侢佽嶶笶o
一、重卡行業盟主----解放國六重卡產品情況解析
隨著國六實施時間的臨近，作為國內重卡老大的一汽解放，一直在研發國六發動機和國六整車：
1、早在2018年3月15日，一汽解放發動機事業部就公開展示了3款國六柴油發動機，包括排量13L的奧威6DM3、9L的奧威6DL3和6.6L恆威6DLD。其中，13L的奧威6DM3尤為惹人注目。奧威6DM3是一款適用於牽引車、載貨車和自卸車等多種車型的重型柴油發動機，輸出功率覆蓋460-550馬力，B10壽命高達150萬公里，具有節能低耗、經濟可靠的特點。
2、目前，一汽解放正進行國六全系列商用車發動機的開發，並已陸續裝配到包括解放J7、JH6、J6P等在內的產品平臺，以支撐牽引車、載貨車、自卸車、專用車等品系，並計劃於近期相繼推出和投產國六系列重卡產品，目前技術已相當成熟了。
3、2019年5月6日，第二屆德維斯雄安工程機械展在雄安舉行，作為重卡行業的“盟主”一汽解放攜8款展車亮相，包括5款滿足國六排放的重型卡車：
1）渣土自卸車
解放J6P 6×4天然氣自卸車，是解放展臺最受關注的車型之一。該車搭載錫柴生產的13L 420馬力天然氣發動機，滿足國六排放標準；匹配解放自主的12檔全鋁合金殼體變速箱，有效降低自重；驅動橋採用φ300鑄鐵改進輪減橋，5.291的大速比可以在比較惡劣的工況中為車輛提供充足的動力輸出。
解放展臺的另一款自卸車，是來自一汽解放青島的JH6 6×4車型，在配置方面同樣強悍。車輛搭載濰柴WP10H國六燃油發動機，最大馬力375。搭配法士特12檔斜齒全同步器變速箱，全同步器可以讓換擋操作更加輕鬆，斜齒則提供了更加強悍的承載能力和耐久性。
2）工程專用車
工程專用車領域，解放帶來了兩款展車。一款是解放J6P 8X4混凝土攪拌車，該車搭載的是錫柴13L 440馬力國六天然氣發動機，匹配容積為375KG的氣瓶，續航里程能充分滿足攪拌車的運營工況。另外，該車還具有罐體傾角小，整車高度低的特點，並配備右轉彎音響提示、超速報警、以及車道偏離預警，安全性一流。另一款專用車是J6P 6X4混凝土泵車，該車搭載錫柴13L 420馬力發動機，配置了BOSCH共軌+SCR路線達到國六排放標準，採用了寬車架，厚鋼板，以及16噸級輪減橋，突出強悍的承載能力。
3）市政環衛車
在市政環衛領域，解放帶來了一款是洗掃車，採用了成熟的解放J6L 6×2中卡底盤。洗掃車採用的是柴油驅動，搭載大柴220馬力國六發動機。
另外，解放國六發動機採用高效雙區分佈式燃燒技術，電控平衡閥式非對稱增壓技術，增壓器綜合效率大於60%，冷卻高壓EGR技術，高效節能機油技術，實現發動機有效熱效率達到46%，尿素消耗相對於國V少20%以上，經濟性較好。
重卡行業盟主--解放，對國六產品可謂萬事俱備，只欠東風了。相信重卡盟主，在國六領域將再展雄風。
二、東風集團國六重卡產品情況解析
據瞭解，目前東風商用車旗下的多款國六產品都已下線，正準備投產。其中搭載東風康明斯國六發動機的東風天龍旗艦已在工信部進行了申報，取得發動機公告，該車是一款升級款天龍旗艦6x4半掛牽引車，最大功率達560馬力，而整車的正式上市定於2019年7月份，也是國六開始實施的時間。
據悉，搭載東風康明斯國六Z14發動機的東風天龍旗艦版，已進行過嚴苛的“三高”試驗。早在2018年7月15日-8月10日，這款國六東風天龍旗艦試驗用車在新疆吐魯番完成了為期1個月的高溫測試。這款國六車型在青藏高原接受過嚴格工況下的高原試驗。該項試驗是在高海拔條件下(海拔超過4000米)調試發動機，提升發動機高原性能，讓整車在高海拔區域仍能保持良好的動力性和經濟性。目前技術也已基本成熟。
三、中國重汽 國六重卡產品情況解析
