今天，省交投集團杭海城際鐵路餘杭高鐵站工地4#基坑第二段底板混凝土開始澆築，底板澆築完成後，將大大的降低了基坑施工安全風險，為後續盾構機接收創造了條件。
杭海城鐵1標段餘杭高鐵站由中鐵四局承建，主體深基坑分4個基坑展開施工，其中集水井深30m，端頭井深28.4m，標準段深26.0m，因為基坑面積大、開挖深度大、施工週期長，施工安全風險高，另外，基坑底主要位於粉砂層，滲透係數大，而且基坑周邊水系豐富，開挖期間容易發生圍護結構滲漏及基底突湧風險。
據瞭解，這次澆築底板的4#基坑長59米，是盾構接收井，開挖深度為27.5米，基坑距離杭州地鐵1號線餘杭高鐵站最近距離只有30多米，距離區間隧道結構外邊線只有40多米，再加上週邊的車站廣場、地下停車場、道路，施工環境十分複雜，是杭海城際鐵路最高風險深基坑。
為確保餘杭高鐵站深基坑安全順利實施，施工前，中鐵四局杭海項目部精心編制專項施工方案，由杭海城鐵公司組織專家評審。基坑開挖前，項目部組織管理人員及各施工班組進行深基坑施工安全技術交底。深基坑開挖過程中，監理單位嚴格按照基坑分層驗收、分層開挖的要求，簽發許可證。杭海公司副總經理兼總工程師還帶領技術部門深入施工現場剖析安全質量隱患，指導深基坑安全施工。
截止到目前，各項工作正有序穩步推進。據瞭解，杭海城際鐵路，又稱杭州地鐵海寧線，作為浙江省首個軌道交通PPP示範項目和海寧市歷史上投資規模最大的基礎設施項目，線路全長46.38公里。項目在2016年底開工，計劃2021年建成通車。
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