制造升级是现在中国汽车的代名词之一，越来越出色的产品和服务，让更多中国消费者开始信赖自己的品牌。不过，就在近日，一向强势的董明珠“董小姐”竟在央视《对话》节目中，提出了“中国汽车粗制滥造”的观点。
一石激起千层浪，这下网友们可炸开了锅，赞同与反对的都不计其数。
细想下来，董小姐的观点可能与自身经历有关。2016年，董明珠高调投资银隆汽车，不料，就在她参观银隆汽车时，发现车身的缝隙居然高达5公分。这样的表现，董小姐可能到现在还记忆犹新，也许这才导致了她对中国汽车的误会。
那么真正的中国汽车品牌是什么样的呢？董明珠的观点是以偏概全还是以小见大？
近日，作为中国汽车品牌的代表领导人之一，长城汽车董事长、WEY品牌创始人魏建军仅用几句话，就铿锵有力地回应了董明珠的言论：“我并不认可董明珠的观点，中国汽车工业的制造水平已在全球处于领先地位。我注意到董明珠前段时间开始要造车，但她应该对汽车心存敬畏，深入了解整个行业之后再去做判断。”
我相信，魏建军先生之所以有这样的底气，这完全源于长城汽车与WEY品牌在全球市场上的惊艳表现。比如，就在董明珠发表“中国汽车粗制滥造”观点时，WEY品牌却在大洋彼岸的国际顶级车展上，与世界顶级改装车品牌巴博斯汽车正式签署战略合作框架协议。
长城汽车董事长、WEY品牌创始人魏建军先生与巴博斯汽车董事长 Constantin Buschmann先生和巴博斯汽车联合董事长兼CEO Christian Draser先生
而能有这种强强联合的机会，其实正是WEY品牌通过自己的优异表现赢回来的。
据悉，长城汽车技术中心拥有近7000人的研发团队，具备轿车、SUV、皮卡三大系列车型以及动力总成的开发设计能力，可同时开展十多个车型开发。目前长城汽车已实现冲压车间自动化率100%，涂装车间100%，焊装98%的水准，基本与国际汽车巨头的样板工厂无异，甚至在整车拼装的精细程度方面还要领先欧美同行。
而在三年前，WEY品牌的诞生则宣告了属于中国豪华SUV时代的全面开启。在品牌发展历程中，WEY秉持“前行不止”品牌精神，不断将领先的创新技术、值得信赖的无忧安全和独树一帜的“中式当代豪华”传递给更多消费者，完美践行了“让豪华触手可及”的品牌使命。
2018年，WEY品牌突破销量20万的里程碑，位列15-20万元区间中国豪华品牌第一名，冲破了合资封锁圈，也为中国车市注入了新鲜活力。如今WEY更是收获了超过23万的用户，继续走在重“量又”重“质”的发展之路。
目前，WEY品牌已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球八大研发中心布局。同时，WEY品牌拥有聚集全球人才的国际化研发团队，未来几年，还会有上百亿规模的投入用于研发，建立国际一流的发动机实验室、整车研发中心和燃料电池研发中心。
新能源方面，WEY品牌在德国慕尼黑的研发中心和保定的国家级氢能创新中心联合组建了一支超过600人的世界级氢能技术研发团队，并入股了全球最大的加氢站运营商——H2M。计划在2022年，WEY品牌将推出首款氢燃料电池量产车型，而这也意味着WEY成为全面探索插电混动、纯电动和氢能源技术路线的中国豪华品牌。相信氢燃料电池量产车的推出将成为WEY品牌决胜新能源时代的制胜武器，同时也为汽车产业格局带来巨变。
作为第一个敢于挑战合资品牌的中国豪华品牌，WEY品牌旗下车型公开挑战国际最严苛的安全标准，可谓是战功雷雷。VV7成为中国品牌首次公开进行25%小重叠碰撞并获得“Good”最高评价的车型，VV5则成为国内第一个公开挑战最严美标静压测试的车型，并以”PASS”成绩完美通过测试；P8更成为中国首款成功挑战美规尾碰的车型。
强大的产品实力，源于对自己发展方向和制造理念的精准把控。在WEY品牌发展两周年上，魏建军先生就曾表示，要“从‘走上去’，到‘走出去’”，把触手可及的豪华带给中国人，把中式当代豪华带到全世界。
WEY品牌在2017年法兰克福国际车展上大放异彩，VV5荣膺法兰克福车展最佳车型之一。2019年，WEY品牌将再战欧美主流车展，携最先进的技术创新储备和中式当代豪华理念亮剑世界舞台，并以更加开放、包容的姿态与国际接轨。2021年，品牌计划正式出征海外，进军北美与德国市场，以首个入驻欧美的中国豪华SUV品牌之姿把中式当代豪华带向全球。从中国的WEY到世界的WEY，这个中国豪华SUV品牌领导者脚踏实地、未来可期，正如长城汽车徐水工厂办公楼上“每天进步一点点”的口号，千里之行，始于足下。
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