環境”的2019年海南省知識產權宣傳週活動在海口啟動。接下來一週,海南省知識產權戰略實施工作聯席會議辦公室將聯合海口市知識產權局組織開展知識產權宣傳、諮詢、培訓等40多項活動。去年12月21日,中國首單知識產權供應鏈金融資產支持專項計劃在上海證券交易所成功發行,融資4.7億元,被列為海南自由貿易試驗區第一批制度創新典型案例之一。

3商務雲情

【雲南省商務廳寇傑副廳長會見佛羅倫薩工業與商業聯合會秘書長一行】

4月22日,省商務廳寇傑副廳長會見意大利佛羅倫薩工業與商業聯合會秘書長一行。佛羅倫薩工業與商業聯合會希望與雲南省在意大利特色時尚商業綜合體、旅遊景區投資項目及意大利五星級國際連鎖品牌酒店、K12基礎教育投資(及雲南籍老華僑給當地高中學校捐贈助學金或教學樓宇、與商會、農產品及食品加工企業進出口合作等5個方面進行合作。會後,聯合會實地參觀了綠地南亞東南亞中心,為下一步對接工作做了良好的鋪墊。

【昆明長水國際機場旅客吞吐量躍居全球第35位】

2018年,昆明長水國際機場完成運輸起降35.95萬架次,年旅客年吞吐量達 4708.81萬人次,旅客吞吐量躍居全球第35位;截至2018年底,昆明長水國際機場開通國內外航線348條,其中國內270 條,國際和地區78條,南亞東南亞通航點達34個,位列全國首位。

4周邊國情

【迪拜開放6個園區吸引投資】

迪拜市政廳宣佈了多個迪拜園區的投資機會,包括Creek園區、Zabeel園區、Mushrif園區、Mamzar園區、Safa園區、Quranic園區,這些園區將開放10%的面積給投資者進行投資。迪拜市政廳廳長Dawood AlHajiri表示,迪拜市政廳希望鼓勵和方便更多的本土及外國投資人。

【馬來西亞:大馬城項目仍由中馬企業聯營體開發】

馬來西亞總理馬哈蒂爾宣佈,重啟兩年前暫停的大馬城項目,並重新把工程交給原來的承包商,即馬來西亞依海-中國中鐵聯營體,不過該項目的發展藍圖將有所調整。他表示,預計該項目可帶來約1400億林吉特的外國直接投資和總開發值。

【韓國:現代汽車將在四川生產氫燃料電池汽車】

18日,2019中外知名企業四川行活動期間,韓國現代自動車株式會社副社長李仁哲透露,將會在四川生產氫燃料汽車整車,產品將在全國銷售。但李仁哲並未透露具體選址、車型、時間表、產能等信息。一位隨行人員透露,車型或為商用車而非乘用車。儘管外資企業在國內設立新能源汽車合資企業已經不受數量以及股比限制,但新建汽車生產線需要大量的投資與準備時間。因此現代汽首先考慮的應當是與在華合資夥伴共同生產。


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