意見獨行俠
4月30號剛從浙江開車回到老家，單程導航823公里，因為車流量大，總共開了12個小時，只有輕微堵車，我一個人開，最開始3個小時精力充沛，基本連續開3個小時就感覺有點乏，必須要去服務區歇一會，吹吹風。車流量大，精神高度緊張，要自己給自己找點事做，唱歌，抽菸。不然一個人太無聊，容易犯困，最後兩個小時基本路過服務區都要進去歇幾分鐘，給我的感覺就是太累。
DoTtie
我深有體會。
2018年年底，臘月21，我一個人從雲南怒江，開車回湖北隨州。一部輛別克君越，滿滿一車貨物，一個人，一部手機，兩盒煙。
第一天從怒江到昆明，用時8個小時。當天白天天氣很好，到下午5點後，過了楚雄，開始淅淅瀝瀝下雨。這段高速路上車流量極大，最快開90碼，想開慢都不行，只能跟著車流往前衝，晚上8點到昆明市區歇息。此時的昆明已經變天，溫度0度，開始下雪，路面開始結冰。第二天凌晨5點，通過我的朋友圈得知:楚雄至昆明這段路上，因為路面結冰，兩輛車發生碰撞，從而導致50多輛車輛發生碰撞，有人在高速路上的綠化帶躲避，失足掉下10多米的橋下，死了3個人。
臘月22上午，我開車在昆明市區轉了一圈，因路面結冰，很多路口封閉，堵車，從交通廣播得知，各大高速路口也因路面結冰而全部封閉，且不知道何時解封。
無可奈何，在昆明等到下午3點，昆明到六盤水的高速路口解除封閉，我馬上開上了這條路。晚上8點，到達崇明縣，路上又開始下起了大雪，氣溫降到了-2度，只能在這裡暫住一晚。當晚，這裡全區停水，沒有熱水，沒有冷水，那種冷，感覺是昆明幾十年未遇到的冷。一夜無眠。
臘月23一大早，我便起床，大致查了一下昆明到六盤水的路況，並沒有封路，我便吃了一碗當地的牛肉麵，立馬驅車趕路。此時是早上8:30分。
一路上冰天雪地，那種開車暢遊在雪海中的感覺，現在依然記憶猶新。車輛很多，路面並沒有結冰，速度保持在80碼左右。一路驅車，直到進入貴州界，依然是冰天雪地的。車輛到達六盤水，已經是中午12點多了。這裡的天氣已經晴朗，沒有雨雪。我也不餓，簡單在服務區休息了一下，接著趕路。
一路上沒有人說話，聽著歌，欣賞沿途的風景，心情也漸漸好起來了。說實話，進去貴州界後，給人第一感覺就是貴州的高速路非常好走，寬，直，限速少，很多路可以開到160碼。而且風景特別漂亮，貴州的山，都有靈秀的感覺，段子手們都稱之為“奶頭山”，確實很形象，很像！在貴州境內一路上風景都很贊，相信往後有時間一定會去貴州玩一段時間。
下午5點多，到達湖南境內，印象深刻的是，路過了鳳凰古城。網紅古城，特意下了高速，多走了60公里，來到鳳凰古城。古城太繁華了，太擁擠了，找了半個小時，沒有找到停車位，只能開著車，沿著狹窄的馬路，圍著古城轉了一圈，想下來吃東西的機會都沒有。可能是我開了一天的車，大腦高度集中，思路還在高速飛轉，很不適應目前的這種堵車情況。隨便在車上拍了幾張照片，馬上導航離開了鳳凰古城。
一路上沒有休息。一路上天氣良好，一路上精神狀態良好。打開車燈，路邊一片漆黑，只有前方大燈照亮的道路，漫長無邊。
一路奔馳，在湖南境內，都是在晚上行進。凌晨2點多，進入了湖北境內。讓人印象深刻的，也是此行最窩火的，是在二廣高速上，堵車堵了3個小時。讓人大罵TMD。
凌晨6點，到達家鄉隨州，人依然精神狀態良好。
此時，看了一下里程表，全程2300多公里，加油1600元，高速路費1100多元。
此行，等於我一個人連續開了23個小時的車，境跨雲南、貴州、湖南、到達湖北。一路上沒有收到任何違章記錄。
