5G微循環網約公交來了!這個共享經濟新交通模式將改變人們的生活。
2019年5月5日，第二屆數字中國建設峰會在福州市拉開序幕。在盛會舉辦前夕，峰會連線廈門進行了5G微循環網約公交的直播演示。現場直播的車輛，是廈門金旅“星辰”純電動微循環公交。
顛覆傳統 虛擬站點可精準接送
昨日下午兩點半，市民餘先生和幾個市民在軟件園三期，通過廈門掌上行的APP進行實時預約，很快，金旅微循環公交便停靠一旁，他們依次上車並掃碼確認。車輛行駛大約2公里後，到達目的地。“又方便、又快捷”，走下車的餘先生連連點贊。
5G微循環網約公交由廈門公交、中國移動、清華大學和廈門信息集團聯合打造，藉助5G通信技術，將“公共出行”與“定製服務”結合，開啟出行新方式。
“它顛覆了傳統的定線公交的概念”，公交集團業務一部的陳景元告訴記者， 5G微循環網約公交的站點不是實體站點，而是虛擬的，通過大數據精準定位到乘客的位置，從而引導微循環車輛實現接送區域的精準投放。同時根據算法規劃最優的路線，從而更好地服務乘客。
中國移動廈門分公司網絡部工程師沈傳徵告訴記者，5G具有大帶寬、大連接、低時延的特點，此次微循環網約公交主要是運用了邊緣計算的技術，相當於把網絡的控制下沉到接入端，“原來公交的調度系統是集中化，下沉後調度系統可以容納的數據量更多，支持的連接數更多，同時響應更快”。
解決痛點 完成“最後一公里”無縫連接
一直以來，高峰期“打車難，打車貴”、與公交車“過度擁擠、站點往返步行距離長”，是市民從私家車向公共交通出行遷移的阻礙屏障。
記者在現場看到，金旅微循環公交一人一座、車廂內整潔舒適，車身大約6米，車端搭載智能化設備，穿行輕巧、速度快捷，集舒適、智能、節能、環保於一體，可以較好地填補大型公交的空隙，完成“最後一公里”的無縫連接。
5G微循環網約公交後續將以“廈門約巴”為品牌，在軟件園二期等試點區域，面向社會大眾開放約車服務，開啟廈門市民智慧共享出行的新時代篇章。記者在預約平臺上看到，有別於現有“定時定線”運營模式，5G微循環網約公交有三種模式供乘客選擇，實時約巴、通勤約巴和團體約巴，可進一步滿足乘客多層次和差異化的出行需求。
5G共享經濟新交通模式
5G微循環網約公交，充分體現創新、協調、綠色、開放、共享五大發展理念。
創新：個性定製，按需預約;
協調：5G通訊， 智能網聯;
綠色：環保先鋒，低碳出行;
開放：共享平臺，人車互聯;
共享：一起拼巴，經濟便捷。
廈門金旅打造5G無人駕駛微循環車
記者從廈門金旅瞭解到，接下來，公司打造的5G無人駕駛微循環車將推向市場。
無人駕駛汽車在行駛過程中需要不斷地通過信息交換到車載電腦，使電腦做出相應的指令，這期間需要大量的數據傳輸。有了5G網絡的加持，路網協同，車輛的智能性大大增強。從時延的角度來看，一個指令從發出到反饋，4G需要幾百毫秒，5G只需20毫秒，優勢明顯。
廈門金旅在無人駕駛領域先行先試，碩果累累。自2014年初開始，金旅便成立專門的技術團隊，開展“自動駕駛”技術的研究工作，如今已發展成為國內在“自動駕駛”領域為數不多的，具有“自動駕駛”量產方案及完整的“自動駕駛”新技術研發團隊的整車企業。
2017-2018年，金旅無人駕駛客車在開放道路上完成超過200天的道路測試，實際運行里程超過5萬公里，在環境感知技術、多傳感信息融合技術和智能決策技術等方面實現了重大突破，基本達到了常態化運營能力。
目前，金旅第二代無人駕駛客車“星辰”，在封閉園區內或固定道路條件下，可全面實現SAE L4級別自動駕駛，具備實時規劃線路、感知避讓超車、自動泊車等功能，並且先後獲得了國家三部委核發的首張無人駕駛客車路測牌照、福建平潭無人駕駛汽車測試牌照和2018世界人工智能無人駕駛挑戰賽應用獎。2019年3月7日，金旅“星辰”無人駕駛客車在以色列成功舉行了一次無人駕駛測試，這是中國無人駕駛客車走出國門的首次道路測試，引起巨大反響。
閱讀更多 中國客車網 的文章
