發動機中有一個很重要的技術指標，是氣缸的“吸氣值”。
普通發動機，也就是“自然吸氣式”發動機，在進氣時，氣缸的“吸氣值”由於收到了，空氣過濾器，和各種進氣支管等部件的阻礙。這個值不可能達到“1”。這個“1”用戶可以理解為，當地使用環境的氣壓值。而“渦輪增壓式”發動機，由於在進氣系統中，增加了輔助進氣的裝置。這樣在這些裝置工作時，氣缸的“吸氣值”遠遠大於“1”。這樣會 在不改變發動機容積的情況下，提高了發動機的進氣量，從而提升發動機的輸出功率。
由於這樣工作的發動機，要比“自然吸氣式”發動機，需要承受的工作壓力更加的大，所以，需要發動機有特殊處理，比如缸體的材質需要加厚，散熱系統需要效率更高！配氣系統也需要做特殊處理。
渦輪增壓優點：
1. 渦輪介入後動力充沛，
2. 在排放控制方面更容易做到降低排放
3. 小排量的渦輪車比大排量的自然吸氣車船使用費、購置銳等，相對便宜些
渦輪增壓缺點：
1. 渦輪增壓有壽命，易燒機油。
2. 發動機轉速必須達到3000以上渦輪增壓才能正常工作，也就是說，這種發動機只適合路況比較好的路上行駛，比如高速路和賽車場。
3. 就是如果你很少跑高速路或賽車，渦輪增壓功能就是雞肋，發動機保養維護，費用高。
自然吸氣優點：
1. 自然吸氣發動機比較完善，結構相對簡單。
2. 怠速安靜，動力輸出平順，冷車啟動時噪音低。
3. 自然吸氣的發動機動力收放，更容易掌控。尤其是在微操控動力輸出上。
4. 相比同排量渦輪增壓車型，自然吸氣發動機對機油和燃油品質要求相對低。
自然吸氣缺點：
1. 怠速和低速區域不能發揮發動機的最大性能，導致油耗增加。
2. 同排量的自然吸氣發動機比裝備了增壓器的發動機動力弱。
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