摘自《汽車自駕遊》雜誌2019年5月刊
撰文_金子，攝影_於少軍、張春華
自駕320 國道，從林城貴陽到晴隆的“二十四道拐”。懸崖峭壁與峽谷川流將高原山地裝點得異彩紛呈。穿越其中，感受到的不僅是山與水的真情，還有那記憶中遠去的烽煙。
青巖古鎮，閱盡百年繁華
青巖古鎮不大，方寸之間，祠宇林立，雕樑畫棟，重簷飛角，令人歎為觀止。走進一處小院，亭臺小榭，楊柳依依，很有江南的韻味。
青巖古鎮的歷史可以追溯到明朝洪武年間，中央王朝為控制西南邊陲，設置貴州衛指揮使司，以控制川、滇、湘、桂驛道。當時朱元璋派30 萬大軍遠征滇黔，大批軍隊進入黔中腹地後駐下屯田，“青巖屯”逐漸發展成為軍民同駐的“青巖堡”
龍宮，會講故事的溶洞
揮手作別青巖古鎮，我們沿著花安高速向西行駛，直奔安順與320 國道匯合。一路走來，當我們的車穿過了一個接一個的隧道，公路兩旁依舊是層巒疊嶂的景象，讓人感嘆貴州“地無三尺平”的地貌。
在龍門洞口，天池的水奔騰而下，形成了十分壯觀的洞中瀑布。而瀑布最終又彙集到了臥龍湖，構成了一道山水相依的風光，讓人應接不暇。
山水的奇遇，黃果樹瀑布
在320 國道旁，G60 滬昆高速始終與320 國道相伴，一直延伸至群山深處。離開安順龍宮，我們的車進入了鎮寧布依族苗族自治縣境內，沿著蜿蜒曲折的320 國道走走停停，在公路的兩側，一棟棟造型別致的吊腳樓鱗次櫛比，上翹的屋簷、下垂的吊瓜、別緻的窗花透著古樸的韻味，在青山與河流的映襯下，顯得格外明麗動人。
世人皆知黃果樹瀑布，確實很少有人知道在黃果樹瀑布以南幾公里的群山深處，還藏著一座用石頭砌成的布依族村寨——石頭寨。石頭寨的石屋極具特色，房屋皆為木石結構，不用一瓦一磚。石頭接縫緊密，線條層次勻稱，工藝精湛，房屋造型美觀大方。石屋沿著一面山坡自上而下修建。層層疊疊，依山林立，佈局井然有序。在寨邊的竹林畔，還安置了許多的石凳與石椅。
歷史的彎道，二十四道拐
走320 國道出關嶺，公路進入了坡陡彎急的路段。崇山峻嶺裡，我們的車隨著山的走勢，繞過了一個接一個的U 型彎道，幾公里之內，海拔落差高達數百米。
320 國道上的一個重要節點——晴隆縣。三百多年前，晚年時期的徐霞客一路跋山涉水，來到了這個心之所向的地方。在這裡的三天三夜，徐霞客把他心中的詩與遠方寫進了《黔遊日記》裡，給後世留下了彌足珍貴的記載。
晴隆雖處在雲貴高原的大山裡，卻是中國西南地區抗戰運輸史上的一個重要節點。二戰爆發後，中國沿海各港口均被日軍封鎖，美國的援華物資經過滇緬公路到達昆明以後必須要經“二十四道拐”所在的滇黔公路才能送到前線和重慶。抗戰中後期，每天平均有三千多輛大卡車，晝夜不停地經過晴隆“二十四道拐”，向重慶輸送戰備物資。
320 國道檔案
- 歷史背景
320 國道起點為上海，終點為雲南瑞麗姐告口岸，全程3695 公里。在貴州晴隆境內，著名的“二十四道拐”是歷史上史迪威公路的標誌路段，抗戰期間，成為盟軍中緬印戰區交通大動脈，是中美軍民團結抗戰的象徵，被譽為抗戰的生命線。
- 線路特點
320 國道貴州段自東向西穿越了雲貴高原上的喀斯特地貌山區，公路翻越崇山峻嶺，短短几公里之內，最高拔海落差可達數百米。
- 景觀看點
320 國道貴州段串聯起了貴州許多的風景名勝，其中西江千戶苗寨、龍里草原、青巖古鎮、紅楓湖、安順龍宮、黃果樹瀑布等都是不可錯過的旅行目的地。
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