大美西部摩旅團
西蘭高鐵無論與甘南、還是隴南，基本沒啥影響，因為這與隴海線基本走向，對兩地沒啥多大關係。
倒是蘭渝鐵路對隴南影響比較大，畢竟要想富，先修路~這裡說下個人感受，07年去隴南，當時隴南主要三省的地方，但交通很不方便，從武都到蘭州，大巴車要北上走成縣到天水，再上高速到蘭州；但一些貨車或私家車還是走宕昌、岷縣。。到臨洮上高速或者定西上高速。到成都不用說了，只能從文縣-青川-廣元后上高速；到漢中，走康縣、略陽、勉縣上高速。。總的來說，大部分是山路，交通不便，物資流通成本高。
2013年隴南高速公路通車後，感覺生意慢慢不好做了。很些老鄉都回去了，因為高速路通了，很多當地人無需在本地購買，溝通更方便了，交通成本低了。2014年蘭渝鐵路通車後，更不用說了，物資流通更加通暢，流通成本更加降低。老百姓出行也更為方便了。到蘭州、成都再無需更多時間。。這都是帶動經濟的重要因素。。
但帶火這詞還不好說。以前在武都時，就說過，在武都沒見過一個工廠企業，除了一個水泥廠。交通只是提高流通速度、降低流通成本，關鍵還是要有企業，能拉動就業、提高當地人收入水平才行
斯圖卡98
西蘭高鐵指西安市-蘭州市高鐵，這條鐵路多數區域與西隴海鐵路伴行。
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<strong>西隴海鐵路：西安市-寶雞市-天水市-定西市-蘭州市，不經過隴南、甘南地區。
西蘭高鐵：西安市--寶雞市--天水市-定西市-蘭州市，同樣不經過隴南、甘南地區。
西蘭高鐵通過通渭、秦安，甩開了隴南鐵路上的甘谷、武山、隴西。
寶成鐵路是聯繫成都--隴海的主要鐵路，也是唯一通過隴南部分地區的鐵路。
蘭渝鐵路向南延伸至南寧，主幹線已經成為南北縱向與京滬、京廣並列的三大幹線鐵路。
- <strong>蘭渝鐵路，客貨兩運快速幹線鐵路，更偏向重載集裝箱鐵路。
<strong>蘭渝鐵路向南延伸已經成長為中新多式聯運南向國際通道，不亞於隴海鐵路對甘肅的影響。
蘭渝鐵路逐漸豐滿的支線，對隴南地區影響極大。
天平鐵路豐富了隴南鐵路網，天水--武都，天水--漢中，陽平關-隴南鐵路建成將使隴南成為聯繫蘭州、成都、重慶、鄂爾多斯盆地的區域樞紐。
西成高鐵，蘭渝鐵路、西安-平涼鐵路，平涼-天水-隴南（漢中）鐵路建成，寶成鐵路寶雞--陽平關，寶中鐵路寶雞--平涼鐵路功能大幅度消弱，對寶成鐵路沿線部分隴南地區有影響。
- 蘭渝鐵路建成前情況
- 蘭渝鐵路建成後，重慶--貴陽--南寧擴建後情況。
南向通道已經成為南北縱向幹線
對甘南影響大的是蘭州（西寧）-成都鐵路，設計速度200公里/小時。
- <strong>蘭成鐵路則偏向客運快速鐵路
西寧-黃南--合作，蘭州-臨夏-合作-成都
總體上，蘭渝鐵路通道功能大於蘭成鐵路功能，對隴南影響更大一些。
天佑中華紫氣東來
蘭渝路經過隴南的宕昌縣丶武都區，在兩地設有火車站，對兩縣區經濟有帶動作用，而隴南其他七縣還是沒有火車（寶成線已成貨運專線），並且到武都車站還有許多小時的車程。隴南站並沒有在隴南行政區域的中心位置，蘭渝線基本是南北走向的鐵路線，沒有接入隴海線，而隴南人東去還是不方便。蘭渝線開通後，停發了文縣丶康縣丶武都區發往蘭州的白夜班車，去蘭州受雨雪天氣影響變小，部分高山路段不再翻山越嶺，更省時丶安全丶舒適丶便捷。以後武都至天水，武都至漢中鐵路若規劃建成，才能更好的改善隴南人的出行。
雲棲萬物
蘭成高鐵建成後，對甘南是有拉動作用的，在夏河，合作等地肯定設站！但作為旅遊強區甘南當務之急是調理好民風，千萬別來個青島蝦，哈爾濱魚之類的宰客事件，到時硬件設施有了，遊客卻不來了！
一生修行14126177
兩條鐵路與甘南都沒直接關係，蘭渝隴南段車站設的太過偏遠。總的來說的兩條鐵路對隴南的好處要遠遠大與甘南，但都不能讓這兩個地方火起來。
藍風行
我本人不是搞鐵路工作!這些地方也不清楚!對不起呀!你只能尋問中國鐵道部就不清楚了嗎!真對不起!讓你失望了!
張少明5
個人覺得應該是隴南。
