濟萊行政區劃調整後，濟泰融合發展提上戰略高度。繼《泰安市城鄉一體空間發展戰略規劃》提出“濟泰共建大省會，打造成為省會城市群的先行發展區”後，在山東省政府近日批覆的《新泰市城市總體規劃（2018—2035年）》中，總規提出南北貫穿市域的兩條發展軸即依託萊新發展軸和濟新發展軸，同時依託濟臨高鐵、京滬高速聯通濟新市域交通。
新泰市為省轄市，由泰安市代管，地處魯中腹地、泰山東麓，面積1946平方公里，北與濟南市萊蕪區、鋼城區接壤。2018年，全市生產總值實現843.4億元，完成公共財政預算收入40.68億元。為全國百強縣、全省縣域經濟30強縣、山東省重點建設的15箇中等城市之一。
在新泰市總體規劃中，濟南元素頗多。總規提出的市域“四軸”城鎮空間佈局結構，四條發展軸線依託區域重要交通走廊，串接主要城鎮，形成“井”字型骨架。其中，兩條南北向的縱軸為萊新發展軸和濟新發展軸，都與濟南緊密相關。
交通是影響未來城市發展的重要因素。新泰市總體規劃客運鐵路系統以高速鐵路為主幹，規劃建設北至濟南，經新泰南至臨沂的濟臨高速鐵路，在新泰市東部設高鐵站。同時，中心城區規劃範圍東至濟臨高速鐵路。
在濟南城市戰略發展規劃中，為創建國家中心城市，建設海陸雙向開放的國家級綜合樞紐，打造“米”字形高鐵網，濟臨高鐵即是“米”字中的一捺，遠期接入京滬高鐵二通道。濟萊高鐵終點站在鋼城東站，遠期一旦連到臨沂，途經新泰東站進入蒙陰縣，濟南到臨沂的時間也將被縮短到1小時之內。屆時，濟南都市圈的輻射範圍就更廣了，坐實濟南高鐵樞紐的地位。
除了濟臨高鐵，京滬高速經濟南市鋼城區南下新泰市，規劃改建為單向下行四車道，並新建單向上行四車道複線，西線瑞山路設一處出口，東線在瑞山路設一處入口，併線後在青龍路設一處出入口。
新泰市總體規劃還提出，城市職能定位是濟南都市圈東南部的旅遊休閒目的地和健康養生示範基地，以和文化、齊魯文化、杞文化為特色的公園城市。
之所以說了這麼多新泰市和濟南有關的元素，是因為上世紀中期新泰曾一度劃歸濟南市管轄。1958年，山東省內縣級行政單位掀起撤銷合併潮。泰安市(縣級)和萊蕪、新泰、寧陽、歷城、章丘、長清六縣劃歸濟南市管轄。次年，肥城劃歸濟南。此時,濟南轄區面積空前擴大，南到新泰、寧陽，直接與濟寧、臨沂等地區接壤。但到了1961年，泰安專區恢復，新泰復歸泰安專區管轄。上世紀80年代成立新泰市後，為山東省政府直轄，由泰安市代管。如今新泰市總體規劃在61年後重回濟南的“懷抱”中，共謀區域協同發展。
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