秋魚行知
關於轎車和SUV之間的話題其實並不少，有人說換了SUV之後就不想開轎車，有人說開了轎車就很難換回SUV。實際上每個人的用車環境和用車需求是不一樣的，如果是沒能從自己的實際情況出發，買了轎車或者是SUV肯定有後悔的人。不過對於大部分消費者來說，都能夠從自己的實際用車環境來考慮購車，所以說很少有人出現後悔的情況。
轎車與SUV各有自身的優點和缺點，咱們簡單的分析一下。SUV被稱作是多功能運動型汽車，是介於轎車與越野車之間的一個跨界車。SUV能夠很好的兼顧到汽車的通過性，還能夠保留不錯的舒適性，其實用性還是非常強大的，這是毋庸置疑的。但是越野性能又不是非常的純粹，舒適性又不能夠很好的兼顧。
所以說，越野性和舒適性都不是SUV的強項。尤其是一些低端SUV，只是加高了底盤的轎車而已，無論是越野還是舒適性差的很。但是而對於一些高端豪華SUV來說，舒適性同樣是不錯的，越野性會比硬派越野車遜色一些，但是依然強大。
轎車自身優缺點非常明顯，轎車底盤低流線型非常不錯，能夠有更好的燃油經濟性，操控性和舒適性。實際上操控性和舒適性本身也是矛盾的，沒有一臺汽車同時擁有非常不錯的操控性和舒適性。福克斯RS操控性一流，但是不要去談舒適性。天籟被稱作是馬路舒適之王，但是也不去跟它扯操控性，彎道快了會給你要側翻的感覺。實際上轎車的舒適性和操控性不一定非要比SUV好，SUV不是一定沒有舒適性和操控性。
如果您預算很低，那麼選擇SUV就不要刻意的強調舒適性和操控性，舒適性和操控性都是用錢砸出來的，沒有一定量的投入，是不可能有太高期望值的。如果您拿同級別或者價位的轎車與SUV相比，顯然轎車在舒適性和操控性方面還是有一定優勢的，而SUV具有很好的通過性，高高大大樣子也很是威風的。實際上SUV和轎車就不是一路貨，沒有太多的可比性。
顯然，說開過SUV的人都換成了轎車的說法是不會成立的。
CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車友會大家庭！
CMC車友會
這樣分析吧，我現在開的是SUV，還沒買過轎車
suv的好:開著舒服，爛路也好走，有時停車位難找，車子一邊直接壓臺階上，方便。
suv的不好:後排不舒服，家裡老人小孩都說不舒服，我換過兩臺，霸道和歐藍德，都是說不舒服，抖動也比轎車大。
我下一臺是準備換轎車了，這車子還是為家裡人服務的，特別是老人小孩，無非想他們舒服而已，不是老幼的，比如老婆兄弟姐妹的，都年輕力壯的，那不伺候啦，自己開車去，搞壞了修就是。轎車我去試駕了，那不叫試駕，我讓銷售開，我坐後排，隨便20萬出頭的轎車的後排都比霸道要舒服了，更別說20來萬的suv了
看戲吹水
我覺得我們男人就是兩種車🚗轎車🚗或者越野車🚙大G或者牧馬人那種……因為我被大G虐過😂
覺得開轎車舒服😌GL8那類車也比較實用商務！有需求的人拉貨就五菱宏光那類！想家用兼備性能的就S4那種車……哈哈哈哈哈😂我個人喜好！不喜勿噴！你敢噴我？我就噴你！😂其實我很喜歡S4去年剛出來賣的時候我就想買的……不過一下讓我拿出來那麼多錢我就捨不得了！聽說小日本的某個地下賽車最快記錄就是一輛刷了三街的S4……別的好像都沒有改……哈哈說得我都心裡癢癢的……我讓大G踩油門踩到底幹我F3……虐我過😂我不就是大晚上的沒看清從他身邊超過去了……紅綠燈追上來就來油門踩到底幹我😄那次我也沒慫他😄我一檔踩到60車速甩他半個車身😂等我換2檔油門踩到底的時候……我就看見那貨那麼重的車身……是一下子竄出去了……哈哈哈😄大哥我是F3哦……哈哈哈😄笑死了😂我只服奔馳大G……真捨得踩油門……到160公里他就不跑的時候甩我160多米😂我只服大G
也不熟還行
很多開SUV的人，最後基本都換成了轎車，這肯定是有原因的，那這些原因是什麼呢？讓我們一起來聊聊吧！
作為SUV的流行，很多年輕人都選擇了這款車型，首先SUV外觀特別大氣、上檔次，在視野方面也設計的非常不錯，這點比轎車還是好很多的，那為什麼最後都換成了轎車呢？小編就在這裡解釋一下，只所以換轎車是因為SUV油耗高，本身車重增加了很大的油耗，同等級SUV相比轎車來說，油耗是轎車的一倍，所以這是換轎車的主要原因。
