30萬左右入手一臺SUV，如果想買臺大而務實的車，漢蘭達、銳界、大指揮官……你的選擇會很多。
但如果想入手豪華品牌，這個價位的選擇範圍就不大了，奧迪Q3顯然是不能不看的一個選項。
奧迪Q3於2012年在中國上市，當時，本田CR-V還是個糙漢子，奔馳GLA還在孃胎裡……擁有精美外觀和豪華內飾的Q3一炮而紅。
更值得一提的是它的動力總成，2.0T+7速雙離合，170馬力280牛米，在競爭對手們用的還是2.0自吸或者小排量渦輪的時候，Q3的這套動力總成讓它贏得了“SUV界小鋼炮”的美名，即使放到今天，這個動力數據都不落下風。
後面經歷了幾次小改款，但無非是前臉豎的變橫的，大燈變一變，這裡加一點（電動尾門），那裡減一點（大燈清洗）……
逐漸落後的產品力讓Q3的競爭力一步步被對手超過，著實到了該換代的時候。就在前不久的上海車展上，國產全新奧迪Q3正式上市了，讓我們一起來看看這臺售價27.18-35.98萬元的全新奧迪Q3，到底擁有什麼樣的產品力，哪些消費者適合購買它呢？
一分鐘車型簡述
全新Q3使用了現在比較流行的“雙臉”設計，雅緻型和動感型會有細微的區別。前臉是最新的一體式八邊形進氣格柵，相比原來更寬更大，格柵兩側的大燈呈楔形向車身兩側橫向擴展，而且採用了最新的“三道槓”造型和流水式點亮方式；保險槓正下方與兩側副格柵使用了貫穿式設計，並增加了灰色飾條勾勒造型，而且與車尾的保險槓、排氣造型向呼應。
雅緻型：
動感型：
車身側面線條也變得凹凸有致，幾道幹練的腰線把整臺車刻畫得很有力量感。
車尾滿滿的戰鬥感，尾燈造型和頭燈相呼應，車尾轉向燈還是動態點亮的形式，看起來很有質感。
車身尺寸也有升級，相比上代車型軸距和車長增加了77mm，長寬高分別為4495x1848x1616mm，軸距為2680mm。
內飾的變化是非常大的，跟全新Q5L或者A6L有很多相似之處。中控部分大量使用了銀色和玻璃面板，配上液晶儀表和大尺寸中控屏，營造出了較強的科技感。
動力方面，全新奧迪Q3提供2.0T（分高低功率版）和1.4T渦輪增壓發動機，其中2.0T發動機最大功率分別為220馬力（162千瓦）和186馬力（137千瓦）；1.4T發動機最大功率為150馬力（110千瓦）。
關於外觀，之前奧迪Q3過於可愛小巧，這對於討好女性車主有一定的效果，但不能否認這無形之中讓它的自身形象顯得不那麼高級。而全新Q3的設計風格在年輕、運動化中不失攻擊性，受眾會更廣。
最關鍵的是，全新Q3用的是最新版本的奧迪家族設計，從前大燈、霧燈、中網燈部位的設計就可以明顯看出來，它和新A7、新A6L包括新A8是保持在同一個風格上的，這就顯得很高級。
比如Q3的燈組造型，前後“爪”字形三段式的轉向燈，充滿攻擊性，一看就是為年輕人設計的。
內飾其實還是挺“大眾”的，比如說全液晶儀表盤，目前在大眾很多新車型上已經推廣，觸摸中控屏也不是新鮮東西，功能上也沒有特別的地方。但是奧迪給人的感覺，更注重實用性，體驗都比較理想，挑不出毛病。
整體質感也不錯，中控臺、車門、座椅上都出現了翻毛皮的材質，視覺和觸覺都很豪華。
老Q3的後排乘坐空間表現比較一般，畢竟寶馬X1在同級別中的表現大家有目共睹，所以其他車型很難在這方面佔到什麼便宜。全新Q3的空間表現比老款有進步，雖然和寶馬X1相比還有一定的差距，但乘坐空間已經不算是短板了，這一點值得肯定。
全景天窗這種國人喜聞樂見的配置全系標配，這在一定程度上緩解了車內空間的侷促感。
