嗶哩戰事
首先不管它性能厲不厲害，日本10式主戰坦克的造價那是相當厲害，位列世界第二，單車價格940萬美元，僅次於法國“勒克萊爾”。沒錯，沒聽錯，二戰兩個坦克用得最差的國家，如今造的主戰坦克卻是世界最貴的。或許這一次他們又點錯了科技樹...
造價世界第二，號稱亞洲最強
三菱重工製造的這輛坦克，從一出生起，日本媒體就開始了各種吹捧，各種“黑科技”、“頂級”自動化水平、“最先進”，讚美之詞都不夠用了。最令人難以接受的就是，不知道什麼時候，日本媒體也開始學習韓國，什麼世界第一、亞洲最強、一炮可摧毀3輛99...聽起來怎麼這麼像韓國“K2”呢？日媒一直吹噓的到底是哪些技術，慢慢開聊。
“頂級”自動化水平，確實先進
簡單點說，這套系統集成了目前世界上的所有最新的信息技術，包括指揮控制、通訊情報的自動採集交互，10式必要的時候只需要兩名乘員即可完成作戰任務。
動力與傳動系統性能優異但過於嬌貴
10式使用了一臺1200馬力的柴油發動機，驅動標準配置為44噸的車身，27馬力/噸的推重比的確非常的出色。最令日本媒體驕傲的地方是10式安裝有三菱重工自主研製的無級傳動裝置，這一技術可以讓坦克在前進和後退中都能達到最大時速。同時配備有“黑科技”液壓氣動懸掛，在複雜地形作戰中，可以靈活調整改變坦克的離地高度，亦或者調整車體傾斜度，減少暴露面積，增大火炮俯仰角射界。但這套系統最大的缺點就是可靠性差、維護保養複雜，製造成本高昂，尤其對於日本這種資源短缺的國家。
出色的模塊化設計
10式坦克不多的亮點之處在於，設計之處就充分地考慮了任務的模塊化安排，標準車重在需要進行運輸的時候可以通過拆卸裝甲模塊減重至40噸，大大提高部署效率，在執行作戰任務時又可以通過增加裝甲模塊，增重至44噸（其實並沒什麼用）...但不得不說，還是比較符合日本近些年積極參與對外派兵的謀劃。
缺點太多，言過其實
44噸的重量對於現代主戰坦克而已，可以說剛剛及格甚至是不及格，現代反坦克武器的發展，以及坦克主炮火力的提升速度遠大於裝甲提升的速度，堆砌裝甲或者外掛主動防護是唯一可行的方法，另外一點，複雜的氣液懸掛佔掉了寶貴的車體重量，導致10式的實際裝甲LOS僅僅達到了豹2初期型號的水平，自衛隊自己在測試中也從未測試大口徑反裝甲武器對10式的擊穿效果。10式充其量只相當於中國VT5輕型坦克的級別，核心性能甚至還未達到日本自己的90式，在這裡只能感慨，美軍的作戰模式不是誰都能學的，日本如果不是點錯科技...那它的目的就是要配合美軍的全球部署了...
軍武動態圖已更新動態圖“全球主戰坦克TOP10”歡迎關注~
軍武動態圖
兔哥回答:也許是對日本製造業的迷信，還是日本的電子產品曾經充持我國的各大商場，日本的摩托車風迷全球，因此使我們甚至跑到日本去買我們生產的馬筒蓋；彷彿日本的東西都是好東西，民用都這麼好軍品自然差不了。其實還真別這麼想，我們承認日本的製造領域的確先進，但軍工領域未必就多好。我們的汽車標準載重40噸，拉80噸照樣跑。日本的汽車標重40噸你拉80噸試試。所有日本車都是這樣，超載立馬現眼。日本車輛屬於經濟型的設計思想，這一點也貫徹到了軍工領域；
十式坦克的裝備目的:十式坦克是日本在2008年露面的一款坦克，和其前身90式坦克有很大的區別，十式坦克的研製目標並不是因為比90式坦克先進，這一點必須說明白，不屬於90式的換代型號，而是彌補90式坦克的使用範圍，用十式代替90式維持正常的訓練，作戰。90式坦克的重量是50噸以上，屬於重型主戰坦克。而90式坦克的重量對於日本的道路橋樑來說太重了，只能在北海道地區活動，而日本用於拖坦克的73式拖車的載重量是40噸，無法拖載90式。日本有1.7萬座以上的橋樑，90式的通過率只有60％多，十式坦克則可以達到84％，這就是十式坦克的由來。從上面也可以看出日本對於車輛橋樑的載重是非常嚴格的，能拉載40噸重量的73式拖車拉不了50噸的坦克，十式坦克的重量是44噸，必須卸載4噸的裝甲模塊外加其它的裝備才能使用73式拖車。這對於我們簡直笑話，七八十噸照樣拉著跑路。這就是日本車輛、橋樑的特點。
