基洛夫級巡洋艦明明是核動力為什麼卻有一個大大的煙囪？難道核動力軍艦還燒油？問答頭條網

2019-05-11 10:55:15 佚名

軍史吐槽君

這個煙囪確實是為燒油準備的，只不過這個燒油跟上面的核動力系統沒有半毛錢的關係，也不要拿著這個煙囪去黑蘇系的核動力系統，基洛夫上的核動力裝置不存在任何動力不足的情況，說“基洛夫需要蒸汽動力輔助”這樣的言論這僅僅是網絡上的謠傳，下面我會詳細說一下核動力和蒸汽動力的原理，大家就知道為什麼說這是個謠言了，現在先來說說這個煙囪是幹嘛，其實這個煙囪是跟船上備用的燃油動力系統配套使用的，那麼為什麼核動力的基洛夫級巡洋艦需要備用動力系統呢？

▲基洛夫上的煙囪

回答之前先來說一個蘇聯海軍史上曾經發生過的事故：在1970年4月舉行的“Океан-70”（海洋-70）軍事演習中，蘇聯海軍一艘627A型核潛艇發生意外起火，艇上的火災導致核反應堆自身應急保護裝置自動運行，也就是主動停止了對潛艇一切的動力供應，使得這艘已經浮出水面的潛艇因失去所有電力而癱瘓，最終沉沒在了比斯開灣附近的海域！所以，因為有著這次事故的“前車之鑑”，蘇聯軍方對核動力都是抱著一種謹慎的態度的，在1971年對建造核動力巡洋艦的審查會議上就有人提出：如果我們的核動力軍艦在遠洋航行時由於動力裝置故障而癱瘓了怎麼辦？這對蘇聯海軍來說將會是莫大的恥辱！

因此，在海軍高層的指示下，北方設計局就對原來動力系統設計方案進行了緊急修改，除了有核動力裝置這個主動力系統外，在額外增加2座燃油蒸汽鍋爐作為備用動力系統，一旦核動力裝置出現故障不能正常運轉的時候，將由這個備用的燃油動力系統替代工作，給艦艇提供動力！所以，今天我們見到的基洛夫級核動力巡洋艦上面的巨大的煙囪，其實就是給備用的燃油動力裝置使用的，跟核動力沒有半毛錢的關係，當然，一直以來，網絡上的謠言都是把這個煙囪作為蘇聯的核動力裝置功率不足的“證據”，說什麼“採用了平行動力系統，蒸汽動力配合核動力一起給基洛夫提供動力”等，比如某百科上就是這樣寫的，注意看紅線處的內容：

其實核反應堆和蒸汽輪機之間其實並沒有衝突，因為不管是核動力的還是常規動力的軍艦，都是利用了“蒸汽動力”，也就是都必須把鍋爐燒開產生足夠的蒸汽，然後這些蒸汽負責給全艦提供能量，唯一的卻別就在於燒鍋爐的方式不同，核動力的是利用核反應堆產生的能量去燒鍋爐，常規動力的則是通過化石燃料（船用重油）的燃燒產生的能量來把鍋爐燒開，所以，除了用來“燒開水”能量來源不同之外，核動力系統和常規動力系統在其他結構的組成上（比如傳動軸、齒輪、汽輪機等）並沒有多大的差別，再來看兩張有關核動力和常規動力的原理簡圖：

▲核動力系統原理簡圖

▲常規動力原理簡圖

上面兩張圖就是有關核動力系統和常規動力系統的簡圖，對比一下圖中我做了標記的部分，大家就會發現，不管是核動力還是常規動力，其整個動力裝置中都包含了鍋爐（核動力中叫蒸汽發生器）、汽輪機、冷凝器等結構，常規動力簡圖中沒標出來的螺旋槳等結構其實也是差不多的，唯一的差別就是燒開水的能量不同，一個是核反應堆，一個是普通化石燃料，因此，基洛夫級的上的核動力系統也是有蒸汽輪機的，而那個煙囪也不是給核動力系統使用的，僅僅是為備用燃油動力裝置準備的，這個備用裝置在核動力系統沒出現故障的時候是不會工作的，所以，基洛夫飆到30節以上的速度僅靠核動力就行，跟備用動力系統也沒有多大關係！

