創辦10年的網約車巨頭Uber終於成功IPO！
據媒體披露的消息，Uber於今日在美國證交所正式開盤交易，股票代碼為“UBER”，其IPO定價為45美元，總市值約為754億美元。儘管和之前的1000億美元有出入，縮水將近四分之一，但這仍將成為美國有史以來規模領先的10宗IPO之一，同時也是繼阿里巴巴之後，美國硅谷規模最大的IPO。
Uber中文譯作“優步”，是一家科技公司，2009年由加利福尼亞大學洛杉磯分校輟學生特拉維斯·卡蘭尼克和好友加勒特·坎普創立。因旗下同名打車APP而名聲大噪，並在全球範圍內覆蓋了70多個國家的400餘座城市，在2018年12月世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》名單中，Uber排名第225。
關於Uber的誕生其實還有個相對官方的創業故事：2009 年，Uber的兩位創始人卡蘭尼克和坎普夜遊埃菲爾鐵塔打不到車，於是就想著，要是在手機上能隨手叫到一輛車多好，這才創立了Uber。但，這只是一個故事而已，事實上Uber的兩個連環創業者琢磨了許多，甚至是請人做了深度商業模式調查之後才一步步出現的。
創辦十年，2019年4月11日，Uber正式向美國證交所提交招股書，股票定價區間為44美元至50美元，尋求募資90億美元，累計近1000億美元的估值。但對於Uber來說這是一個極為尷尬的時間點，因為在其提交招股書的前半個月，其老對手Lyft登錄納斯達克僅僅半個月，股價就下跌超過25%。Uber一時間就面臨著各種質疑。
2009年創立的Uber，在過去的十年裡燒掉了超過100億美元補貼，才創造出這一片巨大的網約車市場，又因為經歷了公司內部性別歧視、拖欠司機費用、用戶數據洩露、竊取Waymo雷達等醜聞，幾度被推上風口浪尖，最後創始人卸任CEO，新任CEO達拉·科斯羅薩西上任後才讓公司走上正軌，也把IPO提上了日程。
而對於Uber，是否能站穩資本市場的腳跟就得看自己的實力了，但Uber能有今天的這般輝煌其實離不開多年前做的一個明智選擇：買下域名Uber.com。
Uber一開始並不叫Uber，而是叫UberCab，當時所使用的域名UberCab.com也是從別處收購來的；2010年10月，當時舊金山市交通局和加州公共事業委員會向UberCab公司聯合下達了停止運營的指令，這兩家機構都反對UberCab名字中出現的Cab（出租車）字眼，其原因主要是由於該公司並沒有出租車製造，於是創始人將UberCab更名為Uber繼續運營。
更名Uber後為了品牌的長遠發展考慮，在經濟條件有限的情況下，創始人用了公司2%的股份從環球唱片公司手裡換來了域名Uber.com，之後又在2011年以100萬美元將那2%股份收回。
事實證明，Uber用股份換域名再回收股份的決定做得很對，結果是好的。
當然在品牌保護方面Uber也是堪當表率的一家企業，2014年Uber正式進軍中國市場，而在此之前就已先拿下了域名Uber.com.cn，如今其名下還持有“優步.com”、uber.org、ubercar.com、uberbus.com、ubereats.com等域名。
雖說以租車中介的身份出現在世人面前，但Uber絕不滿足於此，而是希望成為更有影響力的物流平臺。有媒體報道稱，在Uber的招股書中“平臺”一詞出現了700多次，而從Uber近些年的業務佈局來看，租車APP這個角色在其IPO之後也許只是其身份之一。
2017年4月，Uber還對外公佈了飛行汽車計劃，宣稱將在2020年測試飛行汽車，讓“一鍵打飛的”成為現實，並且還在發佈會之前就收購了“優步飛機”域名uberfilight.com。
另外根據2018年第三季度的Uber財報來看，其營收僅有29億美元，同比增長5%，但淨虧損9億美元，同比增長32%，其主要還是因為Uber新業務的拖累，比如Uber Eats，共享單車，共享滑板等等。
不僅如此，在上週還有國外媒體報道，稱紐約Uber司機計劃在其IPO之際舉行罷工，抗議不公平就業條件。而除紐約之外，舊金山、芝加哥、洛杉磯、聖地亞哥、費城和華盛頓特區的司機們也正在計劃加入罷工隊伍。
路漫漫其修遠兮，Uber雖已上市，但需要解決的問題也有很多，諸如盈利、市場的質疑聲以及各種負面醜聞等，而IPO只能說是其漫漫征途中的一個新起點而已。
閱讀更多 易名科技 的文章