啟程的時候，心裡也是有些擔心，反覆強調安全第一，緩速慢行。可真正到了高速公路，根本慢不下來，車流量逼著我跟隨大流，關鍵要保持車距，不要輕易超車，隨時準備踩剎車，保持高度集中，不能疲勞駕駛。
以前我也經常跑高速，都是在昆明境內到處自駕遊，高速路上的駕駛經驗還是有的。但是這次一個人開了23個小時，不休息，不吃飯，精神還好，現在想想也是後怕的。相信以後再也不敢這樣開了。
尤物國度
明天從揚州回太原，全程1100多，這是我第八次跑這條線了，分享一下感受！
早上我起的早，一般四點起床，簡單洗漱吃點東西就開車上路，五點左右上高速，天沒亮路上車不多，但有些大車已經開始上路了，現在高速查的嚴，大車一般靠右行駛，所以路上不擁擠，經過一夜的休息精神也特別好，這時是不感覺累的！
早上八點左右到達山東臨沂服務區，一般我會選擇在此短暫休息，上廁所，喝點水，吃點東西等，二十分鐘左右繼續出發，這時候路上沒有早起那麼輕鬆，但也不累，而且天亮了，視線變好了，心情也很好！
一般中午十二點左右出山東省，進入河北省界，這時已經有點渾身不自在了，屁股，腰，腿，都有點不舒服，一點左我會選擇在清河服務區休息，吃點飯，但這時已經不想再開了，會放倒座椅在車裡睡上一會，一般一個小時左右，這一個小時很有必要，後面會有細講！
休息完繼續，過石家莊市後到太原這段是最難熬的，整個人感覺都不好了，這裡就要講為什麼會午飯後要睡會，有一次趕時間，從河北吃完飯就直接上了，那滋味真不好受，剛好下午時間，方向西偏南，太陽曬在車裡，視線不佳，人渾渾噩噩，有次真的感覺自己睡著了，睜開眼距離前車不到十米，嚇的趕緊剎車，幸好後面沒有車輛，從那次後，我每次都會在午飯後選擇睡一會！
路上不堵車全程大概用時十四小時（含睡覺一小時），江蘇，河北高速限速少好跑，山西山路隧道多限速也多，至於山東嘛，我唯一一次超速罰款就在山東！
全程精神高度緊張，下了高速什麼也不想幹，特別累，有時晚飯都不想吃，早早洗完澡就睡，第二天精神才能有所恢復，但要想全部恢復至少要兩個晚上休息，也許是歲數大了，體力不如年輕人了！現在是有車坐從不自己開車！
哈撒克斯管
今年的3月底，我自駕從廣西的柳州到上海，清明後再從上海返回廣西柳州，全程均為我一人。
因考慮到單程近1700公里，分二天行駛，一天必須要走約850公里，而一人駕車是非常累的，所以提早前一天的中午出發，想盡量先走一段距離，讓後面二天稍輕鬆一點。
第一天在臨近中午十一點前正式出發，一路順𣈱，一般都是行駛二個多小時才進入服務區休息一下，上個廁所，抽根菸，擦把臉，走走路，活動一下筋骨。天黑後，精神也不錯，想再開一段路，但天黑後高速上的大貨車大部分都開著遠光燈，有點可怕，還是安全第一，連忙下高速，夜宿湖南醴陵市內。這一天行駛了大約近700公里。
第二天早上約八點出發，上高速繼續出發。但這天一開始就明顯感到有點累，甚至有想睡的感覺。為求安全，自己在行駛途中放著快節奏音樂，身子時不時扭一扭、伸伸腰，開一個小時左右就進服務區休息一下。這樣，過了中午後，身子累的感覺基本消失，一路順暢過湖南、江西后進入浙江。因害怕晚上大貨車的遠光燈求安全，加上到達目的地的剩餘距離也不多了，完全可以次日中午回到家吃午飯，所以在天色即將黑的時候就下高速，住宿於浙江諸暨市內，踏踏實實地睡了個好覺。這一天行駛了大約近750公里。
第三天早上約八點前再次出發，精神很好，可能是休息的好，加上離家更近了，一路上高速上的指示牌上寫的地名也是越來越熟悉和親近，更加上高速都是單向四車道、路面平整，一路狂奔，只在浙江嘉興服務區休息了一下，抽菸上廁所洗把臉，再一鼓足勁直駛，中午十一點半回到家！👍👍👍
