叮小小咚
以我十幾年車工工齡回答你，現在普車已經不行了，已經過了輝煌的時代了！傳統機械加工行業者，都面臨著一個重要問題：“出路在哪裡？是轉行還是繼續硬撐下去？”
曾幾何時，十幾年前以模具製造加工業帶動機械加工行業。“車，銑，磨，刨，鑽，線切割，電脈衝，鉗工……”這些行業剛在中國發展起來，作為新興技術行業，獨領風騷，掀起了機械加工熱潮！那時普車作為機械加工之首，非常吃香搶手！我記得那時我學普車時，一臺車床有三個學徒競爭，誰表現的好，學的快就要誰？工資一分沒有，只是包吃住，晚上經常加班到兩點左右，沒有加班費的。第二天早上八點，就得起來幹活，可謂是苦不堪言！即使如此，我們幾人還拼命地幹，生怕被裁掉！整整半年，我都是靠大哥接濟生活！畢竟自己選擇的行業，哪怕再苦再累，也得咬牙撐著……半年後我就離開了那個外加工店，出來找一般技術的普車工作。我還清楚記得我第一份工作，是在一家防腐設備廠做普車，專門車簡單的小法蘭片和短軸，沒有什麼公差要求（正負50絲即可）。工資是月薪八百，那時普工才三，四百元。當時據我所知的，普車大老師工資最高的，有3000左右啊！而我直到學會的第五年，工資才有三千。由此可見，當時普車工資有多高！那時普車才是最好的時代！
而現在隨著科技的發展進步，各種數控車床如同，雨後春筍搬冒出！普車的很多工作都被取代！比如：“大批量的零件，精度高的產品，複雜難車的東西”，還有以前的螺紋，蝸桿之類的軸類產品，也全部被數控取代加工！現在普車一行，沒有被數控取代的，最多的只剩下閥門加工了。閥門由於不好裝夾，加上翻砂毛胚不均勻，數控不好定位，所以還是由普車加工。但是閥門廠的普車，真不是一般人能幹的來的，不僅灰塵大，而且工件也大，全部是用手搖的（打自動走刀太慢，計件掙不到錢）。一天干下來，人累個半死，就是下體力活，和工地上的泥水工有得一拼！我曾在閥門廠做過一個月（那時沒錢走投無路了），掙了八千塊錢，第二個月就跑，太累了，胳膊都揺腫了，打死我都不去了。在這裡我要為在閥門廠做普車的，兄弟們點個贊👍！你們才是真正的厲害！不是我矯情，而是那裡日子真不好過，誰做誰知道！
所以兄弟我告訴你，如果你現在去學普車，以後和我們一樣，肯定會後悔的！我們現在的車工就面臨著：“吃不飽，也餓不死”的窘境！八零後的我們，上有老，下有小，要養家餬口，所以也不敢輕易改行。而有門路腦子靈活的師兄弟們早就改行了，做生意或者做其它，能賺錢的事了。只剩下我們這些不願動腦筋，沒有膽量去轉型的人，還拿著七千左右的微薄工資，慢慢熬著！我想：“或許等我們孩子長大了，我們就可以解脫了，就不再幹車床吧”！說實話我們早就厭煩了普車，但是沒辦法，生活所迫，還是得咬牙堅持！“生活不易，且行且珍惜！”
勝氣情深似海
我今年23了，幹車工有五六年了吧。跳過一次槽，現在工資是六千五（一天八小時，星期天沒有休息），然後我覺得現在普車是肯定不行了，因為有了數控車床，不管是要求精度高還是速度數控車都比普車快，所以現在像是6136，40，50這幾個型號的普車都沒多大用了，除非是幹大床子，或者搞立車，也可以慢慢學數控車床，反正就那麼幾個G代碼比較常用，我現在就是開數控車，也和你一樣 ，感覺現在就是掙不著錢，也餓不死，天天混日子一樣，覺得不行，就買了電腦，然後上網自己學習軟件編程序，學習畫圖，我想著以後和別人學學加工中心然後搞加工中心，我覺得只有這樣了，因為現在這個社會發展太快了，不能按照老想法來，只有不斷的學習才能不會被社會淘汰，有句話說的好，活到老，學到老 我覺得這句話在那裡都適用，因為學習才是使自己進步的唯一出路 。 (*^ω^*)可以這樣說吧，希望不要介意，謝謝。
大寶192042754
首先我想說 普車無所謂流行不流行，現在雖然很多批量的活都使用數控機床加工，但是在做維修或者單件的時候卻無法和普車一樣隨心應手，二十幾年前，我們剛進這個行業的時候，我們的帶班老師就說，不用十年，數控機床肯定就會全面取代普通機床。二十幾年過去了，國內的數控技術得到了飛躍的發展，各種數控機床得到了充分普及，可是到現在，在很多時候得普車還是有著無法取代的地位。就好像是現在，想要一個水平還行的普車工比找個所謂的工程師還難，數控車工一招就有一大把的人。以我們這邊來說，數控車工不是計件每小時20元已經會有很多人應聘了，一個水平還可以的普車工，我現在30元一小時還沒找到人。個人觀點，僅供參考。
蘿蔔朱
一個三十多年的普車工告訴大家：
