野貓小小班
一汽紅旗於4月初發布了其一季度銷量數據，一季度一汽紅旗綜合累計銷量1.33萬輛，同比增長超780%，3月份單月銷量為5300輛，同比增長783%，創歷史新高。【注：紅旗未公佈具體銷量構成信息】
另據可查閱數據顯示，紅旗H5 2019年前三個月銷量數據為，1月4648臺、2月2330臺、3月3798臺，一季度累計1.08萬臺。前三個月銷量佔比情況為，1月89.33%、2月92.02%、3月84.48%，一季度累計銷量佔比88.10%。
對於一臺自主品牌中級車來說，H5的月銷量能保持在3000臺左右實屬不易，證明市場對這款車接受度較好，值得考慮。
紅旗H5我比較推薦入手的是17.18萬的2018款 30TD 智聯韻動版，相比16.18萬的30TD 智聯靈動版它增加了車道偏離預警+主動剎車，倒車影像+ACC，加熱座椅，Bose音響等。而2018款 30TD 智聯韻動版相比18.18萬的30TD 智聯享動版，少了可開啟全景天窗，前排無鑰匙進入，前排通風座椅功能。
綜合以上考慮，我認為30TD 智聯韻動版的性價比比較高，如果預算有限30TD 智聯靈動版可作為備選。
智選車
紅旗H5自從今年4月上市以來，銷量還是很穩定的在2000+，對於沉寂多年的紅旗來說已經是個非常不錯的起步了，走民用路線的戰略初見成效，這款豪華中級車價格為14.98-19.58萬元，車企還是有自知之明的，以低姿態來打開市場。
紅旗H5雖然外型有了緊跟潮流的一些變化，但是老紅旗的烙印還是刻在了骨子裡，無論是進氣格柵還是機艙蓋上的紅旗logo都證明了這一點，傳統與時尚的交融還是別有一番景象，穩重中又有些活力。
為了吸引年輕人的目光，紅旗H5在設計上也採用了轎跑式的設計語言，流暢的線條和溜背式的車頂造型都很有運動感，作為中級車空間也是消費者很關心的內容，2875mm的長軸距使得後排乘坐空間也相當的寬大。
紅旗H5整個座艙的氛圍還是很有商務氣息，圍繞中控臺頂端延伸至兩側車門處的木紋飾條還是很有檔次和質感的，主流的懸浮式中控屏和平底式多功能方向盤的使用也不顯得突兀。
最低配其實已經足夠家用，常用的一些配置都有配備，例如ESP、胎壓監測、電動天窗、倒車雷達、10英寸中控屏等，價格只需14.98萬元。
紅旗H5搭載的1.8T發動機，動力還是很充沛的，6檔手自一體變速箱換擋效果也讓人比較滿意，不過油耗在10L上下還是有點高的。
綜上，全新起航的紅旗H5在同級車中的性價比還是非常不錯的，價格低廉配置豐富對於消費者來說還是很有吸引力的，紅旗H5的知名度和口碑還是要慢慢積累，對於這個有著特殊意義的品牌寄託了很多國人的情感。
眾車國度
h5這個車是紅旗歷時一年多改革之後推出的首款汽車，這可以理解為這是紅旗的試水車型，考察這次的改革是否成功到位。隨著h5開始上市銷售之後，價格也十分清晰了，起步價是14萬元，頂配車型的裸車價不到20萬元，這個價格其實還是能夠被大多數人接受的，尤其是h5是B級車，更能吸引不少人，其實還推薦買次頂配的車型，一般這個配置的車型都是最為實用的，沒有浪費也沒減少。
xjbrhil
h5這個車總體來說在國產車中間的表現屬於中上游的，主要吃虧在是轎車，不是現在最為火爆的車型suv。但是h5也是B級車，車身尺寸方面表現已經是十分接近c級車了，這樣讓h5在汽車的空間上有很強的優勢，還有就是這是紅旗少有的運動型的汽車，以前的紅旗風格是端莊穩重型的，現在開始走起潮流範兒了，有了很大的變化，這些變化還是幫助h5在銷量上面有了不小的突破。
xihmerq
就在今年春天，戰略轉型後的新紅旗推出了首款重磅車型，就是不負重望的H5了，它以14.98萬-19.58萬的實際售價重新樹立了國內B級豪華車市場的新標杆。值得一提的是，作為老牌國車家的新生代產品，H5不論從外觀設計還是功能配置上都大膽走起了年輕、運動、時尚的路線，不但一如既往地滿足著社會中高階精英一族的精緻品味，更貼心的回應了青年消費群體的個性訴求，旨在讓更多的國人以國民級價格享受到領袖級高端座駕。其細分的五個版本各有側重，入門級丐版便已然足夠日常所需，所以至於哪個“比較好”，主要是依個人的需求與喜好而定。
fezvohfx9h
其實個人認為這個問題還是題主現實去了解一下來的更好。自從今年開始紅旗就已經放低了姿態進軍國內汽車市場，當然成效顯著，更多國人開始認可紅旗。其中自然最多是因為紅旗的硬實力在不斷提升。H5作為紅旗打開市場局面的產品，各方面都是很能打的，無論是設計上還是配置上，都很符合當下消費者的審美需求。入手的話我認為高配還是蠻好的，畢竟講真價格沒有差多少。心動不如行動，去現實看一眼我相信肯定會移不開目光的。
wroqvn
政府機關買了多少輛？
