為提高車輛在高速行駛時制動的穩定性，盤式制動已成為當前制動系統的主流。盤式制動的制動盤暴露在空氣中，使得盤式制動有良好的散熱性，當車輛在高速狀態做急制動或在短時間內多次制動時，制動的性能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的制動效果，以提高車輛的安全性。
由於盤式制動的反應快速，有能力做高頻率的制動動作，因此許多車款採用盤式制動與ABS、VSC、TCS等系統搭配，以滿足此類系統需要快速制動的需求。
盤式制動是以靜止的制動片夾住隨著輪胎轉動的制動盤以產生摩擦力，是使車輪轉動速度降低的制動裝置。當踩下制動踏板時，制動總泵內的活塞被推動，而在制動油路中建立壓力。壓力由制動油傳送給制動卡鉗上制動分泵的活塞，制動分泵的活塞在受到壓力後，會向外移動並推動制動片去夾緊制動盤，使得制動片與制動盤發生摩擦，以降低車輪轉速，讓汽車減速或是停止。
盤式制動的優點：
（1）盤式制動散熱性較鼓式制動好，在連續踩制動踏板時一般不會造成制動衰退而導致制動失靈的現象。
（2）制動盤在受熱之後尺寸的改變並不會導致踩制動踏板的行程增加。
（3）盤式制動系統的反應快，可做高頻率的制動動作，因而較為符合ABS系統的需求。
（4）盤式制動沒有鼓式制動的自動剎緊作用，因此左右車輪的制動力量比較平均。
（5）因制動盤的排水性較好，可以減少因為水或泥沙而造成的制動不良的情形。
（6）與鼓式制動相比較，盤式制動的構造簡單且容易維修。
1．通風制動盤
通風制動盤就是內部是中空的，冷空氣可以從中間穿過進行降溫，一般多用於民用車的前輪制動盤。
從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞孔，利用汽車在行駛過程中產生的離心力使空氣對流，達到散熱的目的，因此比普通盤式散熱效果要好得多。
2．打孔通風盤
打孔通風盤是在通風盤基礎上對盤面進行打孔，最大限度保證空氣流通，降低熱衰減。
3．陶瓷制動盤
陶瓷制動盤採用的並非是普通陶瓷，而是在1700℃高溫下碳纖維與碳化硅合成的增強型複合陶瓷。陶瓷制動盤的質量不到普通鑄鐵盤的一半，採用陶瓷制動盤的SLR MCIAREB，其前輪制動盤直徑為370 mm，但其質量僅為6.4 kg；而採用普通制動盤的CL-CLASS，其前盤直徑為360 mm，但其質量高達15.4 kg。
Chevrolet Corvette ZR1
更輕的制動盤使懸架下質量減小，使懸架系統的反應更快，能夠提升車輛整體的操控水平。另外，普通的制動盤容易在全力制動下因高熱產生熱衰退，而陶瓷制動盤能有效而穩定地抵抗熱衰退，其耐熱效果比普通制動盤高出許多倍，另外陶瓷制動盤在制動瞬間就能產生最大的制動力，因此無須制動輔助系統，而整體制動比傳統制動系統更快、距離更短。為了抵抗高熱，在制動活塞與制動襯塊之間採用陶瓷來隔熱。陶瓷制動盤有非凡的耐用性，如果正常使用是終生免更換的，而普通的鑄鐵製動盤一般用上幾年就要更換。儘管陶瓷制動盤的制動性能十分優異，但是它的價格十分昂貴。
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