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早年間，渦輪增壓誕生的目的可不是什麼節能環保，而是在有限排量下壓榨出盡可能多的性能。通過渦輪強制進氣的確能有效的提高功率，但任何動力的提升都離不開燃油的供給，每次進氣量的提升都會根據空燃比供應相當的燃油量，省油與動力提升向來是矛盾體，不可兼得。所以豐田在決定研究如何省油的時候，選擇了油電混合而非渦輪增壓就足以明說問題。
因為排量稅費和環保等多方因素，車企們不約而同的選擇了降低排量、動力總成小型化的方向研發，為了保證動力輸出增壓似乎成為唯一途徑。現階段所有民用的渦輪增壓動力與當年性能車的渦輪路線還有有所差異的，著重於改善低扭以提升使用率較高的轉速域內的效率。
豐田這個代號為9NR-FTS的缸內直噴渦輪增壓引擎雖然排量僅為1197cc，但在渦輪的輔助下擁有峰值扭矩185N·m、峰值馬力116ps的表現，但最為重要的是1500轉就能開啟的最大扭矩和一直延伸至4000轉才開始衰減的扭矩平臺，這個轉速域幾乎涵蓋了日常駕駛的需求範圍。維持高速巡航即便沒有渦輪也能輕鬆實現，唯一的差別在於加速度的大小，但只要在最大扭矩平臺範圍內，這副1.2T的再加速能力都遠超同級自吸。
在雙循環工況的循環、廣角氣門可變正時、集成式排氣歧管、低慣量渦輪以及水冷式中冷器等技術下，它36%熱效率可是渦輪增壓裡最高代表，這一熱效率直到本田1.5T的到來才屈居第二。（botzi）
DearAuto
不要小看豐田的1.2T發動機，它的動力及傳動系統，在同級別中是最有“勁兒”的。
1.2T發動機能不能跑高速
首席說，市面上所有的1.2T發動機都是在替代1.6L自吸發動機，因此你單看它的功率值，幾乎跟1.6L自吸發動機一致。然而1.6L自吸發動機在A級車上表現的一直很肉，在高速上奔跑有些力不從心，那1.2T發動機行嗎？
行！因為1.2T發動機雖然功率與1.6L自吸發動機一致，但扭矩輸出值高於1.6L發動機，普遍在185N.m
左右，這個數據接近2.0L自吸發動機，另外不同的是，渦輪增壓發動機的扭矩輸出造，185N.m
在1500轉-2000轉左右就已經釋放到頂點，所以加速感非常強。
而自吸發動機，哪怕是2.0L排量，它的扭矩巔峰在4500轉以上，這個轉速我們在日常生活中根本踩不到，2000轉左右能夠輸出的扭矩最多
130N.m
，所以加速感還不如1.2T的。雷凌1.2T+CVT變速箱
另一方面，有人質疑雷凌的1.2T發動機配備了CVT變速箱，這一看就是為了省油而犧牲加速性的配置。但豐田這款CVT變速箱恰恰相反，它的皮帶輪帶齒牙，原本是無級變速，採用了齒牙帶動，扭矩幾乎沒有任何損失，跟普通AT變速箱沒差別，加速感更強。
雷凌1.2T的缺點是費油
雷凌1.2T發動機真正的缺點是費油，按說1.2T的的賬面油耗應該在5-6L左右比較合理，但雷凌1.2T油耗都在8L以上，這對於一款日本車來說，簡直是恥辱的數據。我只能說，這也是雷凌為了跑高速而做出的調教犧牲。
豐田做了兩項技術革新，一個是讓渦輪增壓不燒機油，一個是讓CVT變速箱增加扭矩承受能力，這兩項技術的疊加，讓1.2T發動機動力十足，但也犧牲了節油性能。
白希文
你好，雷凌1.2T發動機匹配CVT變速箱的這款車在2017年上市，我長時間開過這款車，在中國120公里每小時的限速標準內，這車開起來不肉也不猛，動力輸出很線性。
1.2T渦輪增壓發動機雖然只有116馬力，卻能輸出185牛米。我的駕駛體驗是，這臺小1.2T發動機匹配的渦輪增壓器在一千多轉就能達到介入工作壓力值，在實際使用過程中，根本感覺不到是在開一臺渦輪增壓車，加速提速非常線性，與1.8升自然吸氣發動機的140馬力相比，感覺非常相似。
值得一提的是，這款渦輪增壓器採用了水循環來冷卻渦輪壓縮空氣的溫度，我的這輛雷凌目前行駛了九萬公里，沒有燒機油情況，只是排氣管尾部用手摸有黑色積炭。
總結，在120公里每小時的限速範圍之內，這臺1.2T的小發動機很完美，油耗純市區不到9個，高速能低於6個，保養方面，到目前為止，只是按公里數更換機油機濾和空濾，其他任何都還沒換過。
車光熠然
8.1油耗，雷凌1.2T
成283999086
看你對動力需求，一般的話一兩個人坐，110急加速超車踩到三千轉以上，動力算一般，夠用。如果對動力要求很高，省油模式就感覺動力有點抓急。這是省油模式。如果打開運動模式，130到140動力感覺都還不錯。五一從陽江到珠海，限120的，一直用運動模式幹到140多。動力反應還可以。另外沒橫風隨便你幹到150160都可以，有橫風120有點晃，抓緊方向也沒事。我就是這車主
明天Perfect249
建議不要買，這款發動機國外都不用了，有錢上1.8最好，動力足質量好，如果一年開的多可以上混動，1.2動力跟1.6差不多，但是油耗不理想，是豐田之恥啊
真的覺得很不錯
不開運動模式到100時速以後就有點肉了，不過轉速很低1500轉左右，開了運動模式那就牛了，動力輕輕一踩就140，150了，動力非常好，有推背感，要說哪裡不滿意就是底盤有點不給力，有橫風有點漂了，開到160以上就沒有信心了，就不會再加油了
翔子8888888888
還是一1.6自吸，最穩定，最可靠，最省心，省油。
珍惜37695292
我的1.2t卡羅拉，跑高速不成問題，很輕鬆。跑到160，沒問題。180沒試過但感覺很吃力了。至於豪車2.0升的排量，跑到180，200，那是沒問題的。至於油耗--高速5.4表顯，平日裡，我的綜合油耗約7個油。挺省的！
哞哞牛塔克
我是1.2T卡羅拉，高速一直超車，很輕鬆，最快開過170，徐明高速。160以下都很穩。
