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電動車怎麼增加續航？這是電動車一族十分關心的話題，特別是在新國標電動車政策出臺以後。本人就是電動車一族，也曾經改過，積累經驗一點經驗給大家分享一下。
2012年從北海回到南寧買了一輛艾麗斯小電動，就是現在所謂的新國標樣式的了，當時沒錢嘛，只夠買這種罪便宜的了。
原裝自帶的是48伏10或者是12安時的電瓶，續航40公里，不能滿足騎行需求，決定改裝，加一組大電瓶。
去了電動車配件批發市場，找了一家電瓶店，問好價格，量好尺寸，長寬高，回去找角鋼焊了一個像樓梯踏步一樣的空心支架，支架兩側用鍍鋅扁鐵焊了兩個翅膀，用於固定支架和電瓶，扁鐵鑽兩個孔，把坐墊下面的減震彈簧的兩顆螺絲取下來，把支架放好螺絲穿過去扭緊。
支架固定成功，去到電瓶店裝好電瓶開始體驗改裝成果了。第一次跑回家，心裡沒譜兒，在市裡面一路小心翼翼，儘量避免剎車，起步用腳蹬幾下，你可別說，160多公里到家還剛剛好。原裝電瓶跑40公里，新加的這一組跑了一百二十多公里，跑了整整6個小時，累死人了，天不亮就跑，記得好像是四點就起床出發了，到中午才到家。
用了兩年，跑了很多趟回家，冬天就不行了，後來又想辦法，買了一組48伏10安的鋰電瓶，加了一個1000瓦的逆變器，冬天回家不夠電就變成220伏，邊走邊充，這種情況也用了一段時間，時間太久了，太累了，後來又想換速度快一點的電動車，這不又換了大電摩。
大電摩也用了好幾年了，在電不夠用的時候，又把原來小電動車上用的帶逆變器的小鋰電瓶拿來偶爾用用，也是邊走邊充。
注意哈，不是等到電用完了再邊走邊充，而是感覺車沒有勁了，電不多了才開始邊走邊充的，不然電供應不上，畢竟充電很慢，用電很快。
大家不要學我哈，畢竟改成這樣的續航遠了，速度很慢，走起來很累，有一次我騎車都打盹了，差點沒騎進溝裡去，猛然醒悟了，幸好沒事。
好了，拿我的鋰電瓶出來給大家看看吧，平時用不到的時候可以拿來停電時候應急，也可以接個直流的燈泡用用，還可以在半路用用電吹風等等，小用處還是不少。如下圖就是我的小鋰電瓶了:
恐夢人
電動車怎麼增加續航？
題主在描述欄中說電動車五塊電池把電用光了，能不能用一塊滿電的電瓶加上去繼續跑？
1⃣️不能這樣做！
因為五塊鉛酸電池把電跑到不能續航，這說明電瓶的電基本10．5V左右了，作為一塊新電瓶為13V，五塊65V，現在一下電掉到52．5V，
這之間的電壓懸殊是不能使控制器拖動電機的，加上沒電的電瓶只要一加負載電壓直往下掉，沒有電壓就不能維持啟動。
2⃣️你想加一塊新電瓶補充掉落的電壓，那又有幾個不行：
＊你原來沒電的電瓶既然掉了電壓就沒有了電流，因為電壓象高高的水塔，確保水有水位差，水才能有流量流速，這就懂了沒電壓的電瓶是不能繼續使用了。
＊既沒電壓又缺電流的串聯電瓶組再串上一塊好電瓶，那好電瓶正常的大電流也沒了，因為沒電的電瓶不能在串聯中通過大電流，為什麼？
＊因為電瓶正與負極在放電中叫還原反應，電子要從負極往正極跑，這跑的路道就是硫酸蒸餾水調配的，它的導電性能是通過水中的酸，可這沒電的電瓶水中的酸都吸咐到了極板上了，蒸餾水不能導電，這樣你就懂了有電的電瓶和沒電的電瓶串聯是不行的，沒有電流！
3⃣️再說這電瓶在放完電以後，如不及時充電（電解）讓酸從極板上釋放到水中，減去酸對極板的腐蝕，否則那就是最損傷電瓶的，如經常這樣，電瓶只能有一半壽命。
4⃣️鉛酸電瓶最怕深放電的原因就是硫酸對闆闆有腐變，如你車上顯示有80％電量，那就有20％的酸附在極板上，所以要勤充電，淺放電，天天用天天充，我們要學汽車上的電瓶，整天開車，隨時補電，並沒有把電瓶充壞，反而延長了雙倍的壽命，不過充是因為有充電保護電路！
5⃣️由此增加續航的絕招不是換一塊好電池加上去，而且是在平時的保養。不管是新標車還是老標車，不管是鉛電還是鋰電要勤充淺放，上坡腳加力蹬，下坡借慣性，減慢速度才少剎車，不要連續把旋把長時間旋到底不鬆開。
6⃣️要定期檢查輪軸的轉動，檢查剎車和輪胎！
謝謝你的閱讀🙏
許科雲
硬件上只有加，大電池的容量了，更換節能電機，還有就是不要剎車，油門不要扭到底等等
完成不了的任務ss
多備幾套電池就能跑遠了
大曬哥528
五塊電池換一塊電池，可以跑但跑不遠（關鍵是這6塊電池容易壞）！增加續航1.換大容量電池！2.車裡有空間加一組電池！
阿樂這傢伙真的太懶了
電池質量大於乘客的質量（重量）!