哨兵ZH

這個問題就有意思了，關於這個文章有一個廣泛流傳的地攤文說法，我們來見識見識。「基洛夫級巡洋艦採用兩座核反應堆和兩座蒸汽鍋爐的混合式動力系統，核動力裝置和蒸汽動力裝置以平行方式工作，但由於核動力裝置是由潛艇直接照搬過來的，所以動力不足，兩個反應堆總功率只有8萬馬力，全力運行也只能跑出24節的速度，為了彌補這一缺陷，只能再裝兩臺總功率4萬馬力的蒸汽動力裝置，核動力和蒸汽動力同時運行，總功率才達到12萬馬力，勉強維持30節的速度，而基洛夫的煙囪就是其蒸汽輪機的排煙口，西方為這種奇葩的動力裝置取名為核—蒸混合動力，得出結論，基洛夫的動力裝置簡直就是脫褲子放屁，多此一舉」。

（基洛夫巡洋艦煙囪就是那兩個黑口子）

然而事實真的是這樣嗎？毛子真的會蠢到如此地步，連法國人的戴高樂都不如？到底是人性的扭曲還是道德的淪喪，我們下面一一分析。

其實核動力軍艦本身也是通過核反應燒熱水，出蒸汽，推動蒸汽輪機運轉而產生動力，難道你只有反應堆就能把船開起來？而你的蒸汽輪機可以自己帶著軍艦跑？所謂的核—蒸混合動力本身就是個偽命題！

其實基洛夫所謂的混合動力是當時的海軍總司令戈爾什科夫親自擬定的，因為基洛夫巡洋艦作為一種全能艦，必須保證時刻運行，不能有一點閃失，為了防止核動力裝置出問題，他要求另加一套燃油鍋爐作為備用動力，其實兩者是不會同時運行的，但卻成為了所謂兩套平行動力的說法來源。

簡單點說，核反應堆和燃油鍋爐都可以為蒸汽輪機提供蒸汽，但是兩者絕對不能同時運行，因為兩者共有蒸汽輪機有發生核洩漏的危險，誰也不敢拿人命開玩笑。

而因為核動力裝置和燃油鍋爐佈置在一塊，所以基洛夫級的動力艙就顯得比較大，這也就成了別人吐槽的地方。

根據俄方資料，基洛夫級純核動力推進時就可達到30節以上的極速，而當反應堆故障時，搭載的燃油鍋爐也能夠產生足夠的蒸汽推動蒸汽輪機運轉達到14節以上的速度，所以基洛夫級根本不存在所謂動力不足的現象，只是一個核裝置主動力和一個燃油鍋爐備用動力而已，它所謂的大煙囪也就是燃油鍋爐的排氣管罷了。

看完這些，你還覺得基洛夫動力不足嗎？

軍史吐槽君

基洛夫級巡洋艦有個煙囪，人們很奇怪，都核動力了，怎麼會加上一個鍋爐呢？這不是畫蛇添足嗎？其實不是，在當地的蘇聯看來，這叫有備無患。也說明，蘇聯對核動力不是太放心，如果出了問題，還有鍋爐，基洛夫級巡洋艦能夠接著走，可能速度有些慢。

也可以說是傳統吧，也是武器冷戰競賽的結果，只看結果，不看過程。蘇聯核動力也是這樣，所以蘇聯當年生產了基洛夫級巡洋艦，還有光榮級巡洋艦。如果質量不太好，用數量壓倒對方，所以把導彈做的特別大，叫人一看就害怕，被很多人稱為傻大黑粗。