還有一部分原因就是穩定性，轎車車身低，穩定性好，SUV車身高穩定性差，如果走坎坷路，雖然車身低的走起來吃力，但是穩定性能控制車身的搖晃範圍，SUV雖然走起來輕鬆，但是搖晃幅度大，而且車身震動也大，這點沒有轎車的優勢。
當我們行駛在道路上時，如果開一輛SUV，你會感覺到他的隔音效果不明顯，因為底牌高，而且車的幅度大，造成車輪壓地面的聲音格外刺耳，如果是轎車底牌低，這樣走起來幅度小，車輪壓地面的聲音也小。
在這裡小編還有個建議，如果想油耗低，還是選擇轎車，如果喜歡越野的，還是選擇SUV，因為兩者都有各自的好處，最後很多人之所以換轎車，最主要的原因就是油耗，所以大家買車時一定要注意這些細節問題，這樣以後就不需要再花錢換車啦！
大家還有什麼見解歡迎下方留言評論加個關注哦！
阿剛傳媒
後來換轎車的人，一般是適應不了城市SUV的缺點，不是所有的人都換了轎車，也有很多人就從轎車更換了SUV，有些人就是開膩歪了，想換了而已！
為什麼很多人在最初買車時買了城市SUV？
國內城市SUV是比較火的，網絡各種平臺、各種APP、各種自媒體一般來說，評測較多的也是城市SUV。很多人買車首先是身邊老司機的介紹，其次就是從網上看評測。而評測的輿論導向對於初次買車的消費者來說，無疑是一種“誘導”，城市SUV空間大、通過性好、這些優點無疑是被誇大了的。城市SUV的外形高高大大也成為老百姓購車一個主要考慮因素，同樣花錢，誰買車不想買個大的？買一個能拉快跑、能上山下鄉、能翻山越嶺的全功能的車是人們普遍的想法。
城市SUV不可避免的缺點
雖然城市SUV很火，功能多、通過性好，但是，相對而言，城市SUV也有很多缺點，這些缺點卻被一些媒體人為的故意“忽略”了，車無完車，沒有任何一種技術是完美的，城市SUV為了實現這種外形、為了凸顯其通過性，一定會進行某些方面的妥協。
1、避震硬
城市SUV離地間隙高、重心高，為了增加其行駛的穩定性，特別是為了增加高速過彎的穩定性，降低側傾，相對會採用比較堅硬的避震，避震硬就意味著路面的緩衝要差一些，因此，駕駛乘坐城市SUV的最大感受就是感覺“晃”和“顛”一些。特別是稍微不平的路面，這種感受更加嚴重。
2、城市SUV的油耗相對高一些
很多人看來評測可能會問，我看對比了同排量的城市SUV和轎車相比工信部油耗也不高啊，差不了多少，的確，工信部油耗可能相差不多，畢竟有些城市SUV和轎車採用的是同平臺，但是，由於城市SUV有走爛路脫困的需求，為了增加發動機低扭，很多城市SUV的發動機和變速箱的減速比匹配是偏向低速優化的，在特殊路況，比如反覆起步、剎車時或時速超過100KM行駛時，城市SUV的油耗就會凸顯，一般來說會比同排量同平臺的轎車油耗至少高出1-3L。
3、城市SUV高速響應性差
發動機變速箱匹配偏向於低速優化有助於增加汽車低速響應能力，增加低速扭矩，有些發動機甚至還會進行相應的優化，比如通過採用小缸徑、長行程的方式，雖然發動機排量不變，但是低扭會增加，但是相應的高速轉數升高就會受限，雖然都是2.0L，但是發動機動力表現就完全不一樣了。發動機、變速箱向低速方向優化，就意味著高速響應性差，同時由於城市SUV的高大的車身，風阻係數比較大，高速響應性比較差，油耗也更高。
4、同級別城市SUV的隔音差
同級別的城市ＳＵＶ隔音效果普遍不如轎車，主要是因為轎車偏向舒適調教，採用的輪胎也是公路胎，城市ＳＵＶ偏向脫困能力，採用的是ＳＵＶ輪胎或者越野輪胎，胎噪比較大，另外城市ＳＵＶ的外形導致其風阻比較大，風噪也會增加。
轎車自身的優點
城市ＳＵＶ的缺點就是轎車的優點，雖然相對而言，轎車的通過性不如城市ＳＵＶ，但是當我們對車輛性能熟悉以後就會了解，我們可能只需一個城市上下班代步的車，我們只需要一輛買菜送孩子上學的車，而那些上山下鄉、翻山越嶺也只不過是一個遙遠的夢想而已，根本用不上（實際上到了那些路況，城市ＳＵＶ也並不一定能勝任），與其說為了一些用不著的功能，倒不如實用一些，買個合適、舒適的轎車。
當然，就像我前面說的，第一輛車是轎車的車主，有可能第二輛車會買城市ＳＵＶ！誰知道呢！老鐵們，你們的選擇呢？
眾口說車
