大明白說車 明不明白就是說
國慶7天長假期間，不少小夥伴都選擇拖家帶口出去旅行，高速公路自然成了第一選擇，畢竟自己開著車就是方便，不用考慮時間的因素，再加上我國發達的高速公路網絡，自然是讓車友很高興。
不過，一旦國慶期間高速公路免費了，在某些高峰時刻就成了停車場，尤其是一些熱門景點的高速公路，更是一眼望不到頭，十分的變態。
也正因此，高速公路上的駕駛感受就頗受消費者的關心，不少消費者在此比較了一下日系車和德系車，德系車和日系車究竟買哪個？國慶跑了趟高速啥也明白了。
30年老司機滿臉苦笑，日系車的孬，跑了高速才知道
這是一位30年駕齡的老司機向我們吐槽的真實事情，在這個國慶小長假期間，他開著自己的速騰和朋友的卡羅拉都走了一段高速，但是，得出來的駕駛感受卻是大不一樣。
具體來看，在跑高速時，感覺速騰的車身穩底盤厚實，像是貼著地面在跑，用個指頭帶著方向盤就行了，即便開到120km/h左右也沒有感覺很快。而再讓他開卡羅拉的話就感覺比較吃力，高速行駛感略遜，特別是石子彈到底盤聲音感覺底盤單薄。跑到120左右不能說飄，但沒有速騰那麼穩。
說到這，想必不少小夥伴都會有同樣的感受，沒錯，在高速的穩定性上，20多萬的日系車做的還算不錯，高速發飄的情況比較少見，比如說凱美瑞、雅閣、天籟等車型。但是，在卡羅拉、軒逸等A級車上，高速的穩定性做的的確不如德系車，而這也是其一直被吐槽的地方。
尺有所長寸有所短，日系車的油耗上有優勢
蘿蔔白菜各有所愛，既然日系車在高速上表現不如德系車，那為啥其還這麼受消費者歡迎呢？
在車事風雲看來，主要是日系車的高穩定性以及不錯的燃油經濟性決定的。還是拿上文說到的卡羅拉和速騰為例，如果在城區開卡羅拉的話，整體的駕駛感受不錯，不僅方向輕巧車身輕盈，日常跟車行駛很舒服。甚至不管哪個速度區間，它都是不慍不火，不拖泥帶水。
再看速騰，在城區行車就感覺有點笨重，老是有動力不夠的感覺，起步時感覺費力，速度起來後又感覺過於強勁。
在部分消費者看來，日系車這樣的駕駛表現，這要歸結於日本高速限速110以內，只要在這個限制內能達標就行，所以在懸架底盤上用料就相對差些，也就應了我們說過的尺有所長寸有所短這句話。當然，日系車也有操控不錯的車，比如說思鉑睿和阿特茲，在高速行駛時，整體駕駛感受甚至比我們說到的德系還要好。
【結語】整體來看，汽車的綜合性能包括了很多方面的，各個品牌各個車型有自己的長處，也有自己的短處，都是有所側重的。看了這篇文章後，您究竟是買德系車還是日系車，相信心裡有普了吧。
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