詹TT--
要說現在的汽車行業瘋子，沒有人敢跟特斯拉的馬斯克相比。他不僅瘋言瘋語聳人聽聞，更是瘋行瘋事讓人震驚。
馬斯克不僅將汽車造的不再用油了，而且還用火箭把汽車送上了太空。
所以馬克無論說出什麼驚世駭言，都不用大驚小怪。
其實，汽車行業對於無人駕駛的探索已經很久了，相關的技術也正在趨於成熟。
除了那些傳統汽車製造企業，比如像吉利等正在開發無人駕駛的產品之外，對於無人駕駛尤其感興趣的還是那些互聯網企業和造車新勢力們，比如像百度、谷歌、特斯拉等，他們已經用實際行動，讓世人看到無人駕駛技術，已經越來越快的來到了我們身邊。
現在大城市的人們工作節奏越來越快、工作壓力越來越大，為什麼前一段時間“996”會受到到那麼多人的熱議和企業家的宣揚，就充分說明了工作已經不僅僅限於辦公室，而是已經變得無處不在無時不在。
那麼，對於那些需要長時間開車在路上的上班族們來說，如果一旦實現了無人駕駛，他們的工作就會變的更加高效，也會更加輕鬆。當然，當然私人的生活也會變得越來越少。
所以，馬斯克先生所說的無人駕駛會到來，這完全也不需要否認。
在我看來，無人駕駛距離我們已經不是10年、20年之後的事兒，而是近在3、5年之內的事。
鋒言辣語
截至目前為止，特斯拉市值僅為416億美元，距離5000億美元市值還有很大一段差距。眾所周知，特斯拉CEO馬斯克是一個工作狂人，有“鋼鐵俠”之稱，以口出狂言而著稱，自特斯拉上市以來，他曾定下許多宏偉的目標，但最終能成功實現的寥寥無幾。最近一次，馬斯克曾在上班開車去公司的路上，在社交網站上宣佈特斯拉正考慮私有化，在短時間內引發了股價大幅度震盪，堪比股災。因此，對於馬斯克所做的一些承諾，不可否認可能會實現，但也不可全信。
迴歸看特斯拉最近的財報，2019年第一季度特斯拉的財報不容樂觀：一季度公司總體營收45.4億美元，淨虧損7.02億美元，特斯拉電動汽車累計交付6.3萬輛，環比下降31%。營收和利潤下降的背後，一方面是受到傳統銷售淡季和潛在競爭對手的影響；但更重要的問題應該是出在特斯拉自身方面，一季度頻繁發生的汽車質量問題和價格調整風波事件，給特斯拉的整體形象帶來了不小的不利影響，降低了潛在客戶的購買信心和慾望，進而壓縮了股價短時間內的上升空間。
好在有高盛和花旗銀行的背書加持，特斯拉最近成功融資20億美元。在宣佈融資消息的同時，CEO馬斯克也宣稱在自動駕駛技術的加持下，未來特斯拉的市值將達到5000億美元。5000億美元市值是什麼概念呢？截止至5月11日，5000億美元市值，在美股中僅次於蘋果、微軟、亞馬遜、谷歌、Facebook和伯克希爾，排行第7，甚至超過了阿里巴巴的市值。
自動駕駛方面，我目前還是挺看好自動駕駛未來的發展前景。但就自動駕駛技術而言，目前特斯拉還遠落後於waymo，排名並不靠前。即使是目前走在自動駕駛技術最前沿的谷歌母公司旗下的waymo，最高估值也只去到了1750億美元，也遠遠達不到5000億美元。所以，5000億美元市值，要實現起來，還有很長一段路要走，任重而道遠。希望馬斯克能多一些真誠，少一些套路，繼續給廣大消費者帶來更多好車型，這才是大家目前最關心的地方。只有贏得消費者的信任，才能撬動起自動駕駛+電動汽車這一個萬億級的市場，如果真到了實現的那一天，那5000億美元市值，對於特斯拉來說，可能也只是個小目標而已。大家覺得呢？
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趣聞簡評君
特斯拉5000億美元市值是有可能的，畢竟現在沒有一家公司如特斯拉一樣有科技感未來感，也就是說目前最有潛力的公司就屬特斯拉了，也沒有一家公司有他這樣廣泛的影響力與號召力，這就是未來科技的力量，過去人們常說誰是最先破萬億美元的公司，蘋果公司做到了，亞馬遜也有可能，微軟也是潛力選手，那麼作為喬布斯的接班人，新一代硅谷領袖人物馬斯克的特斯拉是有很大潛力的，有另外一位萬億富翁不是說過嗎，特斯拉未來會超過萬億，既然放出這樣的空氣來了，那麼距離他實現這個目標就不會太遠了，5000億美元快到了吧
淳熙少年
這個問題是錯誤和誤導性的。第一無人駕駛是靠譜的但大概要五年後，要關注第一名maymo和第二名通用的動向。第二特斯拉無人駕駛是不靠譜甚至是非常危險的，他們的無人駕駛技術排名大概在倒數第二名，因此如果是想利用無人駕駛概念特斯拉不但不能實現5000億市值還可能崩盤。
宗立11
靠譜，除非人或動物極快的奔跑著撞自動駕駛自殺式。
萬物有利就有弊，如何不被人操作系統。
大海森林高山江湖
只能說，“日益完善”
