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5月5日下午，俄罗斯一架“苏霍伊-100”客机，因故障返回莫斯科谢列梅捷沃机场，在紧急迫降后机身起火，41人遇难、37人得以死里逃生。
也许大家都会问飞机迫降是不是就一定会出现伤亡事故，下面就和各位聊聊“迫降”的事儿~
迫降(forced landing)指航空器因故不能以符合运行标准(含常规或授权偏离)的方式实施降落。
迫降范围广泛，即使是机场消防不能满足航空器标准的降落，也属于迫降。新闻中对迫降的报道以紧急迫降为主。
迫降原因
在发生这些意外情况时，飞行员应利用机上设备进行检测或判断，确定问题的严重程度，及时采取适当措施使潜在危险减至最小程度。发生火灾时应立即按规定采取灭火措施。在多发动机飞机上，若一台发动机停车时，则应适当地调节其余的发动机，以及轻踩脚蹬校正副翼抵消不平衡的推力以便保持正常的飞行状态。在单发动机飞机上若发动机停车且空中起动无效，就只能滑翔到适当的地方着陆。
发动机失效+落地瞬间纵向操作太急=擦脸滑行
迫降类型
<strong>迫降一般分为陆上迫降和水上迫降。陆地迫降指着陆场地在陆地。水上迫降指着陆场在海洋，湖泊等水面上，水上迫降要求尽可能的靠近陆地，水上迫降危险性高于陆地迫降。在机场内着陆时，若起落架不能自动放下则用手控放下，如手动无效，则采用重力释放，飞机在平稳的气流中俯冲至速度表红线，会产生3.8G的重力加速度，起落架重量增加3.8倍，随后放下。若重力释放无效，则采用机腹擦地迫降，并尽量耗光燃油，以免飞机着火。
错误示范
迫降程序
于飞行中可能出现的各种不利因素，导致飞机必须进行陆地或水上的迫降和撤离时，必须由机长作出抉择。
当机长作出迫降的决定后，机组按应急处置的分工进行处置，操作驾驶员要按规定并在情况允许情况下通知乘务长报告情况和请求救助，(B777、A320使用紧急呼叫，B767、B757使用 "ALERT CALL"，B737可使用内话系统呼叫乘务长。)
前挡玻璃碎裂+降落遇风切变=惊险降落
机组应告诉乘务长迫降的原因，迫降的环境，迫降的时间，要求按应急处置方案进行撤离的准备。
机长或机长委托的机组成员向乘客广播迫降的决定.要求乘客听从乘务员的指挥、作好迫降前的准备工作。
广播词:女士们，先生们;我是本架飞机的机长，现在飞机发生了机械故障，无法继续飞行，决定采取陆地(水上)迫降。我们已与救援单位取得联系，现在请听从乘务员的指挥，在各自的位置上坐好，系好安全带，在着陆(着水)的一刹那，我将通知您(我还将通过"系好安全带"的闪亮通知您)。在飞机没有完全停稳之前，身体要保持用力状态。
风切变不要随意降落
案列一
中美洲航空110班机事故。1988年5月24日，一架中美洲航空的波音737-3T0（机尾编号N75356，序列号23838）准备在即将到达的新奥尔良市莫尔臣机场降落。下降到35,000英尺（约11,000 米）时，机师发现在他们的路径中有一片中度大的雷雨，因在他们的气象雷达中有一片绿色和黄色的地区，还有一些“孤立的红点”，即在他们两边原定的航路也有强雷雨。飞机在进入云层30,000英尺（约9,100 ）米时，机组人员通过设定“持续引燃”和打开引擎除冰来防止他们的引擎因强雷雨的影响而结冰，而令他们的引擎熄火，从而失去所有动力。