回程考慮到二個整天應該沒問題，所以4月6日早上八點前出發，高速上也沒有堵，一路順暢，穿大半個上海，穿越浙江，於下午五點半到達江西新餘服務壓，行程約830公里。正好這服務區有住宿，雖然條件不怎麼好，但也不想再下高速進市區找酒店，麻煩，便住宿在新餘服務區，這樣有充分的時間晚餐、休息。
第二天早上七點半，再次出發，也是一路順暢，時不時地進入服務區休息一下。在進入桂林後，有一段比較堵，耽誤了不少時間，終於在晚上八點過後安全地到達了柳州市區目的地。
提醒各位必須把安全放在首位。此次柳州～上海～柳州，全程總共行駛了3,729公里(含在上海期間去了一次上海隔壁的浙江平湖)，基本順利，僅有一次有驚無險。那是在高速公路行駛途中，我在右側車道高速行駛，左側車道有一輛大型平板貨車(此段只有左右兩個車道)，我按正常狀態正準備超越該車時候，該車沒打方向燈，突然變道進入我所在的右側車道，我立刻緊急剎車，差點撞上去。待我的車急降速到了感覺不會撞上去時，距離該車只有不到三米，嚇得我背後一陣冷汗！後來，我每次要超越大貨車時，都是先觀察，再按喇叭，點閃大燈(遠光燈)，經確認無誤後再超越。
另外提醒各位，如果沒有在晚上走高速的經驗，儘量避免晚上走高速，上了高速也必須集中精力，不能鬆懈，必須安全放心上！
從滬昆高速的浙江金華開始一直到進入上海前的路面相當平整，再加上全程都是四車道，駕駛車輛全程120公里時速，真的太爽了！
以上是我這次長途走高速的經歷，希望能幫上平時很少走高速的朋友。謝謝！
盛氏牛屋24321069
很正常啊，在新疆連續駕駛千把公里，只要是個司機，都是小輕鬆。駕駛要點是均速駕駛，逢休息站必停，下車上廁所，走幾步路，活動一下。注意油表，每五百公里加油一次，確保不會有任何問題。前年我帶全家回新疆，來回一萬五千公里，開的是別克GL8。去的時候，歸心似箭，上海到阿克蘇將近五千公里，上海早上四點出發，第四天下午六點到達，連續駕駛，也沒覺得累，可能跟心情有關吧。然後帶著家人從阿克蘇出發，翻越獨庫公路，跑了一圈巴音布魯克，那拉提，去了阿拉山口，獨山子，石油城，霍爾果斯，布爾津，喀納斯，回來的時候，走北屯，到達烏魯木齊，返回上海，控制里程，平均每天八百到一千，更加輕鬆。出疆後，不去大城市住宿，全部選擇縣城，一來進出方便，大城市交通不好走，交警猛如虎，電子警察滿地都是，二來同等價錢，縣城賓館可以達到三星以上，甚至更高，非常舒適。
sh銅豌豆
長途駕車旅行每個人的情況不是一樣的，不能一概而論。一天獨自行駛800公里的話，不算遠也不算近。舉一例：本人今年50歲，正月初二（2019年2月6日）早上7：00出發，獨自 駕車從呼和浩特市前往海南省東方市，第一天總行程1236公里，住湖北省隨州市，用時14小時。第二天行駛1198公里（兩天累計2434公里），住廣西省岑溪，用時13小時。第三天（2月8日）晚8：50到了東方市，三天總行程3026.9公里（不含輪渡里程）。所以，開 多遠？多久？一定要看自己的體力，量力而為。安全第一位！
注意如下：1、3∽4小時必須休息一次，15分鐘左右。2、中午吃飯休息30∽40分鐘，3、當晚停車後，適量飲酒，但是不能超2兩，4、當晚上睡眠保證不少於7小時，否則不走。
刀客路客
我是4月24號下午4點多從浙江回老家，全程1100公里。第一次跑那麼遠的路程，頭幾個小時還好，中間上上廁所，去服務區玩兒會什麼的。後來開到夜裡12點的時候媳婦兒堅持要進服務區休息，但是我那會還挺精神怎麼都睡不著。在服務區熬到2點還是沒有睡意，一想這會高速上車少了反正也睡不著接著跑吧，離老家已經很近了。結果一出服務區就開始下雨了，還挺大。而且跑了有半個多小時我就突然犯困了，趕緊找了個就近的服務區休息。從4點一下睡到了8點，然後又跑了3個小時才算是到家了。