作為中國重汽兩大明星產品，豪沃T7H和汕德卡在市場上都已積累不錯的口碑，為迎戰即將到來的國六政策，中國重汽很早就開始著手研發。不久前，中國重汽汕德卡品牌大家庭增加新成員,搭載MC13國六發動機的6×4牽引車在濟南商用車公司成功下線。該車搭載MC13發動機，功率為500馬力，沿承曼技術13L系列發動機的低轉速、大扭矩的特點；進氣端增加進氣增壓器、進氣節流閥、空氣流量傳感器並輔以冷卻EGR技術，排氣端採用DOC+DPF+SCR/ASC後處理系統技術，使整車滿足國六排放標準。
據悉，早在2019商務年會上，中國重汽就展出了不少國六產品，其中包括大馬力車型有500馬力的T7H和已上公告的500馬力汕德卡，而這兩款車的動力都是搭載的MC13系列的國六發動機，配備還配備了大油箱，輕量化設計，不久都會上市，為長途運輸市場“添丁”。
四、陝汽集團 國六重卡產品進展情況解讀
在2019商務年會上，陝汽集團展出了大馬力的國六重卡，其中陝汽商用車推出了一款X3L牽引車，動力搭載的是玉柴發動機，最大馬力560，變速箱配備的是手動擋12擋法士特鋁質變速箱。同時，陝汽重卡也展出了大馬力國六車型，分別為德龍X3000和德龍X6000，其中，陝汽德龍X3000可搭載7款國六發動機，包括三款WP12系列和四款WP13系列，功率覆蓋400-580馬力，而德龍X6000則是一款全新換代車型，該車很快就會正式上市，動力可搭載濰柴15升排量的發動機，功率分別為600馬力和660馬力。由此可見，陝汽重卡對國六產品市場早已成竹在胸。
五、福田歐曼 國六重卡產品情況解析
福田汽車在2019年年會上，發佈了2019款歐曼超級重卡EST，其中在產品配置方面，滿足國六的大馬力車型也有一款。據瞭解，2019款的新車對整車的綜合性能進行了優化升級，配置更要豐富，動力搭載的是康明斯X13-560國六發動機，最大公里達560馬力，變速箱匹配的是採埃孚16檔MT變速箱，另外，該車還配有1300L的大油箱，輕量化設計。
近日，福田歐曼2019款國六法規渣土車橫空出世，此車型是行業內第一款滿足北京市《建築垃圾運輸車輛標識、監控和密閉技術要求》的產品，並且滿足國六b階段排放法規。
歐曼2019款國六法規渣土車採用濰柴藍擎WP12國六400馬力發動機（WP12.400E63）。濰柴藍擎發動機是國內工程發動機領域的王牌，在市場佔有率及市場口碑上都有極佳的表現。可以預見，一向超前的福田重卡，在國六市場會有良好表現。
六、上汽紅巖 國六重卡情況解析
近年以來，上汽紅巖也一直在重點佈局國六重卡產品，整車的各項試驗和驗證工作也都在積極推進。在今年車展上，上汽紅巖搭配的核心動力上菲紅，便攜旗下的Cursor 13、Cursor 11、Cursor 9和Cursor 9 天然氣版的國六排放標準動力產品強勢參展。這不僅是上菲紅國六發動機技術的一次厚積薄發，也表明上汽紅巖已做好了國六重卡產品隨時切換的準備。
七、江淮格爾發 已提前做好國六佈局
相比其他老牌重卡企業，江淮格爾發對國六產品的佈局出乎意料的早。江淮格爾發在2017年商務年會上，發便發佈了多款國六產品，其中最引人注目的當屬新改款的A5三代車型。據瞭解，格爾發A5三代車型是在現有車型基礎上，進行多項優化改進而來；該車搭載的是濰柴550馬力國六發動機+法士特12擋斜齒變速箱，以及蓬翔459後橋，動力鏈頗為完整可靠。
江淮重卡在2019年商務大會上，展出了一款格爾發K7國六牽引車、兩款4×2國六載貨車、一款國六隨吊車、兩款8×4國六自卸車被展出。其中，江淮格爾發K7 6x4牽引車是一款動力升級的車型。該車動力搭載的是MC13發動機，最大功率500馬力。值得一提的是，新車與普通款在外觀上有差異，配備了側裙板、中國龍拉花圖案，美觀度有所提升。可見，江淮重卡早已做好了迎接國六市場的準備。
商用汽車總站
風險大於機會，國六實施，大批量的國五車都得處理，回廠重造成本太大，必須在實施之前掛上牌，導致一些小型4s店汽貿公司賠本，汽車經銷商將迎來大洗牌。適者生存。將會淘汰一批。還有一種解決方案，國五車發往外地沒有實施國六標準的地區城市，純屬只是個人見解。
