盧炳盛
這種可能性幾乎為零啊，未接受最基礎的飛機駕駛訓練的普通乘客，那是不可能獨立操作一架現代化客機完成安全降落操作的。如果考慮到實際飛機情況的話，對於普通乘客而言，需要面對很多困難：
1、在失重條件下的客艙行走問題；
如果兩名飛行員在失能之前沒有切換到自動駕駛狀態，飛機必然失去控制，進入到爬升或者俯衝狀態，那麼客艙中的所謂普通乘客，就要面對在這種失重或者超重狀態下，從客艙向駕駛艙移動，一般人的身體很難受得了。
當然，如果駕駛員失能之前已經切換到自動駕駛狀態，當然還可以保持一段穩定的飛行狀態，普通人可以像地面那樣走到駕駛艙門外就可以了。
2、駕駛艙門內部反鎖的問題；
不過當這名超強乘客走到駕駛艙外時，還需要想辦法把駕駛艙門給弄開，因為駕駛艙門都是反鎖的。無論是踹門還是撞門，亦或者撬鎖都行，反正得想辦法給弄開。
3、飛機和地面的通訊問題；
進入駕駛艙後，將失能的兩位駕駛員挪開，之後自己坐在左座駕駛位，戴上機長的耳機，這樣並不意味著可以實時的與地面空管建立了無線電聯繫，可以放心的接受地面的指揮。因為航線不同階段，空管的通訊頻道是不一樣的，需要不斷的調整通訊頻率，對於這位乘客而言，雖然地面空管會告知下一個區域管制員的頻率，但是至少自己也得知道如何在儀表盤上調整頻率。
4、飛機的操作問題；
飛機的操作問題是最不需要解釋的了，沒準普通乘客會把腳蹬當成剎車和油門來操作。
所以毫無疑問的，普通人是無法操作飛機完成一系列的下降進近著陸操作的，從空中對準跑道就是一件非常難的事情，不僅是對於不會飛行的普通人，就是對於剛開始接受駕駛培訓的飛行學員而言，也是經常對不準跑道。
所以，總的來說，普通人在緊急情況下拯救飛機，那還是電影情節，現實情況下很難發生。因此，說句玩笑話，平時考一個通航的私照（16-20萬左右），關鍵時刻也許還真能管用。
——問題就回答到這裡了——
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（圖片來自互聯網公開圖片，如侵則刪。）
老鷹航空
記得八十年代在《世界之窗》雜誌上看過一個短篇小說，內容是六十年代時英國航空公司的一架波音客機在大西洋上空飛行時機組的正副機長同時發生了急性食物中毒。
在關鍵時刻乘務長臨危不亂在乘客中找到了一位在二戰中駕駛過戰鬥機的前飛行員，在空管技術人員的技術指導下將飛機開到美國的一個機場迫降成功，救了自己也救了一飛機的人。
牧羊人38241019
我有個朋友就是東航的機長，我曾經問過他這個問題，他的回答是不可能。
胡秋苒
如果是大型客機，幾率估計比奇異博士看打贏滅霸幾率更低，客機降落的時候，機長和副機長都是有明確分工的，乘客中出現兩名熟悉同一機型的幾率有多大？僅僅這個情況就決定了存活率，沒有3000小時飛行時間，想一個人控制客機安全降落！？還是留出時間給家人留言好好道別吧！
Benjamin62161
其實緊急情況下，屬於極端情況，普通乘客，心理素質可以，在塔臺的指揮下，使用自動駕駛系統，是可以降落的。現在飛機自動落地技術還是算成熟的。現在惡劣天氣下，民航飛行都鼓勵使用自動駕駛。但自動駕駛和導航條件有很大關係
三水五木
普通乘客去開飛機✈️？夢吧.只能說最後的姿勢不一樣。
孤鶩83935697
沒學過飛機駕駛的，無法人工控制駕駛降落，還不如自動降落可能性大。
飛機落地要反推，否則會滑出跑道，平安降落幾乎不可能。
用影像記錄中國
普通人絕不可能！
天馬行空3811
飛行愛好者報到。在地面的幫助下，會的，雖然會很難看，但是一定會的。
圓周15
只要駕駛艙沒被鎖。。就有機會。