之前也跑過幾次高速，但是都不太遠。都是百十多公里的路程，幾十分鐘就跑完了。這次一下跑這麼遠，反正胳膊是挺酸的，兩隻胳膊替換著開。我媳婦兒是在副駕駛睡了一路，我聽歌、抽菸、喝東鵬。反正我覺得東鵬比紅牛管用，我喝紅牛就犯困。反正就一個字，累啊！
白衫猶如初
那時，自己的公司沒搞了，應聘去了一家上海企業在長沙的分公司做副總，這個公司也夠小氣的，要求我們回總部開會，居然讓我們開車過去，1000多公里。
開車也就算了，居然是平時送貨的類似金盃的車型，現在已經記不住具體哪一款了，而且分公司十多個人，就我和另一同事有駕照，會開車，還是手動擋，我自己平時開自動檔習慣了！
其實這是一種為了省錢，而對員工極不負責任的行為，長途高速駕駛，車況又不好，安全事故誰能擔當，9個人做個高鐵也就花5000塊錢吧！但是公司執意如此，我就服從吧！
這樣一大早八點從長沙出發開往上海，一共九人。我和同事一人開兩小時，晚上11點到達嘉定。一路上我都小心翼翼，在滬昆高速湖南江西段，兩車道時一直保持100以內的行駛速度，而且這車上80公里/小時的速度，發動機的轟鳴聲和車子震動特別大，不敢開快了；進了浙江區域道路多了才感覺輕鬆一點。
我剛接手時，還要慢慢的習慣一下手動擋和車況。任何陌生的車我拿方向盤時都喜歡測試一下加速，剎車，轉向的狀況，感覺加速費勁，剎車偏軟。所以在路上遇大貨車超車時都要選擇非常安全的機會，畢竟幾條命在自己手上。
一路上加油四次，休息三個服務區。晚上到達之後，雙腿都發抖，尤其是左腿關節有點酸，踩離合踩的，進入上海市區後路況不熟，走走停停的。更寒心的是公司晚上安排住宿特差，六人一間，公共衛生間。我只好自己掏錢出去住酒店了。晚上睡覺夢裡都是開車的場景。
開完兩天會，晚上，又開夜車返回，一個通宵，路上犯困差點追尾大貨車，還走錯了路進了杭州。回來之後我就辭職了，當著員工的面把工牌都給了總經理，他是總廠股東之一。從此以後，江浙企業給我的聘書，我都不感冒了。
卿城笑
2018年七月份，我自駕和太太在新疆穿越遊玩，因車是柴油四驅手動擋，太太不會開、始終是我一人駕駛。七月二十一日家來電話，說老媽不吃不喝精神恍惚、讓我速歸。於是、我馬不停蹄從克拉瑪依往河北趕，導航顯示全程三千四百多公里，新疆國道一千多公里，兩千多公里京新G7高速、我一人用了三天一通夜趕到了家（白天睜眼就開、晚上困的受不了就睡算一白天、最後一天根本沒有一點睡意，算一夜，我開的是房車、吃住都在車上）。到家後、我媽什麼事都沒有，當是腿就軟了，病倒在床上好幾天，一個來月才緩過勁。本人建議、千萬別玩命開車、即危險又傷身。
避風港2175
自己開車，遼寧-深圳全程2600公里。
2600公里的距離開車最主要的就是心態，全程大廣高速車就少，全程巡航定速，不超車（到了河北基本沒車可超），每兩小時進一次服務區休息休息半個小時，這半個小時主要就是活動肩部、頭部、腰部和吃喝拉撒。
2600公里總計用了52小時（停車服務區睡了8個小時），說說身體狀態吧，頸椎病和腰託在6個小時左右就開始犯了，邊開車邊給自己按摩同時我也帶了按摩坐墊，但是基本不起作用。由於長時間駕駛單左手駕駛到達深圳之後發現自己的左側胳膊無力，心臟也會跟著難受，休整了一週才好轉，提醒大家長途駕駛要經常換手扶方向盤。
那麼長途怎麼打發無聊的時間提高注意力呢？第一自己下載喜歡的音樂，相聲，我是連續的聽。飲品可以喝茶，但不能喝紅牛，我就是紅牛喝多了身體亢奮，特別累但是睡不著，也睡不實。多進服務區，邊開車邊瀏覽祖國的大好河山。
