日前，全新一代速騰在海南三亞上市，新車共8款車型，提供1.2TSI和1.4TSI兩種動力選擇，售價區間13.18-19.68萬元。
自上市將近兩週的時間，全新一代速騰在緊湊型家用轎車行列中再次掀起了軒然大波。一方面，全新一代速騰全面升級，相比老款車型的提升足夠明顯。另一方面，相比老款車型略微上浮的售價，以及網友對此一邊倒的評價，也讓全新一代速騰有了十足的話題性。
那麼，全新一代速騰能否獲得如往日一般的市場地位呢？
外觀內飾配置全面升級
眾所周知，速騰自從2006年入華以來，憑藉其自身優異的產品實力，連續蟬聯A+級車的市場冠軍，目前在國內的總銷量已超過了260萬，樹立起了A+級細分市場的標杆。如今，這款標杆級的車型也迎來了換代升級。
加長，是此次速騰換代的關鍵詞，得益於全新的MQB A2平臺高度靈活的可拓展性，全新一代速騰的長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距則達到了2731mm。相比現款車型，新車在軸距方面加長了80mm，內部空間變得更符合中國消費者的需求。
外觀方面，全新一代速騰採用了新的設計理念，使用全新LED大燈與LED日間行車燈，尾部的設計上，鴨尾造型的尾翼加上全新LED尾燈，延伸式的設計，使得全新一代速騰的外觀更加立體、高端、具有現代感。
內飾方面，全新一代速騰採用了環抱式中控臺設計，最為亮眼的就是車內領先同級的10色內飾氛圍燈，在A+級合資車中，這樣的配置非常罕見，它可根據駕駛模式的設定而變化顏色，夜幕降臨後能讓車內的氣氛更加靈動，很符合年輕人的潮流氣息。
配置方面，全新一代速騰提升非常明顯，全系標配LED大燈、LED尾燈、10種顏色可調節氛圍燈、三溫區空調，還有當下流行的全液晶儀表盤、前後排座椅加熱、前排座椅通風、全景天窗、丹拿音響等都讓人切實地體會到了它的升級。
動力當面，全系繼續沿用了現款車型搭載的EA211發動機，分為 1.2TSI和1.4TSI，配合全面優化的底盤佈局和全系後獨立懸架設計，配備有駕駛模式選擇功能，可實現標準、經濟、運動和個性化設置四種駕駛模式。
簡單來說，全新一代速騰並不僅侷限於加長，不論是設計上的改變、細節上帶來的品質感還是整體的配置水平，全新一代速騰都比以往更加出色。
售價略高是否還有競爭力？
眾所周知，在目前競爭激烈、性價比為王的市場環境裡，很多汽車品牌都選擇妥協，在增新的同時還降低起售價，從而提高市場競爭力，面向更多的消費群體。
然而，全新一代速騰卻反其道而行，新款售價比老款車型略微上浮。那麼，全新一代速騰是否還有足夠的競爭力呢？我們以同價位的幾款車型對比來看。
其一，是同門兄弟凌渡。凌渡的新車指導價為14.59-20.19萬元，是大眾品牌在國內首款出自MQB平臺的家用轎車，比全新速騰整整早了4年，在空間感受、行駛品質方面同樣具備全新速騰的優勢。
當然，兩車相比全新速騰具備更多的新意，但在設計風格上更多遵循了家族統一樣式，而凌渡則擁有大眾品牌內部最具個性化的設計風格，它不僅造型獨特、運動感十足，同時也在駕控感受、動力調校上更符合年輕人的胃口。值得一提的是，凌渡在目前市面上擁有一定的優惠力度，性價比比全新速騰更吸引人。
其二，是美系代表的別克威朗。別克威朗誕生於2015年，時隔4年之後它依然是別克品牌在緊湊級家用轎車行列中的主打車型。威朗的新車指導價為14.69-17.99萬元，相比全新速騰、凌渡來說，雖然威朗在配置水平、動力響應方面沒有太多的優勢，但卻營造了一個較為舒適的車內氛圍，這一點對家庭用戶來說有著足夠的吸引力。
此外，儘管或許不具備太多的正面挑戰實力，但威朗目前也具備一定的市場優惠，終端價格優勢明顯，在性價比方面依然能夠和它相抗衡。
其三，是日系代表本田思域。熟悉車市行情的朋友應該知道，思域在市場終端的優惠幅度很低，一方面，現款思域依然具有與其它幾款車抗衡的實力。另一方面，由於有著持續的高銷量作保障，本田也不急於為它進行中期改款。
從設計到功能配置上來看，思域都具備強烈的運動特質，是一款明顯為年輕用戶打造的家用轎車。在車內品質感、舒適程度等方面來看，思域相比全新速騰、凌渡或是威朗來說都還有些差距，但其配置水平卻並不顯得寒酸。
同時，思域的新車指導價為11.59-16.99萬元，有著明顯的價格優勢，雖然不具備太多的市場優惠，但它依然是一款性價比較高的車型。
可以想象，全新速騰想要打開市場、保持老款車型的地位，略高的售價似乎已經成了最主要的障礙。
新速騰的傲嬌與無奈
當然，全新一代速騰傲嬌的定價或許也是一汽大眾的無奈。
首先，從產品角度來看，速騰下面還有寶來，而且未來還將有“捷達”品牌的車型，一汽大眾必須讓旗下車型處在不同的價格區間，所以想要定一個低價也實在太難。
其次，從銷量來看，全新速騰最大的對手便是自己的“中國兄弟”朗逸，雖然後者定位沒自己高，空間也有差距，但朗逸長久以來的大幅優惠力度是自己沒有的。所以，除了要給後續的優惠留有餘地，還要保證優惠後有足夠的利潤空間，也是一汽大眾必須要提前考慮的事情。
總的來說，全新一代速騰想要獲得如往日一般的市場地位，以目前的售價來說，著實是有些難度。畢竟短時間內要想讓消費者選擇購買一輛無優惠的新速騰，除了錢夠，還必須要有足夠的信仰。
或者，一汽大眾也可以選擇來一個新款老款同堂銷售？
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