扈煬
共享經濟的風口，是帶來了很多創業的機會，也誕生了不少的新型公司。但是缺乏足夠的管理，在盈利模式上也沒有找到清晰的方向，才導致了共享+的市場環境越來越差，投資者和用戶也對它們失去了信心。
看看現在共享單車的局面，我們就能清楚的明白了。共享經濟其實是一個非常好的模式，只是在運營的時候出現了大問題，如果沒有共享單車的瘋狂補貼模式，共享單車最終的局面或許就不是這樣的了。
在共享單車發展的同時，為了趕上這個風口，汽車也是有了自己的變身。而且買車最大的問題是能不能搖到號，在還沒有買到車前，能不能推出這樣的一種活動，車輛共享，在週末的時候帶著家人出去旅遊。
因此共享汽車就這麼的出現了，記得在2016年11月左右，在廣州已經是有共享汽車入駐了。名字是一度用車，憑駕駛證就可以註冊，也不需要交什麼押金。但是到了現在，共享汽車有很多，為什麼它就沒有飛起來呢？
有關共享汽車的模式，大概是可以分為2類，一類是純電動汽車，它的計費方式是使用公里數加上時間，時間是按照多少錢一分鐘計算的。另外一類是燃油車，一天的價格比較貴，我們還車之前還得把油加滿。
不管是以哪種計費方式，其實都是穩賺錢的。然後在服務上，它們是差了非常多。以聯動云為例，下載它的app，必須使用押金才能用車，金額非常的高，需要繳納3000元押金。
在需要退押金的時候，是需要等待很久的，有時候客服電話是打不通，針對我們提出的問題，並不能準確的回答，甚至我們也聽到了很多模糊的語言。傳統的租車雖然也是需要交押金。
但在使用完以後，是會把大部分的押金返還給我們。剩下的一部分因為怕有交通違章什麼的，只是暫時的保存。一般也是需要二十多天的時間才會知道結果，沒有任何的違章，剩下的押金會退回到自己的賬戶裡面。
這樣看來，共享汽車只是在使用的時候非常方便，要退押金或者處理其它問題時，根本是有很多的障礙，似乎有點給狼下套的感覺。本來共享汽車這個模式非常的好，是可以長期發展的。
只不過是那些創業者沒有這樣的打算，在融到資以後，有關後續的管理以及服務並沒有跟上，還有很多的共享+公司倒閉了，自己的這條路不一定能走下去，難免會有一些不好的思想情緒。
說它飛不起來，不應該問問有多少的創業者想讓它飛起來，而不是在糾結多少錢的押金問題。
17看科技
還我押金😡😡
手機用戶51343839065
會開車的人還是比會騎車的人少，共享汽車用的前提是有駕照！
