继前日SSJ-100（超级100）客机折翼莫斯科多莫杰多沃机场后，大家纷纷将指责送给了该机的生产商苏霍伊公司。昨日孟加拉航空的一架原产加拿大的庞巴迪Q400飞机在缅甸仰光国际机场降落时滑出跑道，机身损毁严重，在主翼前后均产生了明显的破裂和大幅度受力变形。目前仅有伤员记录，暂无遇难信息。事发时，仰光机场有较为明显的降水。目前尚不清楚该机降落时是否涉及违规运行或超限运行，对飞行员和机械状态的状态正在调查中。
庞巴迪Q400是加拿大庞巴迪的冲八系列飞机里的一种。全称Dash-8-Q400。冲八飞机堪称中短程支线客机的王者，巡航速度275节（折算约静风地速620KM/h），升限7600m，最大航程2400公里。该机制造工艺精良，性能和运营成本控制较为出色，一直在国际支线客机市场上享有较好口碑。该机速度比一般涡桨飞机要快，属于涡桨中的高速航空器，1000公里之内的航线上，该机运行速度与喷气机持平。该机序号里的Q代表quiet，因为该机配备了优良的主动降噪装置。该装置在探测到外界的噪音后，会主动释放一个反正弦波。
从而实现将噪音抑制的效果。该方面的技术顾问同时也服务于"BOSE"音响。由此，改进客舱噪音仅为75-78分贝，显著低于一般涡桨飞机，接近喷气客机的平均水平。该机一直被认为是涡桨机的成本，涡扇机的品质。得益于背靠加拿大较为发达的工业基础，该机使用了了大量高强度合金和合成材料。对高热高湿环境有着比较好的适应力，在任务中的可靠性和适应性表现较好。多年来在全球卖出了上千架，民品和军品两条线的销售都较为出色。在20-80座支线客机这个细分市场中稳居第一集团，与同类别的ATR72交相辉映，有高度行业和市场话语权。
Dash-8-Q400（后简称D8Q4）诞生于2000年前后。销售良好。但是2007年是D8Q4的灾难之年。当年，作为欧洲重要客户的北欧航空在4天内遭遇两起D8Q4的严重机械故障。虽然伤11人，无遇难者。但是该机队在数个月后被北欧航空强行除役。2009年，在水牛城，该机更是造成一次机上49全部遇难的严重特级事故。虽然"水牛城3407号"事故的主要原因在调查中现实为机组过疲劳，但是次要原因被归结为除冰装置（De-icing system）的工作设置会影响低速警告系统（Low speed warning）的触发设置。事后庞巴迪公司都进行了大范围的整理改进工作。这次仰光空难意味着该机的安全记录再次归零。
大雨、暗夜、降落——这三者构成了"风雨夜归人"这一幕诗情画意的温暖景象。无论是风雨中闪闪烁烁的机场五色标识灯光，还是灯光照射下水花四溅的跑道，或者夜幕下时隐时现的都市建筑物轮廓，都让人对温馨的室内有一种深深的眷恋。但在航空人士眼里，此情此景实在是危机四伏。
大雨，会造成跑道湿滑，落地后刹车效应变差，原本能停下的跑道停不下来，最后导致客机冲出跑道。如果跑道积水过多，形成了显著存在的水膜。飞机轮胎可能在落地过程中，是在水膜和跑道道面的中交替接触，形成了危险的"滑水"情况。其情况可类比于开车过程中遭遇"地穿甲"，汽车四个轮胎位于两侧。
如果一侧遇到道面积冰，摩擦力显著减小，另一侧行驶于道面，摩擦力正常，此时车辆就会向遇到积冰一侧转弯。如果两侧轮胎不规律遭遇积冰，车辆就会遇到无规律无征兆的多次连续异常转弯，最后导致事故。飞机降落遭遇滑水或者道面积冰是类似的情况，此时由于飞机多个轮胎遭遇到水膜的时机和持续时间不一样，对地面滑行控制非常不利。一旦此时有应对失误，该机就可能发生明显偏转滑行，以致滑出跑道。
风雨雷雪夜，哪一个都是航空业运行的大敌。起飞三分钟，降落8分钟，这十一分钟里，还请大家务必保持清醒，收好安全带，一起维护安全和生命。
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