上海車展過後，角師傅馬不停歇地拿到了比亞迪唐DM試駕車，其實這款車已經試駕過多次，一系列功能也都在往期Vlog視頻中解讀過了，那本文主要是聊聊唐DM在城區中的駕駛感受，以及一些角師傅個人認為的用車小技巧，先不說內容，結果是有天晚上角師傅做夢真的提了臺唐DM，看來接下來就是說服媳婦撥款了……
這幾次試駕都有一個共性，那就是沒地方充電，拿車滿電一直開，但試駕這幾天也夠用了。包括上次高速行駛，通過SOC（電量平衡點）的設置，在沒電的時候，使用動能進行充電，最終也能將電池充至SOC設置點，不過油耗上來也是正常的。
純都市行駛如何設置SOC呢？純都市可玩度就比較高了，如果你有固定充電樁，其實大可將SOC設置到較低位置例如30%左右。如果沒有固定充電樁，那麼SOC就需要駕駛路況自行調節，如果行駛速度大多數情況在60公里時速左右，那麼SOC可以調節較高的位置，用行駛動能進行反充。
相比較高速行駛的固定性，都市城區擁堵可能會讓電量降得飛快，那麼此時調節SOC的話，按照動能守恆定律來講，相當於用汽油的價錢消耗電能，同時你還要為車輛充電，要知道唐DM整備質量並不輕，27.99萬這款質量接近2.5噸了。在你用電能創造的低油耗的同時，會在電量較低的時候用汽油機補回來，這是無法擺脫的物理平衡，除非你是純電車。
當電量較為充足的時候，油耗的確非常低，這幾天開前段時間平均油耗可以到6.8個，隨著電量逐漸減少，發動機頻繁啟動工作，油耗也會隨之上升，平均也會提升至8個。而先前高速行駛油耗在9個，同時參考大多數車主實測油耗，唐DM的平均油電使用油耗在9個左右，那麼對於2.5噸的車型來說，這個油耗已經非常低了。要知道2.0T純都市行駛，普通緊湊級SUV油耗都要在10個以上。
關於遙控鑰匙
遙控技術，比亞迪早就有了，確實驕傲地說世界領先。感覺唐DM上的遙控技術更為成熟，遙控延時幾乎沒有，按鍵鬆開車輛立刻停住。為了安全性，遙控模式下行駛速度極為緩慢，同時車輛四周探頭進行偵測，如遇潛在危險，也會停止車輛運行。
車輛遙控其實演（zhuang）示（bi）成分比較大，在眾多朋友面前秀一把，滿滿的自豪感。同樣，在老小區非常窄的路面中，一個人下車挪動車輛時也可以用到，前後位置調整比使用360°全景影像更直觀。此外，還有一種情況，就是一個人給車拍照的時候，可以在車外遙控擺姿勢。
關於22寸輪轂
不知道現在大輪子27.99萬的那款還有沒有，先前最早一批25.99萬的也送，現在要花錢選裝了。22寸大輪子都市行駛路感清晰，就是胎噪略高，而且遇到複雜路況也要小心駕駛，不然，輪胎與輪轂很有可能會雙雙“陣亡”，荷包“吐血”。漢斯團隊調校的懸架真的非常舒服，如果你注重提速性能的話，完全可以將22寸換成20寸，那行駛品質會進一步提升。
關於Brembo卡鉗
剎車真的沒話說，輕點踏板就能感受到制動力的存在。跑得快，質量又重，當然需要強悍的剎車系統作保障，Brembo卡鉗值得擁有，這可不是某寶上售賣的殼子，而是貨真價實的六活塞的“大鮑魚”。
角師傅點評：
唐DM可以說是目前國內這個級別的插電混SUV中的王者，幾乎沒有天敵，4.5秒的提速運動模式下路面上90%（我亂說的）的車都不是對手，當然對於佛系駕駛者來說，創造低油耗，朋友聚會中可以成為炫耀的資本，要知道我的車2.5噸，油耗低於9個，時不時還能創在6個左右，試問目前市面上這個噸位的車誰還能有這麼低的油耗表現？
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