十式坦克所謂的先進性能:日本90式坦克出現時曾多次排名世界坦克的前面，說的神乎其神。現在明白了吧，沒那麼先進，坦克炮日本自己生產過，結果炸膛，只能從德國購買，到現在都沒有解決好。看看號稱“亞洲無敵”的十式坦克有多先進；火炮:十式坦克的火炮現在來說並不先進，是日本依照德國坦克炮生產的，其44倍口徑的身管的穿甲深度並8不是多好，從各種公佈的數據看，十式坦克2000米發射日產穿甲彈的初速1650米/秒，穿深約550毫米以下。這個數值和我們105輕坦的數值相當，而發射新型特種穿甲彈要明顯優於十式。根本就無法和125毫米坦克炮比，更別提50倍口徑125坦克炮了，50倍口徑125毫米坦克炮2000米穿深達850毫米，而最新型特種合金穿甲彈穿深更是達到960毫米，能把十式穿胡糖葫蘆。125毫米特種穿甲彈的長徑比達30:1，而十式包括90式只有25:1。真不知道“亞洲無敵”這句話咋來的；
裝甲防護:十式坦克採用了最先進的裝甲，主要是滾壓鋼裝甲外加複合裝甲，應該說日本的這種裝甲性能好於喬巴姆裝甲。不過一次展示卻露了餡，一名工作人員突然打開了十式坦克的厚重裝甲，結果人們驚呆了，外面就一層殼，裡面是空的，再往裡看是炮塔的外殼了，就這個水平，難怪有專家說十式坦克“根本就不叫坦克”，看來專家還是有研究的。日本的十式坦克裝甲和世界水平比並不是最先進，首先為了減重，裝甲薄，而且只有正面的裝甲比較厚，為了增加抗打擊力，十式坦克在炮塔結構上採用了楔型炮塔，減少命中面積，而且採用了五對輪。十式坦克的車體並不大，屬於小車抗大炮，5對輪對於坦克射擊時的後座產生不穩定，為此十式採用了液氣平衡系統，抵消射擊對車輛的影響，但射速也降下來了。總體看，十式坦克的裝甲並不屬於主戰坦克的範疇，到是屬於輕型坦克。
信息及火控系統:十式坦克的火控系統並沒有什麼提升，主要是與信息組合來提高坦克的戰場感知能力，但日本並沒有衛星定位系統，主要依靠美國的GPS實現定位傳輸，美國是否將軍用衛星密碼交給日本使用值得懷疑，而民用GPS精度差，而且戰時很容易被幹擾，作用有限。十式坦克的駕駛員只配備了微光通道，並沒有熱成像儀器。火控系統十式選用獵殲系統和射擊門系統，但穩像技術卻落後主要的亞洲鄰國坦克兩代之多；
動力懸掛系統:十式採用1200馬力發動機，這個動力足夠了，日本的發動機還是不錯的，但其越野效率並不好，掉鏈子是日本坦克的通病，90式、十式都發生過多起掉鏈子的事情，地形都是平地掉鏈子，如果打起仗來，複雜地形的情況只能更加突出。其實毛病就出在了液壓懸掛裝置上面，坦克雖然開著平穩，能控制坦克車輪上下調整高度，但如果發生大的顛簸車輪會被彈壓使履帶脫離輪道。這個毛病屬於共性。
十式坦克並不屬於主戰坦克的範疇，稱它為輕型坦克更合適:十式坦克從其火力、裝甲防護、機動性來說並不是真正的主戰坦克，太輕，裝甲防護並不突出，而火炮更是不能和現在的主戰坦克比，其120火炮技術來源於德國，但日本開發後並沒有超越，甚至並不比原來的好，德國原來的坦克炮也落後了，因此才研製出了新型120毫米坦克炮，日本並沒有。十式坦克的火力和鄰居家的新型輕型坦克105毫米炮都打不過，而這款輕坦就是衝著十式來的。其實，十式就是一款輕型坦克。
日本主要是為了適應自家道路橋樑而研製的，從日本的國際環境來說，短時期不會發生戰爭，用一款適合國情的輕型坦克練手顯然要比重型坦克好的多，這才是它的目的。至於亞洲無敵也並非是十式坦克獲得過。90式當時比十式還叫得響，只不過後來落後了，也露陷了。才挪到十式坦克上，一是嚇唬人，二來想賣兩錢花，日本人鬼的狠，鬼子嗎，就這德性。
兔哥42928
倒車速度和前進一樣快，逃命快。
打個表演賽都能斷履帶，腳法好。
五對輪彰顯出高貴氣質，顏值高。
主炮的倍徑小、身管短，外表萌。
