專利強度：
1、長安汽車21.2，自主品牌排名第三
2、長城汽車18.8，自主品牌排名第八
3、吉利汽車17.7，自主品牌排名第十
這是由海外機構PRO Q.D公司提供，有專利技術和專利蚊香技術複雜性、應用廣度、以及潛力穩定性等綜合指標同級排名，專利強度越高則價值越高。
長安汽車作為國企與眾多國外汽車企業合資，是有最好條件吸取技術的企業，但乘用車方面目前並沒有看到高品質產品，發動機僅有的藍芯動力bluecore有明顯老三菱和鈴木的影子，技術水平非常一般而且出現多很多問題。
不過變速箱領域還是有一定建樹的，很多人認為長安沒有核心技術，但首臺國產6AT其實就是長安的研發。哈爾濱東安汽車發動機有限公司是國產6AT的誕生地，全稱可能有些朋友比較陌生，但簡稱東安汽車應該就比較熟悉了，這家企業被長安收購之後研發出了這臺國產6AT，當然也就屬於長安的專利產品，這臺機器的普及率還是比較高的，質量也相當穩定。
長安汽車有一些普通消費者不關注也看不到的專利技術，汽車方面細細發掘還能瞭解一些，其他領域長安的背景很深還是很有一些貢獻的。
長城汽車在三個品牌裡排名第二實至名歸，1.5T-GW4B15缸內直噴發動機，最大功率124kw、峰值扭矩285牛米，這個性能在同排量裡即使面對合資也是超越大部分車的，匹配的車型0-1測試也能破10秒，對於自主品牌來說很難得了。
經常有些企業惡意攻擊長城以油耗性能抹黑，不點名的說您的產品高強度鋼材使用率有65%嗎？1.5T多點電噴發動機性能差的一塌糊塗，有一臺SUV0-1能進十秒嗎？採購某些企業的乾式雙離合變速箱，用屁股想會有獲得全球十佳長城自主研發的7擋溼式雙離合更穩定嗎？
當然是沒有可能的，長城汽車自主研發的1.5T和7擋溼式DCT均算國內一線產品，GW4D20綠靜柴油發動機水平超過主流2.5T/2.8T柴油機，這些成績是看在眼裡的。即使產品線有些混亂，但不能否認技術提升。
吉利汽車目前的核心技術體現，1.8T-JLE-4G18TDC缸內直噴發動機相當不錯，最大功率135kw、峰值扭矩300牛米參數比較漂亮，實際驅動博瑞這種大傢伙也能體現一些性能，是比較難得的機型。
其他如1.4T、1.8L之類的發動機，雖然一度獲得十佳中國芯的美譽，但優點貌似只有穩定一點，動力和油耗的表現並沒有宣傳的優秀。
變速箱方面目前唯一能體現技術的是P2.5-7擋混動變速箱，由電機控制偶數擋能解決電機恆功率的扭矩下降問題；不過受限於電機的尺寸或者成本的控制，這臺變速箱匹配的電機功率太小，用在混動車上是體現不出來性能的，所以技術有一定先進但實用價值還值得商榷。
其他方面近期因為過於依靠沃爾沃的低端平臺，企業實力雖然很雄厚但總有一種走下坡路的感覺，以後會如何很難判斷。
這三家企業長安實力最雄厚，長城的技術研發和裝車速度最快，吉利不做評價。
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