另外一個典型就是烏里揚諾夫斯克級航母，也就是當年蘇聯航母向美國看齊的航母。動力是核動力，蒸汽彈射起飛，美國是4條彈射器。蘇聯為了保證安全，有備無患，傾斜起飛甲板是彈射起飛，在最前面是滑躍起飛，讓人看著很滑稽。但是，不過大家看看俄羅斯方面展出的航母模型，其實也是這樣的。又彈射又滑躍，還是那句話，對質量不放心，多準備一手，時刻準備著。

大志遠思想空間

煙囪是備份的燃油鍋爐使用的，注意我說的是“備份”。網絡流傳的所謂“基洛夫核反應堆功率不足，所以要靠燃油鍋爐進行動力補充”的說法是不對的，相反的是基洛夫的KH-3型核反應堆的單臺功率美國長灘號核動力導彈巡洋艦裝備的C1W反應堆的1.5倍。所以不存在基洛夫級導彈巡洋艦必須使用燃油鍋爐輔助才能達到30節以上航速的說法。下圖就是基洛夫的煙囪

1144型基洛夫級核動力導彈巡洋艦的動力系統比較奇怪，除了2臺KH-3核反應堆驅動2臺蒸汽輪機之外還有燃油鍋爐，所以網上傳出了很多比較奇怪的說法，比如：

蒸汽輪機是在高速行進時向渦輪追加飽和蒸氣之用，增加軸馬力使航速達到32節以上。

再比如

由於蘇聯反應堆技術落後導致‘基洛夫’級的主機輸出功率不足，需要讓加速用的燃油鍋爐與反應堆平行工作才能達到32節的最高航速，而單獨使用反應堆只能達到20多節的航速。

總之大意就是基洛夫的核動力根本不行，必須要有燃油鍋爐進行輔助才能滿速前進，包括某百科也是這麼敘述的。但是事實並非這樣，所謂的燃油鍋爐只是備份動力而已，基洛夫僅憑藉自身核動力就可以達到14萬馬力的推進功率和30節以上航速。而所謂的“直接移植核潛艇反應堆”也是混淆了1144的最初方案和1144實際方案的動力而已。我們下面詳細說一下這個問題

1144型巡洋艦最初的方案並不是我們現在看到的2.5萬噸的基洛夫，他的最開始方案是作為一艘“核動力大型反潛艦”設計的，排水量8000噸左右，搭載的動力也的確是核潛艇用的ВМ-4核動力系統，2臺ВМ-4和2臺TB-12蒸汽輪機達到9.1萬馬力輸出功率。但是，由於該方案與當時的1134型巡洋艦存在重疊，所以決定與當時計劃中的1165型導彈巡洋艦進行方案合併，設計出新的1144型核動力導彈巡洋艦，排水量增加至2.5萬噸，這才是我們現在看見的基洛夫。下圖為原8000噸的1144方案

但是，隨著噸位的增長動力系統也必須要增長上去，原先方案的中75兆瓦的BM-4型核反應堆顯然不適合這個2.5萬噸的“武庫艦”。所以新的基洛夫級核動力巡洋艦的核動力系統也必須重新設計，所以1971年蘇聯高爾基機器製造設計局開始為基洛夫級專門設計新的KH-3型核反應堆。也就是說，基洛夫級搭載的核反應堆並不是網上流傳的“移植核潛艇的反應堆”。而且，新的KH-3型核反應堆熱功率達到300兆瓦，長灘級核動力導彈巡洋艦的裝備的C1W核反應堆（200兆瓦）的1.5倍，而世界上功率最大的S8G型核反應堆熱功率為220兆瓦，仍然比KH-3低80兆瓦。2座KH-3反應堆配合2臺CTZA-688型齒輪傳動蒸汽輪機可以達到14萬馬力的輸出動力。所以說，另一個對於基洛夫“輸出功率不足”的流傳其實也是不對的。下圖為對基洛夫核動力裝置的記敘（圖片來自網絡）