尽管他们在雷达上显示的两片强雷雨带之间飞行，他们还是遇上了大雨，乱流和冰雹。在下降至5000米时，所有仪器停止运作，只有警报在响，引擎停转。飞机在没有引擎的推力和电力下滑翔。飞机以近每分钟1000米的速度下降，随后机师启动了APU系统。在离地面5000英尺时，左侧引擎重新启动，随后另一台引擎也重新启动，但均处于危险的热启动状态下，但机长推油门杆引擎却没有反应。紧接着仪表显示引擎过热，机师只好关闭引擎，避免灾难性情况的发生。不久机长宣布进入紧急情况。机组决定水上迫降。在离着陆还有一分钟时，副驾驶卢佩斯发现了一条与飞机准备迫降的运河平行的防洪堤，最后飞机安全地降落在新奥尔良东部米角区的美国国家航空航天局米角装配基地的一条宽草堤上并停下。
案例二
加拿大航空143号航班事故。在1983年7月22日一次检查时发现飞机液晶燃料显示计故障，当时技术人员发现只要拉出一个断路器就可以令显示器重新显示燃料存量，但是飞机仍要用机翼底的燃料测量棒来对燃料的存量作第二次的确定。
当飞机航行了约一半航程时，于空层410，机上的油压警报响起，表示左翼油箱存量低的警告，机长Bob Pearson决定转往温尼伯（Winnipeg）紧急降落。不久，机上警报又表示右边机翼油箱存量低，随后一号引擎熄火，紧接着二号引擎亦停止运作。没有了引擎动力，机上的计算机设备亦同时熄灭，只能靠冲压涡轮机维持三个后备仪表的运作。因为没有了电力，飞机在温尼伯航空管制中心的雷达上消失。当时飞机于35,000呎上空，离温尼伯还有104公里。温尼伯的空管员临时设法使用初级雷达，手动测量的方式找到了飞机，并传递了基本的信息。
在此之前，从没有人驾驶过一架完全没有动力的民航机在空中滑翔。机长宣告进入紧急状态，并属意于温尼伯机场作紧急着陆，因为该机场的跑道长，救援设施充足。糟糕的是，副机长经计算后，发现以当时的下降率跟本没有办法支持到温尼伯。当飞机下降至28,000呎高度时，电力系统及液压系统也失去了动力，这意味着机组员几乎无法操纵飞机了，只能使用冲压式涡轮机维持机上最基本的电力供应给某些设备，如高度显示器及空速指示器等。
在此之际，副机长想起在基米尼附近有一个废弃的空军基地，于是向塔台询问有关资料，塔台指示该空军基地的大约方位。幸好当时天色明朗，组员可以以目视方式观察地面。机长终于发现该机场位置，但是飞机当时速度太快且高度过高，如果直接降落可能冲出跑道或直接在跑道外降落，导致机毁人亡。机长运用他驾驶滑翔机的经验决定使用侧滑的方式控制飞机高度，并在即将着陆前转正。
麻烦还没有结束。副机长虽然有在吉姆利机场受训的经验，但是他却不知道这条跑道已被改为一条赛车跑道，更糟糕的是，当天正是周六赛车日。虽然比赛已经结束，但是跑道上依然聚集了大量群众。失去了引擎的发动机不会有轰鸣声，并且没有喇叭。地面上的人并不知道一架巨大的客机正在靠近，两个孩子甚至在跑道上骑车。
机长凭借他的机敏与熟练使飞机成功进入跑道。 可是，由于飞机没有了液压，所以前起落架不能放下，但主起落架仍可以使用重量放下这个紧急机制放下来。最后，飞机着地时主起落架的轮胎立即破裂，机头坠地。机长利用主起落架的压力猛踩刹车，踩爆了两个轮胎。最终，机长使飞机刮蹭到跑道上的一条铁杆，使飞机停了下来。据副驾驶事后回忆，他和那两个孩子的距离近到他可以看到他们一脸惊慌的表情，大约只有300米的距离。他们开始与一架200里时速的飞机赛跑，用一辆自行车。
