近期外出一趟，和以往不同，沒有去北京、上海等一線城市，也沒有去西安，太原、石家莊等省會城市。就去了兩個高鐵站，一個是和運城一樣地級市的，另一個是縣城小車站。
出去後發現，運城北站站前廣場簡直和別的地級市差別挺大。內部都是鐵路系統設計建造的了，大同小異，就看當地的外部設計，接送車是否方便，步行距離是否合適。
一、德州東站
德州市和運城市有諸多的相似之處，也是一個擁有500萬人口的地級市，去德州東感覺有點遠，不過去運城北站也不算近，所以一樣，不過人家的路修的真平，公交車不顛簸。
坐公交車去的，德州東站有一個樞紐中心，在這裡高鐵、公交、出租車、客車可以很方便的接駁，不會走太多的路。我作為運城市區的人，有時候不能理解縣裡人的痛處，現在除了臨猗、夏縣可以實現高鐵接駁外，其他的縣，需要先坐車到汽車站，然後再倒車，這一點估計當時沒考慮到，以後也沒有考慮吧，現在大力興建高鐵車場，感覺如果像人家一樣新建個接駁中心，多好。
坐出租或者自駕，德州東站是有到達層的，和機場設計的很像，和太原等高鐵站對標了。
反觀我們的高鐵站，坐公交去會走好多路而且沒有遮風擋雨的設計，出站去公交車路更長。
德州東站周圍綠化很好，反觀我們，空曠的站前廣場沒有實際用途，東邊的停車場空空如也，西邊是一個拆遷拆了一半的殘垣斷壁。
二、某縣級小站
送人的時候也能送到出發層，和地級市的不同，更像醫院門口的坡道，送上去以後放下人，車離開。很方便，幾乎沒有幾步路需要走
收費問題，居然是免費！說起收費問題，去過三門峽南站的時候，費用低到自己不能相信，反觀我們，地上的不能停，地下的那費用，我的天啊。
所以，在三門峽坐車出去辦事，回來開車回運城的人很多，但是你試試在運城北站停車場把車丟下，然後坐高鐵去太原辦事，晚上回來看看停車費多少錢。
當然三門峽也是地級市，運城北站不能喝地級市的比，還是繼續說縣級的這個吧
取暖期接站公交免費！運城好像也實施了一年吧，後來不了了之了
三、同樣的良好秩序
去這兩個站，只要認字，就能很快找到位置，即使不認字，也能很快找到工作人員。反觀我們，到處都是臨膩，衛城，平留，學院、控港、沃爾罵。。。。。。的叫喊聲。一方面是秩序維持的不好，一方面出站後接駁能力不足給了他們生存空間。
四、對標一流，如果實在夠不上，能有其他地級市的80%的標準，我認為就是一個很大的進步。畢竟500萬人口的城市，人們的出行是一個問題，畢竟每天去西安、太原、北京的人很多。
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