蓋世癮熊
星越、領克兩車對比性能一定前者更強勁，如果星越的2.0T版本會量產建議高價考慮這臺車，領克的品牌發展很不樂觀。
領克汽車從上市之初【領克01】接近萬臺月銷量的火爆一度成為最有潛力的自主合資品牌，但是在陸續推出三缸高價的02和03之後品牌形象極速下滑；而在下滑的過程中領克01的第一批車出現機油乳化問題，因Drive E T4型號的2.0T低功率版發動機調校過於激進，結果導致了缸墊密封出現問題冷卻液混入曲軸箱，這一問題的打擊要比三缸發動機更加嚴重。
後期的領克01刷低功率之後動力下降油耗升高，雖然質量問題得以解決但性能和首發的第一代車又有了較大的差距，所以這臺車的銷量以累積同比下跌37%、單月同比下跌60%的情況持續下滑。併入領克02和03之後最新統計數據為全系銷量9065臺，在各大量產車品牌中排名第40位。
領克汽車的品牌生命力似乎不夠旺盛了，而且領克03的外觀設計過於天馬行空，喜歡這種激進設計語言的消費群體非常垂直，這種設計語言也是一種不會成為經典、屬於短期流行風向的異類，所以如選擇冷門品牌品牌的領克03後期的保值率基本無法控制。
至於性能方面這臺車也不是亮點，真正成為低功率的2.0T發動機與傳動效率較低的6AT組合後只是中規中矩，指導價在15.48-16.68萬之間真正的合資品牌中型轎車也有7秒擋的選擇，比如邁銳寶Redline 550T，LSY發動機不僅有性能還有智能變缸技術油耗會更低。
國產轎車也有插電式混動的性能車秦Pro Dm，破百能控制在6秒以內、純電續航有50和80公里兩個級別，重點是還能送一塊新能源汽車牌照，所以為性能是沒有理由選擇領克03的。
至於星越這款跨界轎跑SUV是否值得選擇也有待商榷，因為只有2.0T版的價格沒有實錘信息；消費級主力版本用1.5T三缸輕混、進階級用1.5T三缸插混，且變速箱均為7擋溼式雙離合。
那麼2.0T-T5高功率版本與8AT組合定義一定是高於兩個三缸版的，雖然能夠實現7秒左右的破百成績，但主力車型的售價如果高於20萬也是沒有性價比可言，因為在這一價格範圍內有很多性能強勁或品牌知名度更高的SUV，如能在15~20萬之間選擇中配車型還算值得考慮。
星越使用的是吉利帝豪車標，作為主品牌SUV如能有不錯的性能和穩定的質量，這臺車後期的保值率曲線還能夠令人稍微欣慰一些。
兩車對比長遠的判斷星越更值得入手，但前提一定不是三缸版哦。
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天和Auto
主要調教不一致:星越按照國人愛好調教，地盤較軟，偏舒適，適合家用。而領克偏歐洲調教，屬於運動轎跑系列，買來家用就買星越，注重操控性就買領克。