但要吐槽的是，後排的凸起非常高，導致在滿載時中間乘客乘坐十分難受，只能蜷著腿坐，基本沒有舒適度可言。
還有就是後排座椅能前後移動，靠背角度也可以調整。我覺得前後移動的設計有點雞肋，調至最後腿部空間已經不大了，沒什麼往前調的必要。這個設計還影響了後備廂的容量，450L的容量放兩個20寸的行李箱就基本上滿了，剩下的就只能放一些小物件了。
不過後排座椅可以比例放倒，使用起來比較靈活。
車內儲物空間也能看出來是花了心思的，說兩個值得表揚的細節：首先前門板看似開口小，但是裡邊非常深，摺疊傘、擦車布、眼鏡盒、水瓶這些都能同時放進去；另外前排杯架那裡特意設置了可以插放手機的插槽，用起來十分順手。
動力方面，全新Q3基本沒什麼提升，屬於同級別中比較平庸的動力水準，勝在穩定可靠。
值得注意的是，新款Q5L和A6L被吐槽最多的地方就是將全時四驅系統更換成適時四驅。奧迪終於吸取了這個教訓，不再為了控制成本而自廢功力了。全新Q3的四驅版本依然採用的是託森全時四驅系統，買這款車的朋友能體會到最原汁原味的奧迪Quattro四驅系統。
推薦購買人群
全新Q3外觀設計比較年輕，內飾偏低調豪華，配置和舒適性上表現都不錯，但空間和動力性在同級別中不佔優勢。
所以，這臺車更適合年輕且追求生活品質的兩口或三口之家，不追求刺激，享受“輕奢”生活，選它就對了。
車型推薦
指導價27.18萬元的35 TFSI 進取致雅/動感型，也就是入門版車型，整體配置水平比較高，外觀方面，該車擁有18英寸輪圈，大燈也是全LED的，安全配置方面，它配備了前/後排頭部氣囊、胎壓報警等，舒適性配置上它有自動駐車、全景天窗、電動後備廂、真皮座椅等，無論是安全還是舒適性配置都能滿足日常使用需求，雖然是全系最低配車型，但性價比非常高。
35 TFSI 時尚致雅/動感型，指導價28.68萬元 。全系的次低配版本，它比進取版貴1.5萬元，配置方面多了倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入、無鑰匙啟動和電動摺疊後視鏡，同時輪圈也升級為19英寸，另外，35 TFSI 時尚動感型還有方向盤換擋撥片。眾所周知，奧迪車型的選裝都是非常靈活的，買進取型完全可以靠選裝變成時尚型，在我看來除了19英寸輪圈和換擋撥片外，其他的配置都有一定的實用性，選裝這些配置的總價格為4500元，顯然買進取型然後根據自己的需求選裝更合適。
40 TFSI 時尚型共有三款車型，分別為致雅型（30.18萬元）、動感型（30.18萬元）和quattro 時尚動感型（31.88萬元），其中quattro 時尚動感型為四驅版本。40 TFSI 兩驅時尚型跟35 TFSI 時尚型配置完全一致，二者的唯一區別就在於發動機，毫無疑問2.0T發動機的動力儲備要強於1.4T發動機，適合對於動力有一定追求的消費者，當然想要獲得更好的動力，你得額外付1.5萬元。40 TFSI quattro 時尚動感型是最便宜的四驅Q3，它的配置跟兩驅時尚型基本一致，只是多了個陡坡緩降功能，四驅系統加陡坡緩降等於1.7萬元，適合生活在北方或者有輕度越野需求的消費者。
45 TFSI quattro 豪華動感型是全系的最頂配車型，它比40 TFSI quattro 時尚動感型貴4.1萬元，動力再上一層樓，配置也有了大幅度提升，但差異配置也都是可以選裝的，完全可以按照自己的需求有針對性選裝，所以不推薦購買頂配。
綜上，如果對動力沒有太多追求，入門版是性價比最高的車型，五星推薦。
閱讀更多 優聯汽車 的文章