但是，為什麼蘇聯要選擇搭載燃油鍋爐進行備份，其實這源於一個事件和一次會議。1970年4月10日，蘇聯627型攻擊型核潛艇K-8水下起火，潛艇緊急上浮。但是核反應堆應急保護裝置啟動，而且作為輔助的柴油發動機也無法啟動，全艇喪失動力，最終K-8潛艇帶著2枚帶著核彈頭的魚雷沉沒。此次事故發生後，蘇聯海軍總部表示十分震驚，在1971年1144型核動力巡洋艦方案審查會議上，時任海軍司令的戈爾什科夫問了這麼一個問題：

試想，萬一在航行到南中國海時兩座反應堆全部發生故障怎麼辦？這對蘇聯海軍來說將會是莫大的恥辱！

所以，在這種情況下1144型核動力導彈巡洋艦方案被修改為除了核動力之外還搭載2座KBG-2型備用燃油鍋爐作為備份動力，並在艦上增加了煙囪，以在核動力失效的情況下作為動力返航。而僅用所謂的鍋爐航行時，續航力為14節時1000海里，足夠讓基洛夫從GIUK防線返回母港莫爾斯克海軍基地。但是要注意的是：該燃油鍋爐並不作為主動力的一部分，他只是作為備份來使用。所以我開頭說要注意是“備份”

這就是基洛夫級為什麼會在有核反應堆的情況下還有燃油鍋爐的原因，其實並不是什麼技術太差，只是一個應急的備份而已。而巨大的煙囪也只是配合備份的燃油鍋爐，更並不是有了核動力還要燒油。

雛菊西瓜Peterpan

基洛夫級巡洋艦是蘇聯和俄羅斯的一型核動力巡洋艦，該艦是世界上建造出來最大噸位的巡洋艦，滿載排水量最大可達2.5萬噸，整個世界的海軍當中能比他噸位還大的無一例外全是航母，而且這艘船的武備也堪稱變態，單艦即可搭載400枚的導彈，堪稱海上武器庫。

但是如果我們去看看這型艦艇的照片和視頻資料就會發現，雖然基洛夫是核動力的巡洋艦，卻依然擁有一座巨大的煙囪，這可就奇怪了，為啥一艘核動力的艦艇還會有煙囪呢？事實上這僅僅是一個備份動力系統的煙囪罷了。在網上查一查，我們可以發現有些言論表示基洛夫身上的燃油鍋爐是為了給核反應堆提供輔助動力或者補充飽和蒸汽增加軸馬力等等奇怪的言論。

但是實際上這些言論都是不正確的，鍋爐和核反應堆並不會同時開啟，更加不會去給反應堆的蒸汽輪機加註飽和蒸汽，這樣的操作非常危險，會有含輻射的蒸汽洩露的事故發生的可能性，就算豪放如蘇聯也不可能不拿整艘船上的人命不當回事。

既然不是給反應堆當輔助動力，這個燃油鍋爐又是幹啥的呢？事實上這個鍋爐僅僅是作為一個動力系統的備份採用的，主要的作用就是在兩座反應堆都失去作用的時候啟動提供動力不至於讓艦艇徹底失去機動能力，不過顯然目前為止基洛夫還沒有遇上過這麼倒黴的事件，既然沒有遇上過這麼倒黴的事件，那為啥基洛夫還要裝上一個備份的動力系統呢？

這個問題基於一次事故後的會議，1970年，一艘蘇聯核潛艇發生水下起火事故，緊急上浮後發現反應堆安全系統把反應堆鎖上了，柴油機也無法啟動，一點動力都沒有的潛艇最後居然沉沒了，於是蘇聯海軍司令部都表示了震驚。

