3007老王
對比亞迪我還是挺喜歡的，但這些年來一直都不敢買。
一來是因為比亞迪的電動車實在太貴了，當年我買長城h6的時候，比亞迪秦已經賣到18萬了，這是補貼後的價格，但我的長城四驅手動卻只是14萬，對於一個老師來說，這幾萬元其實是挺吃力的，而且那只是個的士，不是SUV，6年前18萬就更加是太貴了點。
另外，我近來想過換車，也去比亞迪4s店看過，也看過他們的宋，同樣是三擎四驅，賣20萬，可惜純電狀態就只有70公里，我還是停住了沒有動手，至於比亞迪唐就更貴了，最便宜的一臺都賣27萬，還有一款設計相當時尚的更賣到30多萬，感覺真的不太值。
我們不是不喜歡新能源車，也很想感受一下，但是看著網上對新能源車的評價真的覺得還是應該再三思量，如果草率決定，不但可能會白花了這二三十萬，而且還會帶來無盡的煩惱，畢竟打工一族，這十幾二十萬來之不易呀 。
新能源車貶值厲害是很正常的，你想想，他們購買的價格都這麼高，這還是國家補貼後的價格，如果你買二手車，電池肯定是已經到了年限，到時用了不久就要換電池，對不起，那時電池就可能要7萬，就這電池的價格都可以買一臺不錯的國產甚至合資燃油車了，就算錢多也不是這樣浪費的呀 。
教你孩子學英語
買比亞迪的都是些不懂車的傻狗。我從事汽車行業快二十年了，太瞭解比亞迪了，在中國由於國產車起步晚，所以比亞迪想借電動車進行炒作宣傳想實現彎道超車，專門忽悠那些不懂車的傻帽，比亞迪靠仿製國外的老舊淘汰技術就敢大言不慚的說自主研發，一大群不懂車的逗比跟著吹噓厲害了我的國，真夠搞笑的，我在青島英皇之星工作，是青島少有的具備維修電動車資質的公司，遇到過兩起比亞迪自燃事故，全是靠花錢擺平把消息封鎖了，你們所瞭解的比亞迪全是靠在網上和比亞迪水軍宣傳炒作出來的，我們從事汽車行業的內行人沒有一個買比亞迪的
京東集團你東哥
頭條又在偷聽我的隱私嗎？剛剛兩年十個月的唐80，電池剛剛達到衰減的標準5%-100%低於12度，4Ｓ檢測後很爽快的申請廠家免費更換了，這個時候唐Dm上市了，2799款很動心，和樓主一樣準備置換，人人和瓜子上13-14萬，置換補貼1萬，自己要貼13萬，想了想除了外形和幾個不是特別想要的黑科技新唐和老唐區別也不是很大，老唐目前用得還挺滿意了，也正是因為換了電池還可以再戰三年，三年後再上新款吧……建議樓主趁冬天去把電池免費更換了再說，不管是繼續開還是賣都可以增值不少，比亞迪這點還是挺厚道的～下一輛車不是混動就是純電，開過的都懂，不想再開燃油車了……
太陽的收藏夾
其實唐的保值率還算不錯的，只是你自己覺得虧太多而已，我們當地群裡一個開了三年多老唐車主為了換新唐，在去年9月賣了13.5萬，車主當年購車落地價沒超過21萬。而我的也同樣是三年半的奇駿當年落地價超過22萬，去年10月也賣了13.5萬。還有誰說日系車保值？還有誰說唐不保值？
現在的二手車商對比亞迪的插電混動還是非常願意收的，這裡主要有倆方面原因：1，比亞迪電池終身質保政策，買家不在為日後換電池而擔憂。2，秦唐宋等比同年份的燃油車更值得購買，因發動機使用少的多，插電混動即使你完全不充電當燃油車開也不比同級別的車油耗高，而電池電量衰減多少並不影響車的性能和油耗，即使純電續航比新車少跑20%又算啥？
寶貝回家-
唐二代出來自然唐一代的貶值率會增加很多，而且現在的環保法規讓所有汽車的貶值率都增加了很多，唐也並不是在所有城市都被當作新能源車對待。雖然唐的新能沒得說，但從買二手車人的心理上也不太接受買一臺被別人造過的車，你要和買家說開這車一直很溫柔估計沒人信。
