宋
首先要說雙離合並不是很高端，這款誕生已經有70多年的變速箱，為什麼已經擱置了50年左右，直到近期才慢慢的開始普及開來，自然會有一定的弊端。比如低速頓挫，擁堵路況換擋邏輯混亂等，即使是財大氣粗的大眾汽車，也攻克不了這些技術難題，所以說雙離合變速箱的穩定性，與cvt和at變速箱還是有一定的距離。大眾之所以在中國大量採用雙離合變速箱，最主要還是降低成本，規避at變速箱的一些技術保護，而且在中國汽車市場大眾已經深耕多年，國內有關汽車方面的法律法規還需要完善和發展，所以才敢大範圍的在中國採用雙離合變速箱，從目前的發展趨勢看，你只要喜歡大眾，你就要接受雙離合。在美國則不然，雙人合變速箱只不過是一選裝項，大眾的大部分車型都採用8at變速箱，這或許與消費者的喜好和美國有關汽車方面的法律更加健全有關。
途銳是大眾汽車的高端車型，與普通車型是不同的，當然會杜絕雙離合。其中也包括我們比較熟悉的奧迪Q7和奧迪A8L等這些豪車，由此不難看出，提主所提的雙離合高端確實並不高端。目前汽車市場上的高端品牌幾乎都在抵制雙離合，其中包括奔馳c級以上及SUV、寶馬從1繫到頂級的7系都在使用at變速箱，沒有一款採用雙離合，即使是日系的低端品牌，對雙離合也十分排擠，目前在國內生產的日系車型中，沒有一款裝有雙離合變速箱。當然不能說雙離合變速箱沒有優點，雙離合變速箱換擋速度快、輸出效率高以及節油是其最大的優點，但相比可靠性而言，這些也就算不上什麼優勢了，所以說離合變速箱在高端車型上沒有采用，也是情理之中了。
生活點點觀
題主問這問題非常腦殘。
你關心途銳沒用雙離合，為何不關心貴得多的保時捷派拉梅拉不用AT，而用雙離合變速箱？能不能因此得出雙離合變速箱更高級的結論？
每款產品的產品策略都有多方面考慮，供應鏈簡化和穩固，產品特性，都是考慮範疇，當然成本無疑也會考慮。
雙離合是後起的汽車傳動變速箱方案，有人說雙離合70年前就發明了，沒錯，汽車上的很多概念發明很多年前就有了，但發明不等於具有可以產品化的技術基礎，雙離合變速箱的困難在於，它的控制邏輯更加複雜，計算機和傳感器技術如果沒有發展到一定程度，根本無法產品化，這就是雙離合變速箱發明了七十年，但實用化才二十多年的原因。
這反而說明了雙離合變速箱更精密，更先進，其市場正在穩步擴大，是三種自動變速箱技術中唯一擴大份額的傳動技術，AT和CVT市場份額在萎縮。
那些攻擊雙離合變速箱，基本都沒有長期用過，至少沒有長期用過大眾的雙離合變速箱，大眾的雙離合變速箱使用體驗非常好，無論是平順性、動力性能和經濟性，都比其它兩款自動變速方案更好，我開過的大眾雙離合變速箱的車，可以說沒有一款平順性比AT和CVT差，這是我作為一個使用大眾雙離合變速箱總使用時間超過16年，行駛里程超過20萬公里有經驗的駕駛者的如實告知。
魚眼貓眼鷹眼
大眾DSG雙離合很高端嗎？如果說大眾DSG雙離合的技術水平在世界首屈一指我還相信，但如果說大眾DSG雙離合很高端，這就讓人匪夷所思了，畢竟現在高端車都不配備DSG雙離合變速器！
現在雙離合變速器確實可以做到換擋平順，換擋質量高，駕駛性也比較不錯，但如果說很高端還談不上！
現在德系車，奔馳，寶馬，奧迪，所有的車，如果稍微高端一點兒，基本全部都是8AT，並且也很少配備比8AT更高檔位車輛，理論上檔位數量越多，駕駛性越好，換擋也就更平順一些，但是檔位越多，變速器技術難度也越大，變速器也就更貴一些，並且德系車認為現在的8AT已經足夠平順，沒有必要再匹配更多檔位變速器，這樣做完全沒有必要！德系車也確實是這麼幹的，在現實應用中，基本都是配備8AT，少部分配備9AT！
