雅马哈飞致250，提到这款车大多数人都会联想到长途摩旅。因为这款车的轻便，续航能力强，单缸油冷的简便，同时故障率极低。不少人进藏都选择此车。
如今新款飞致250扑面而来进去市场，终于舍得加入了后轮盘刹，在细节上进化了很多。
雅马哈新飞致也就是新YS250正式发布后，此次共分三个版本，标准版19800元；特仕版20580元；旅行版21500元。
此次新款飞致250可以看做是老款飞致250的加量不加价升级版，增加了Nissin后碟刹在安全性上有更好保障。 新飞致250在外观上依旧沿用了老款的设计风格，但在一些细节上有所区别，后视镜采用全新设计，轮毂采用了和R15同款，发动机颜色变为黑色，大灯护罩和尾部的后侧边板采用和巴西版相同样式。
发动机依旧是油冷单缸249mL发动机，最大功率14.6kW（7500r），最大扭矩19.5N·m（6500r），采用进口电镀气缸和锻造活塞，有更好的散热性能。
雅马哈这款引擎，可谓是250CC代表之作。早在2005年巴西的YS250 Fazer与它相同，而两款车使用的发动机则要追溯到更早。这款发动机起源于雅马哈推出的XT250，在日本叫SEROW 250，同时还在Tricker 250上使用，也就是大家常说的雅马哈魔术师，不过当时并没有添加油冷，直到如今，SEROW 250和Tricker 250仍然在产，使用的依然是这款发动机，可见其成熟度与可靠性非比寻常。
SEROW 250
Tricker 250
这款发动机移植到街车之后，增加了油冷系统，不管是YBR250还是后来的YS250，只有两指宽的油冷散热器一直是大家吐槽的焦点之一，其实正是因为采用了全铝发动机、轻量化锻造活塞技术以及机油喷淋技术使得发动机没有过多的热量，两指宽的散热器足以，这也是为什么这款发动机的热衰、耐久如此优秀的原因所在。
所以作为一代经典车型，从天剑王时代到如今的新飞致，11年的历史的见证了国内摩托车的发展，虽然它依旧没什么变化，但对于这款车，你还是值得去了解的。最后还是那句话，这款车定位一直十分明确，至于能否在市场上占有一席之地，还要车友说了算。
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