SUV個頭大視野相對好些，空間大，道路通過性好都是優點；但缺點也是明顯的，車體重，高速行駛風阻高，底盤高穩定性差；再有駕駛和乘坐的舒適性相對一般。上個月去長白山，怕道路積雪結冰，特意開老婆的大眾途觀SUV四驅車進行了一個單程500公里的小長途，真心累的腰痠背疼，照比我的邁騰B6轎車的舒適度差的太多，SUV的駕駛感覺和轎車不一樣，座椅相對高一些，短途沒什麼，長途就體現出來了，再有行駛的穩定性也不同，由於車底盤高，減震目的不同，速度越高就越忽忽悠悠的，不像轎車穩定紮實。所以，想要舒適的跑在城市當中，還是轎車更好一些。
雲愛衣衫花想容
曾經想過買SUV，大眾途銳。大概在69萬左右，3.0排量。
低調一點，後來有個土豪朋友，他有7輛車。對我說，不要買SUV.沒有意思，浙江這個平原地區，不需要這個車，排量大，4驅，市區20個油以上，加空調的話，3天一加油，不是在加油的路上，就是在找加油站的路上。所以說他很多朋友，都把X5 Q7，都賣了，所以勸我不要買SUV。
聽人勸，吃飽飯，朋友是過來人，不會騙我，想想也是，又不是內蒙古草原，需要高底盤，4驅通過，在長江中下游平原還是一般的轎車最好，性價比高。
清請情感
我買車也是精挑細選，這是第二輛車了，我想有沒有一輛適合我的全能的車呢，後來我找到了，不喜勿噴，不喜歡槓精！下面我分析給大家看：
我買的是15款斯巴魯傲虎運動導航版，藍色的車身黑色內飾。2.5自然吸氣水平對置發動機，全時四驅。燒92號油。
嚴格分類上它是suv，看上去修長的車身，又像是旅行車，和保時捷一樣的水平對置發動機駕駛起來重心低操縱性好有轎車的舒適性，22釐米高的離地間隙有suv的通過性，全時四驅系統又能通過交叉軸實驗又有非常高的解困能力。2.5排量自吸發動機燒92號汽油，再加上CVT變速箱，我曾全程高速青島去貴陽，返回四千六百公里油耗顯示百公里6.3升每百公里，是不是非常經濟，保養每次六七百元也不貴。全時四驅的車輛穩定性再加上多年全美碰撞測試都是五星被譽為最安全的車。
除了購車三十萬出頭趕到小貴，其他還都可以。大家說我選的是不是一輛全能車。
楊帆遊世界
一般第一臺車是轎車，第二臺才是SUV，我們家一個君越一個君威一個凱美瑞混動。目前在看Q5，GLC，X3。昨晚又聽了西安節目《參謀長談車》。有兩位說一個新買了科帕奇另一位買了SRⅩ。這兩車都停產N年了。這位《參謀長談車》再換個電臺叫做《副指導談車》吧。 我想再買一臺車就是帕傑羅3.0的V6發動機，性價比超高，參加了一次廣汽三菱的培訓班，他們說帕傑羅不是SUV，是一合越野車，鋪裝路和非鋪裝路行走自如，他的大梁是和箱體結合在一起的。沒有幌悠的感覺。舒適性更好。達卡爾拉力賽舉辦辦過27次，帕傑羅拿了13次。帕傑羅的名字源自阿根廷的一種山地間無所不及的動物“山貓”，形象地勾畫出這臺帕傑羅的特性。這臺車性價比遠超普拉多2700，而且價格遠低於普拉多2700僅30萬出頭。
都鐸王朝dzs
“為什麼有人說開過SUV的人，後來都換了轎車？”---------這就是典型的“張口就來”式的臆想發言，這部分人僅僅是因為自己不喜歡SUV、或者是聽到周邊三兩個人的意見便武斷的認為大家都是（甚至後者更多）。
實際上，從大數據來看，非但不是開過SUV的人都換成了轎車，更確切的說是大部分有能力的人在第一輛車的選擇上都傾向於SUV。
20世紀才異軍突起的SUV，僅在短短的十數年間,其銷量就能和亙古霸主轎車分庭抗禮--------當然，這不是說SUV就比轎車更好，而是SUV的優點在當下越來越被人青睞。
當然，級別不同，選擇方向也有不同：
1.緊湊型SUV＜緊湊型轎車
目前緊湊型SUV基本上就等於兩廂車。二者規格差距極小，但價格差距略大。
看起來高度相差有122，但實際上這多出來的高度僅僅是頭部空間的高度，兩者最小離地間隙僅僅只有12毫米的差別（A3是130；Q2L是142）
2.中型SUV＞中型轎車
SUV是多功能車，有大空間的後備箱、有通過性。而城市中，顯然是SUV更吃香：
找車位容易（比如上馬路牙子，“沒屁股”更容易倒車）
高位視野在堵車的時候更舒服
更大的後備箱空間更適合一家人使用
當然，很多買了SUV的朋友，在有能力的前提下，大多數會再添購一臺轎車--------但這不併非是因為SUV不好，僅僅是滿足需求之後的“換換口味”罷了
