目前，地鐵10號線嘗試通過拆除部分座椅的方式增加運量，緩解早晚高峰站臺壓力，改造後的首列車已上線運營。
地鐵10號線是北京軌道交通路網中客流量最大的線路，尤其是線路東段和北段，連通海淀黃莊、國貿、勁松等熱點地區，每天早高峰滿載率更是突破100%。
為了緩解10號線部分車站早晚高峰時段換乘客流壓力，減少限流及乘客排隊等候時間，最大程度提升運輸能力，北京地鐵對10號線部分列車的客室座椅進行局部改造。
改造後，車廂內部分座椅將會被拆除，同時增設腰靠設施，站在車廂內的乘客可斜靠站立在車窗處。
具體來講，改造後的列車在第1、6節車廂兩端各拆除了4排長座椅，中間一節車廂拆除了4排長座椅和2排3人短座椅，其他車廂未作改動。
根據統計，座椅改造後全列車增加乘客站立面積約21平方米，單列車最大運輸能力提升5%。如果按照每平米空間可站立6人計算，一趟車就可比以前多運走126人。
地鐵運營公司介紹，改造後的首列10號線10116號列車自4月9日早高峰上線運營以來運營情況良好。
據瞭解，後續地鐵方面還將根據運力需求在年內對部分列車進行座椅改造，集中在早晚高峰時段投放使用，增加車廂站立面積的同時減小擁擠度。
看到這個消息，不少網友表示希望其它線路也能試試這法子，比如4號線、6號線、昌平線......
此前，北京地鐵交出年度運營成績單，比較地鐵高峰期的擁擠度，北京地鐵6號線和4號線在全國範圍內都可以排上前5。數據顯示，北京地鐵6號線高峰小時斷面客流達到了6.06萬人次、北京地鐵4號線為5.69萬人次。
不過，也有網友建議
可以增加可摺疊座椅
還有網友擔心座椅減少後
會增加遠途乘客的不便
當然，也不乏大開腦洞者
表示可以試試外掛
對於10號線試點拆除座椅這事兒
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記者 | 李博， 綜合網友評論
監製 | 王然
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