令人高兴的是，所有61名乘客与机上8名机组人员全部撤离飞机，仅有10人轻伤。据事后调查，如果不是前起落架没有成功放下，那么飞机将需要更长的距离停下，后果不堪设想。这也算是一种因祸得福吧。。
案例三
1983年夏天，以色列空军的一架F-15战斗机在一次模拟空战格斗训练中与另一架战机发生碰撞，右边机翼被整个撞掉。但飞行员没有选择弹射逃生，而是最后紧急着陆成功，飞行员安然无恙。其中一架机号为957的F-15战机被用于新飞行员的适应性训练，而就是这架飞机成了奇迹的“主角”。多年以后，前座飞行学员乔恩·艾斯利在自己的回忆录《增压服》里描述了那个让人惊心动魄而又不可思议的事情。感兴趣的小伙伴可以上网搜搜
案例四
哈德逊河迫降奇迹。2009年1月15日，一班编号N106US的A320客机，从纽约拉瓜迪亚机场起飞。起飞不久便遭遇鸟群，导致双侧引擎受损，不得不将哈德逊河面当作临时跑道紧急迫降。最终，机长萨伦伯格凭借多年的经验和出色的驾驶技巧，带着机上115人，在美国最繁忙的商业区哈德逊河上，创造了世界航空史上最成功的迫降奇迹。
案例五
2007年4月19日，一架英国海鹞式战机迫降，飞机尾部现行着地，飞机失去平衡，导致发动机、副油箱摩擦起火，好在飞行员弹射而出
以上这些案列都是飞机迫降没有发生人员伤亡的
然而并不是所有的飞机迫降都是如此幸运
下面的图我只说一个字“炸”！！
留点空间自行体会
台湾复兴航空GE235航班坠毁，迫降直接滑落到高速公路，看到那辆幸运的汽车没有，这样子搞发，估计心脏好不了哪里去了！
虽然这只是一次迫降实验，爬虫吗？已笑趴，强撸灰飞烟灭，俗话没说错~
不知名航班，客机于海面迫降失败，解体肢解，估计好几百人不见了，别说其他骨头还能不能找得回来了！
俄罗斯航空节，战机迫降撞向人群，不想说话~
看到这里，我相信大家对于飞机迫降心里都有个底了，但是类型像俄航这次事故的迫降，人员都有生还的几率，所以最后我还是和大家科普一段知识：
飞机发生紧急事故要这样做
紧急撤离时旅客的注意事项及自我防护
1、旅客要相信且信任客舱乘务员，乘务员是客舱内唯一接受过专业训练的机组成员，他们了解飞机的结构，知道最佳脱离路线，掌控着客舱的状况。
2、紧急撤离时要保持冷静，在撤离过程中，乘客的积极配合和对机组、乘务组的信任对成功撤离是非常重要的。
3、客舱失火后，出现浓烟，产生的有毒气体对旅客的威胁很大，不要大声呼叫，不要打开通风口，这样会加大对烟雾的吸入。
4、听从安全指令，取下尖锐物品，如钢笔、发夹和珠宝首饰、手表等，脱下高跟鞋、皮鞋、带钉子的鞋。
5、乘客要按客舱乘务员的示范做好防冲击姿势。
6、采取正确的跳滑梯姿势，滑梯充气后并不是想象中那么柔软，人的手部、脸部与滑梯表面材质摩擦时极易被擦伤。
7、跳滑梯时，听乘务员的口令一个接一个有序往下跳，千万不要推挤。
8、紧急撤离时不要携带任何行李，行李固然很贵重，但生命永远是最宝贵的。
9、离开滑梯后，要迅速逃离飞机100米开外，不要犹豫。
10、逃到安全区域后，听从乘务员指挥，聚集到一起，方便乘务员清点人数，救护受伤的旅客。
我在大声说最后一句！！！！！命只有一条，紧急撤离切记不要带行李!不要带行李!不要带行李！
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