另外，途銳售價在56.98萬到81.98萬之間，配備2.0T，3.0T發動機，現在大眾DSG變速器在低扭矩發動機方面還是很不錯的，但是在高扭矩大排量渦輪增壓車型中，可以說是真的不好！
如果開過TIGUAN L的車主，肯定知道，途觀L這款車僅有強勁的動力，但是車輛的換擋質量確實不敢恭維，急加速，踩油門能把你給抖暈，作為高端車來講，乘坐舒適性和駕駛樂趣必須同時具備，這種級別的車，肯定不可以配備DSG雙離合！從目前來看，大眾車雙離合確實牛，但是匹配大扭矩發動機確實是有一定問題！
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汽車概況
首先要說雙離合並不是很高端，這款誕生已經有70多年的變速箱，為什麼已經擱置了50年左右，直到近期才慢慢的開始普及開來，自然會有一定的弊端。比如低速頓挫，擁堵路況換擋邏輯混亂等，即使是財大氣粗的大眾汽車，也攻克不了這些技術難題，所以說雙離合變速箱的穩定性，與cvt和at變速箱還是有一定的距離。大眾之所以在中國大量採用雙離合變速箱，最主要還是降低成本，規避at變速箱的一些技術保護，而且在中國汽車市場大眾已經深耕多年，國內有關汽車方面的法律法規還需要完善和發展，所以才敢大範圍的在中國採用雙離合變速箱，從目前的發展趨勢看，你只要喜歡大眾，你就要接受雙離合。在美國則不然，雙人合變速箱只不過是一選裝項，大眾的大部分車型都採用8at變速箱，這或許與消費者的喜好和美國有關汽車方面的法律更加健全有關。
途銳是大眾汽車的高端車型，與普通車型是不同的，當然會杜絕雙離合。其中也包括我們比較熟悉的奧迪Q7和奧迪A8L等這些豪車，由此不難看出，提主所提的雙離合高端確實並不高端。目前汽車市場上的高端品牌幾乎都在抵制雙離合，其中包括奔馳c級以上及SUV、寶馬從1繫到頂級的7系都在使用at變速箱，沒有一款採用雙離合，即使是日系的低端品牌，對雙離合也十分排擠，目前在國內生產的日系車型中，沒有一款裝有雙離合變速箱。當然不能說雙離合變速箱沒有優點，雙離合變速箱換擋速度快、輸出效率高以及節油是其最大的優點，但相比可靠性而言，這些也就算不上什麼優勢了，所以說離合變速箱在高端車型上沒有采用，也是情理之中了。
孫孫孫孫立三
不要老說雙離合不好，本人現在就用雙離合而且還是乾式的，沒有覺得不好，都說豐田的6AT平順，還沒有我的雙離合好
手機用戶21830567920
只有傻瓜才會覺得DSG是高端的產品。。
速度君子
大眾溼式、溼式、溼式雙離合變速箱棟挫、異響、抖動、失去動力是通病！
大眾CEO海滋曼鬼
大眾集團的雙離合變速箱不是什麼高端貨，是一個真真正正的廉價貨。大眾集團的奧迪A8、Q7、大眾途銳等，都在用8AT變速箱。
ZYG68192292
高不高端無所謂，省油兼顧平順就是牛逼，配合發動機，看看扭矩就知道了，提速秒殺同車型的車，當然，穩定性差一點，駕駛習慣可以克服，魚和熊掌不可兼得，就看你如何選擇了
忢夲瀟灑LTL
大眾是國人的信仰[祈禱]，中國人傻錢多💰，大眾不愁銷量，DSG雙離合有缺陷(頓挫，跳擋，抖動，異響)，國人每年花費在DSG雙離合上的維修費用達數十億元，是大眾重要的利潤來源[酷拽]