雖然比亞迪承諾電池電芯終身免費更換，還不用太過於擔心電池壽命的問題，不過玩過3年的車如果沒換過電池應該衰減的比較厲害了，尤其是經常比加速的唐，我一個朋友開唐一代就是在2-3年這個階段換的電池，不同地區的4S店對待電池衰減更換的標準不同，所以也別過於迷信免費更換這麼一說，能換說明電池基本已經充不進多少電了。3年前的唐裝備的都是磷酸鐵鋰電池，這種電池北方一到冬季續航里程就打折很多，曾經一直推崇磷酸鐵鋰電池安全可靠的比亞迪在後續的產品中也陸續更換成了耐低溫性更好一些的三元鋰電。
唐一代雖然加速能力不錯，但底盤操控能力和制動系統相比唐二代來說差距還是比較明顯。想來想去如果在價格上沒有特別大的下降空間，想不出有什麼理由去買一個二手的唐一代。但開了三年過於便宜的價格，比如十萬左右，這個價位我覺得從購買者綜合考慮就不算低了，你會考慮賣嗎？
感觸汽車影像特效
簡單回答。主要看剩餘價值，因為現在新能源車連一手市場都是摸索階段，更不用說二手市場，價格都是信口開河。不早說BYD，同款特斯拉Model X，二手市場價格差個5W、10W的正常得很。
那麼覺得划不來怎麼辦呢？
1.留著自己用。隔幾年等新能源再出新款時等著以舊換新，因為回收政策的改變可能回能抵不少車款。
2.將車輛賣給租車公司。比如滴滴等，或者自己去找願意買二手車跑滴滴的，這樣可能價格高一些，沒有中間商，價格更好談。
總之，因為新能源二手車市場根本沒有對標的車型，所以價格非常混亂，交易量也低，自然折價大。
大年初二祝大家新年快樂！更多諮詢盡在“深藍月華”！頭條號。
深藍月華
關鍵你現在折舊價多少？
比亞迪唐旗艦3年車主，理論價19萬（內部員工有優惠，多少別問😂😂😂😂）
如果現在折舊能有15萬，非常值得！
如果個人覺得不值，建議繼續使用，畢竟電動車除了牌照、動力，還有優勢是維護保養簡單吧，當然油費也是一筆較大費用。
yonghe18
新能源車保值率肯定不高，因為很多人有疑慮，並且可能也沒有充電條件！但如果自己有充電條件的情況下，新能源車真的省錢哎！光油錢就一大筆啊，油價再高跟自己沒關係😊！而且純電動車維修保養非常方便和便宜！但混動除外哈，還得維護汽油機！可能跟普通汽油車沒什麼區別，甚至經常用油的話，費用還要高點！要我說，買新能源車，首先不是情懷的問題，不是愛國的問題，而是能不能隨時充的上電的問題！尤其能充上家用電或是免費電（例如單位啦工廠啦啥的），那買新能源車肯定省錢省心！就不用看保值率了，省的錢都賺回調的價了！
河邊小野草
目前就新能源車保值太低和市場保有量還有品質有關係，（樓主座標sz）我經常接觸到買新能源車主的人大多是兩種，限牌沒指標但是工作生活需要經常用車的，第二種就是跑滴滴的，不敢說全部，但大多數是如此，還有就是車輛品質，車輛電池用個一兩年衰竭的厲害，室友的是byd秦混動新車落地（15+），號稱純電續航80，2年後只有50km，充電不方便，充電站少而且位置遠，大多數人都是租房子，有些小區是沒有設充電樁的，物業管理也不允許拉插排充電，這就導致了大多數沒有電的情況下只能使用燃油，這樣的情況下買新能源車的初衷也就變了，無非就是買個指標罷了，再一個新能源車價格不便宜，基本都在14 15+以前，這個價位不管是合資還是國產都有很多的選擇。所以如果是在不限牌或者因為政策性的城市暫時想不出買新能源車的理由。以上的為個人見解。不喜忽噴
一葉知秋無問東西
繼續開唄，我開四年了，還沒想換（其實是沒錢換）