一年後的基洛夫級方案審查會議上，海軍司令問了如果這船航行到南中國海的時候反應堆壞了怎麼辦？於是設計方案就被更改了，除了兩座能將艦艇推到三十節以上速度的反應堆外還多安裝了兩座燃油鍋爐，就是為了防止反應堆失效艦船失去所有機動能力。

思遠軍事

核動力電蒸汽輪機當然應該是由核反應堆來加熱的呀，核反應堆是不需要煙囪來排煙的，而這個煙囪是幹嘛用的，很明顯是給重油鍋爐用的。為何明明說是核動力，卻長煙囪，難不成被騙了？這估計是許多朋友心裡都嘀咕的東西。

基洛夫級巡洋艦現屬於俄羅斯海軍。是世界上建造的最大的巡洋艦，艦滿載排水量超過2.5萬噸，僅次於航空母艦，艦上裝載超過400枚導彈，因此有“武庫艦”的稱號，是世界上唯一排水量超過兩萬噸及使用核動力的現役巡洋艦。因其強大的火力以及巨大的噸位，又被西方軍事家劃分為戰列巡洋艦。

至於為何會有煙囪，其實是巡洋艦奇葩的動力系統，採用核動力和鍋爐運動的方式，可以單獨核動力運作，也可以鍋爐運作，也可以同時運作。官方給出的答案是說增強作戰時的可靠性。事實真如此嗎？

基洛夫級巡洋艦誕生在冷戰時期，由於米國的核動力巡洋艦早就誕生十年，且更新換代了，蘇方面仍然沒有動靜，這讓去高層頭疼了。必須趕快研製，可在噸位，武器，各方面都趕超的情況下，動力是大問題。雖然裝有核動力，但是極限動力只有十四節。可以說這樣會笑掉大牙的。

雖然官方沒有說，但是從混合動力側面反映出此型艦的核反應堆的性能不怎麼樣。沒有達到此巡洋艦的動力要求，但是沒辦法，蘇高層急啊。別看現在此艦的最高航速超過30節，但是那是同時運作的結果，人家硬是解決這點短板。有點類似兩人騎單車，一個的單車雖然沒遮雨篷布但是電動，一個的單車相比有遮雨篷布但是用腳登。速度比不過電動不咋地，整個馬來拉嘛。又遮風擋雨又比你快。

說半天，最直接原因一句話，就是核動力不足。

果殼星空

戰艦核推力化，是冷戰時代美蘇兩國最大的較量領域，美國早早的開發了“長灘級”核推力巡洋艦，而蘇聯則沒有選擇快速追趕，反而是經過長達十年的研究，建造出了一款具有劃時代意義的核推力巡洋艦，而在該級巡洋艦上，依舊保留了常規動力的影子。高高的煙囪蘊含了一整套小但是極具動力系統的發動機，作為核推力巡洋艦的巔峰之作，自然是需要多套動力系統保駕護航。

在美國人眼中，核推力的時代就是純核推進，不再以來常規動力來推進，因此，如法國的“戴高樂”號核推力航空母艦在美國的作戰通報中，依舊被認為是一艘特殊的常規動力軍艦一樣。而基洛級核推力巡洋艦依舊如此，但是不得不說，蘇聯海軍設計部門還是有相當大的遠見的。由於核推力航母體型巨大，可以更多配合核推力反應堆工作的設備，而小小的巡洋艦本身的大小直接限制了它動力傳動裝置的功率輸出。

第一艘核推力巡洋艦“長灘號”，就是在外出執行任務的時候發生動力系統損毀的技術故障而不得不進行返廠大修。蘇聯海軍感受到了中間的意味，儘可能大的設計基洛級核推力巡洋艦，也讓該級巡洋艦被冠以“最後一艘戰列艦”的名稱，為了防止出現類似“長灘號”的技術故障，在巨大的艦艇內部，還有一套極度濃縮的燃油動力系統，可以讓該級軍艦以20節的速度航行5天之久，足以自行抵達最近港口或繼續保持機動作戰。