1，就我的手藝技能，在我們這也是有一定的名氣，但還有很多我未接觸加工過的各型產品或零件，真是做到老，學到老，學到老，學不了；
2，數控的優越性不多說了，一個人操作兩臺以上的設備是正常的，這樣做老闆很開心；
3，實際操作中，有很多零件只能使用單臺設備進行加工，尤其是用的輔助設施加工大件或過長工件時，普車工的經驗及技術這時候就顯得非常重要了，這是數控無法超越的，就目前為止；
4，今年起，我離開普車，轉學數控，可謂是八十歲學吹鼓手了。所加工零件都重機上的，使用行車、中心架、自制夾具等輔助工具進行操作加工。上手很快，儘量使兩臺設備同時運行不停機，但事實上做不到。很多時候只能運轉一臺，即使編程人員和我一起優化程序也做不到，畢竟質量和安全才是第一位的；
5，單件或少量的或改制的或返修的等等零件加工，還是普車方便；
6，數字化操作將來還會更進步、更廣泛、更深入，操作工不需要有多高的能耐。但沒有普通機床鍛鍊過的操作工或編程員肯定不會有最好的優化方式，特別是有好多時候還要用到手磨刀進行加工特殊規格零件時；而普車在將來肯定會大幅度減少至最低限度，那時候就會出現下面一些狀況：a，老闆捨不得高工資，認為普車效率低。b，普車工年輕的已經不學了，即便有幾個，老闆也不放心他們的水平。c，老的普車工早已改行或不做，就算我還在做，也沒有可以傳授經驗的年輕一代普車工了！更何況我只是眼前手頭有點緊才幹這苦逼的工種，等我熬過這陣子，真心只想去幫人看看門。
7，技術斷層了！
8，我們這兒可是加工製造發達地區。只要法律允許，什麼都能生產出來。我本身也不僅僅只是個普車工。
笑待人生之石頭
如果你是年輕人，坦白講普通車工已經不適應機械加工製造業的技能要求了，目前很多企業都使用CNC數控機床，需要進行程序編碼及程序設定，所以除了需要一定的機械加工技能和經驗，還需要識別機加工圖紙及電腦操作，甚至軟件操作能力！
如果你是經驗豐富的老師傅，車工的經驗和能力畢竟豐富，還是有一些需要高精度，憑手工經驗進行微加工的企業需求的，只是這方面的招聘信息渠道很窄，需求也很小，如果不是在一個單位長期工作，也很難有發揮的空間。
希望我的回答能對你有幫助！
悟見職場
如果非要說流行不流行的話，我只能回答你不流行了，因為現在都是數控CNC編程加工的時代了，數控CNC加工質量穩定，加工精度高，重複精度高，特別是一些異形件球形件。而且還可以減輕勞動強度提高勞動效率。但是普車是不會消失的，比如加工一些非標的單件零件就不適合數控加工了，因為數控要編程序對刀等這些準備工作做好了才能加工，而普車就恰恰相反，直接就可以上車加工，效率就比數控高，所以說到這裡就可以看出來數控對大批量零件加工效率是非常高的，所以是現下非常流行的。而普車適合小批量或單件加工的，不怎麼流行的。說到最後社會是個大分工也是個大合作，各有各的用途缺一不可。
牛大鄉村
普通車工也是一門技術，雖然現在都用數控車床了，但如果你普車乾的好的話，幹起數控了，也得心應手，畢竟你知道每個零件的加工工序，這就好比自動擋和手動擋的車一樣，數控車床是非常好，效率高，加工精度高，等等一系列優點，但還是淘汰不了車普通車床，其實幹普通車床更能體現一個技術工人的實力，就一個零件而言，在普車上加工的順序和在數控上加工的順序是一樣的，普車師傅，對這個材料的認知，吃刀量，走刀速度，包括轉速，有很好的把握，尤其對車刀的刃磨，非常講究，對普車師傅來說乾的好不好？最主要的是刀具磨的好不好？其次才是技術，普車現在也不是很流行，但也淘汰不了，幹上幾年普車，在幹數控車床的話，帶起來非常得心應手，其實數控就多了一個編程而已，哦，一般編程有專門的編程人員，我們就是操作機床，對個刀，增加一下刀補，普車乾的時間長了，幹數控入手非常快，而且在數控上還可以優化許多工序，可以更好的提高效率，數控車床適用於大批量生產，形狀複雜，這樣效率高，精度也好保證，這是數控車床的優點，就單一個工件而言，還是普通車床加工效率高
喬峰73867218
什麼叫普通車工？車鉗鉚電焊都是技術活，如果你說的普通是固步自封，那什麼工種都要被淘汰。學無止境，尤其是技術，與其在這問，不如去充充電吧。
桃花主人tt
這個數控車幹不了。全憑手感。只能說乾的少了。不是主流。只要日本，德國有普車。中國就得有普車。
覺痴475
普通車工少不了，普通車工能學到更合理的加工工藝，各種刀具材料的性能，只要學好了普通車工的操作技能，再學數控車床會很輕鬆的。三十年車工告訴你的。
